иииии я на финишной прямой. Передо мной гидроблок. Либо я его разбираю, нахожу причину, исправляю, и машина едет, либо… либо я не знаю что делать дальше.
Этап №4 — вскрытие гидроблока.
Что он из себя представляет можно увидеть на схеме:
Что он из себя представляет на практике, можно увидеть на фото:
Муравейник! =) именно так его иногда и называют.
Что первое бросилось в глаза — нет ни одной прокладки (те что на схеме обозначены как "gasket"). О чем это говорит? — о том что гидроблок уже вскрывали. А раз собрали без прокладок, значит либо не нашли новых, либо просто поленились поставить. Да, так иногда делают, из-за мелких различий коробок собранных для разных стран, прокладки иногда не подходят и закрывают собой некоторые каналы. Поэтому "бывалые" мастера просто не ставят их, потуже затягивая болты, фиксируя намертво пластину, разделяющую нижнюю и верхнюю часть блока.
Но это все мелочи, меня интересовала работа клапанов, расположенных в верхней части гидроблока:
Они должны свободно передвигаться в своих каналах. Проверял я просто. Брал тоненькую отвертку и стараясь зацепить клапан за его НЕзеркальную часть, двигал его в канале. Очень муторное занятие, которое выявило 2 почти нерабочих клапана. Но и над остальными было бы неплохо поработать в профилактических целях.
Значит придётся разбирать:
Это очень тяжело… я потратил более 3-х часов на то чтобы извлечь каждый клапан, полностью разобрать, прочистить и смазать (смазывал естественно, тем же маслом, что залито в коробку) его и канал в котором он находится. Некоторые заглушки просто не хотели вытаскиваться, поэтому мне пришлось сверлить тонким сверлом в них несквозные отверстия и уже поддевая за эти отверстия отверткой вытаскивать заглушки.
а два клапана вообще пришлось шлифовать мелкой шкуркой, иначе они просто наотрез отказывались выполнять свою работу.
так, ну всё, тут всё вроде исправно. Остаётся проверить, правильно ли расставлены шарики, выполняющие работу перепускных клапанов и насколько велика выработка от этих шариков в разделительной пластине.
ознакамливаюсь со схемой:
и туууут сюрприз! вот тот самый нижний шарик… с ограничителем… смотрю внимательно-внимательно
НИ ШАРИКА, НИ ОГРАНИЧИТЕЛЯ! ох уж эти горе-мастера… видимо забыли поставить на место, при сборке…
Звоню в магазин, называю номер детали. К сожалению ни у одного из поставшиков такой детали нет. Звоню Денису (который продал мне первую мою Максиму), он говорит, что у него где-то в гараже валяется старый гидроблок с запоротым каналом.
приезжаю, смотрю, нахожу нужную мне детальку:
А Денис мне в придачу к ней ещё и весь гидроблок отдаёт. Говорит "забирай, он всё равно просто так лежит, может что полезное найдёшь".
счастья полные штаны, вот так подарок. Показываю "подарок" всем, родиелям, жене, тёще, кошке =)
Ставлю ограничитель с шариком на место. И решаю поставить для полного счастья ещё и пластину с "подарка". Т.к. говорят, что со временем из-за большой выработки, шарики перестают полностью перекрывать поток масла и теряют давление в магистрали. что, естественно, приводит к разного рода негативным последствиям. Давление в магистралях можно померить, но я решил пойти простым путём.
Собираю с новой старой пластиной.
Этап №5 — сборка и проверка
После установки блока на место, но до закрытия крышки, наливаю прямо сверху на гидроболок свежее масло. Оно просачивается через различные каналы и постепенно стекает вниз. Делать это не обязательно, но я решил что так будет лучше.
собрал.
завёл.
включаю D
МАШИНА ПОЕХАЛА!
Не верю. Переключаю на N, снова на D — всё работает =)
Выезжаю на дорогу, всё в норме. Все передачи работают, все режимы включаются. Пробуксовки нет, ударов нет. КАЙФ!
Хороший повод съездить на мойку =)
Чтож, подводя итог должен сказать следующее. Машина в общей сложности простояла без движения полтора месяца. Из них примерно месяц ушел на постановку первоначального диагноза и заказ деталей, остальное время уходило на эксперименты. За 2 недели я разбирал и собирал гидроблок 6! раз, перепробовав почти все советы, которые давали мне мастера и которые я сам находил в инете. Наверное, если бы не Денис, то я бы до сих пор был пешеходом.
