Первым делом необходимо было определиться с типом приборов и их производителем. Решено было устанавливать датчик EGT, температуры масла и избытка в наддувном тракте. Ознакомившись с множеством отзывов в интернете выбор пал на приборы STRI. Через неделю после заказа приехали:
STRI DSD-CS Black Dial Boost CS6001B
STRI DSD-CS Black Dial Exhaust Temp CS6006B
STRI DSD-CS Black Dial Oil Temp CS6003B
Самым увлекательным был процесс инсталляции датчика температуры выхлопных газов. Для этого необходимо демонтировать турбокомпрессор, при помощи специального человека просверлить коллектор в месте схождения раннеров, напротив третьего цилиндра:
и инсталлировать иглу EGT следующим образом:
Решение по инсталляции датчика температуры масла найдено следующее: над стаканом с масляным фильтром есть технологическая заглушка в виде болта. Выкручиваем его, сверлим отверстие, нарезаем резьбу, вкручиваем датчик
инсталлируем на место:
.
Сами приборы заняли место на торпеде, выглядят лаконично, по цвету подсветки один в один со штатной панелью:
При включении зажигания родные стрелки спидометра и тахометра делают оборот, за ними такой же оборот делают стрелки приборов STRI.
PS Через неделю после установки приборов отказал мап сенсор датчика наддува. Был без всяких вопросов заменён atomic-shop, за что им спасибо. Работает уже 3 месяца без проблем.
Комментарии 1
неплохой отчет) тоже это предстоит)