В общем, ремонт и обслуживание нужно проводить комплексно. Если есть подозрения на качество или состояние масла — сразу меняем. Если планируется работа с гидроблоком, то имеет смысл заранее купить или заказать ремкомплект, заменить все элементы которые в него входят. Потому что в таком сложном механизме, как АКПП, на первый взгляд незначительных мелочей очень много!
Но как мы знаем…
ДЬЯВОЛ КРОЕТСЯ В ДЕТАЛЯХ
P.S. Спасибо всем, кто прочел до конца, лайкнул, порекомендовал или оставил комментарий. Надеюсь кому-то да пригодится. Честно сказать, возможность выложить отчёт о проделанной работе в блог, подстёгивала к работе почти так же как и желание перестать быть пешеходом =)
Для полного счастья осталось отремонтировать комбик от моего кЕтайского Стратокастера. Ох уж эти злые дети…
Комментарии 23
Здравствуйте вопрос знатокам, масло поменял гидроблок чистый магниты были черные но без стружки фильтр в нормальном состоянии, на холодную нормально едет не пинает не буксует, как прогреется удар с Р на D и именно на D, c P на R 2 L нормально, обороты растут газ убираешь переключает и толчек с 2-3 скорость комп не беру за проблему т.к на холодную нормально работает думаю диски фрикционные или гидротрансформатор кто как думает
Помогла! Именно сейчас чищу гидроблок)
Поздравляю. АКПП сдалась твоему упорству.
А как все таки решил проблему с прокладками, которых не было?
У меня RE4F03A — но никак не могу найти отдельно прокладки на гидроблок, а весь рем комплект как-то покупать не хочется.
Планирую тоже вскрыть гидроблок, для профилактики — есть предпосылки залипания клапанов и/или грязи в каналах. пробег 170 т.км.
собрал без прокладок ) спецы, с которыми консультировался, сказали, что так можно… сработало. да и на момент вскрытия, прокладок, если не ошибаюсь, уже не было
Понял, спс.
Подскажи пожалуйста у меня аккорд 7 пинает с первой на вторую но через раз!с чего начать?
к сожалению, не знаю.
Отлично проделанная работа! А у меня не было места где этим заниматься, поставил на СТО, отдал 65 тыс. два дня откатал и коробка сдохла (( по гарантии не получилось сделать, т.к. сказали что гидроблок с трещиной. Вообщем пришлось заказывать контрактную АКПП и та не долго прослужила
спасибо! всё это не то чтобы печально… это просто страшно… такую сумму выложить, а потом ещё и услышать отказ…65.000 рублей — это почти половина стоимости моей машины. я бы наверное не осилил столько выложить
Я и не осилил))) я кредит взял блин… а потом когда лоханулся, катался год на сломанной коробке ( больше 60 км\ч она не ехала) раскидался за кредит и только потом заказал контрактную
Молодец. Никто не сделает лучше чем сам.
да сравнивать особо не с чем… никто особо не горел желанием браться за ремонт… всё от безысходности =)
Поздравления! Так держать!
10005 раз, убедился — хочешь сделать хорошо сделай сам.
П.С. Теперь знаю у кого консультироваться когда полезу в свою АКПП.
=) Я, кстати, не последний раз лезу в свою коробку. Надо ещё прокладки поменять да сальники, а то потеет она у меня, зараза. Так что рано или поздно, снимать всё равно придётся. А там, глядишь, ещё чего интересного разузнаю
Я в шоке, что ты решаешься на такое, я бы никогда не полез =)
Отличная работа и я уже прокотился на машинке и свидетель, что автомат работает без единого толчка и пинка, да и 3л приятно удевили =)))
Спасибо Атем!
И тебе спасибо за столь лестный отзыв! удачи с твоей задумкой!
да не за что написал все как есть, надеюсь у меня все получится, сегодня отвез к токарю 2 цапфы, что бы мне болты от туда вытащили, надеюсь сделают как надо!
И тебе удачи все до ума довести!
кто сломал комбик?
а так Артемий повторюсь =) молодец ты =) я б например хрен бы взялся за ремонт акпп =)
злы дети засунули в джэк ручку тремоло… после этого комбик хрипит во всех режимах. джек вроде цел, что случилось — не пойму…
и спасибо. Я бы тож не взялся за ремонт АКПП, если бы АКПП была не моя =)
Молодец! Просто зачитываюсь твоими постами!
очень приятно слышать, спасибо!