При выходе из строя сайлентблоков японцы рекомендуют и предлагают менять сразу верхний рычаг в сборе с сайлентблоками, осью и шаровой. И в программе отсутствует отдельно номер сайлентблока, а выдает сразу в сборе весь рычаг — (40301AL левый и 40301AR правый) MR 296093 левый и MR 296094 правый.
Цена в оригинале которого составляет около 175 у.е., аналог можно приобрести Yamato (J85012) за 97 у.е.
Но можно и немного сэкономить. Оказывается, все таки существует оригинал сайлентблока MB 633820 и стоимость его 48 у.е, но все же программа его номер скрывает и, повторюсь, предлагает приобретать сразу рычаг в сборе. Так же есть проверенный аналог, — сайлентблок переднего верхнего рычага RBI (M2445P) стоимость которого 9 у.е. — становится как родной.
Итак. Приступаем к замене.
Замена сайлентблоков процедура довольно ёмкая и местами геморная.
В первую очередь замеряем расстояние от резинового отбойника верхнего рычага до металлического ограничителя (буфера).
Например, вышло 20 мм. Запомнили этот размер, позже мы к этому вернемся.
Снимаем колесо. И перед нами рычаг с убитыми сайлентблоками.
Откручиваем и снимаем шаровую с поворотного кулака. Откручиваем штуцер тормозной трубки от тормозного шланга.
Откручиваем болты оси рычага и вытаскиваем весь рычаг.
Откручиваем гайки оси. А дальше в помощь нам пресс. Выпрессовываем сайлентблоки.
Наружные гильзы сайлентблоков при выпрессовывании остались на рычаге, а резина местами вырвана, местами осталась на внутренней втулке сайлентблока. Обрезаем резину ножом и вытягиваем ось из рычага.
Вытаскиваем втулки, вернее придется оббивать и выбивать, так как они прикипают.
Теперь беремся за рычаг, в котором остались наружные гильзы старого сайлентблока.
С помощью тисков, зубила и некоторой матери гильзы извлекаются.
Получаем следующий вид рычага и того, что осталось от вышедших из строя сайлентблоков.
Теперь запрессовываем новые сайлентблоки с осью в рычаг, предварительно обработав ось и внутреннюю втулку сайлентблока нигролом. Гайки оси закручиваем так, чтобы ось прокручивалась.
Берем рычаг и вставляем на место таким образом, чтобы метка на осе OUT смотрела в нашу сторону. Прикручиваем ось к раме, но не затягиваем, если между рамой и осью стояли регулировочные проставки, ставим их на место.
Выставляем рычаг таким образом, чтобы наши предварительные замеры (20 мм) были между резиновым отбойником верхнего рычага и металлическим ограничителем (буфером). Откручиваем болты оси и аккуратно снимаем рычаг не нарушив его положения относительно оси. Зажимаем ось в тисках и относительно сильно затягиваем гайки, таким образом, чтобы рычаг не изменил своего положения. После этого можно ставить рычаг на место и затягивать болты оси рычага, предварительно обработав отверстия оси и болты графиткой. Устанавливаем шаровую на место в поворотный кулак. Прикручиваем тормозной шланг.
Не забываем обязательно прокачать тормоза.
Ставим колесо на место и наслаждаемся комфортной ездой заправив на сэкономленные средства не один полный бак.
Комментарии 220
Всем Добра…подскажите пожалуйста.Паджеро 4 .задний правый верхний рычаг при раскачивание за колесо авто .стук в верхнем заднем сайлетблоке .может ли из за этого быть вибрация
Den-WhiteWolf
Всегда пожалуйста.
Подскажи пожалуйста. Шайба на болту что крепит верхний рычаг к раме должна стоять со стороны гайки или со стороны болта? Спасибо
поперла мазута, выжигаю)
Den-WhiteWolf
Всегда пожалуйста.
Приветствую. А если упустил момент с замером расстояния до буфера, как тогда быть?
Ден привет!
Откручиваем болты оси и аккуратно снимаем рычаг не нарушив его положения относительно оси — А для чего рычаг повторно снимать от рамы? Нельзя на месте когда мы выставим зазор 20мм сразу же затянуть гайки оси ? Зачем опять откручивать болты оси ? Или там не удобно ?
Можливо і так зробить, але трохі невдобно.
Денис, огромное спасибо за статьи, очень информативно и познавательно! А нет такой же статьи про замену сайлентблоков нижнего рычага? ТАм процесс немного сложнее ж будет, торсион снимать придется, задний сайлетблок выпресовывается геморно. На просторах интернета немного информации об этом.
Материал есть. Статью не писал.
Для удобства, ещё и траверсу переднего моста снять и передний мост.
А дальше уже самый вкусный секс начинается — высверливают, выпиливать, вырезать и даже выжигать можно сайлентблок.
MB633820 найти не проблема, ты MB633840 найди))))
Подскажите пожалуйста, можно ли ось верхнего рычага отдельно купить? Погнул… Менять из-за этого весь рычаг — вроде избыточно.
Сайленты естественно заменю, они в магазах есть в изобилии (кстати, помимо указанного Вами варианта, каталоги предлагают также CTR GV0354, к-й по прочим запчастям подвески — хороший производитель).
Также, вопрос номер два — м.б. к 150 тыкм стОит уже заменить рычаги полностью? У меня ведь проставки, нужна надёжность. TRW вот есть в качестве аналога, ну или вообще LK-truck ))
Ось отдельно не продается, только в сборе с рычагом.
На разборках так же продают только в сборе рычаг
Пробег не показатель для замены
Огромное тебе спасибо за номера деталей и инструкции, дай бог тебе здоровья побольше!
Благодарю!
а ты рычаг как затянул в тисках так и установил на авто . и больше не затягивал на опущеной машине ?
Я ось рычага затягиваю на машине при установке рычага на раму.
Подкладываю под верхний отбойни любой предмет в 20мм и затягиваю гайки оси рычага. Потому что положение верхнего рычага торсионами выставляю всегда так, чтоб зазор до верхнего отбойника оставался в 20мм
Привет такой вопрос когда рычаги снимал ты торсионы ослаблял ?
Нет, не нужно
Доброго времени суток! Начал менять сайлентблоки на передних рычагах и столкнулся с такой проблемой: на верхнем рычаге с внутренних сторон сайлентблоков есть шайбы. При демонтаже их сильно деформировали, а найти аналоги не могу. Подскажите какие шайбы или замены есть на рынке? Не хотелось бы из-за этого в сборе весь рычаг брать…
Учитывая наличие разваленные рычагов, эти шайбы имеются в наличии. И поисками не занимался. По этому в помощь или разборки, или подбирать по размерам в магазинах крепежа, но класс прочности не ниже 10ки.
Спасибо
В закладки!
Блин надо менять…целиком
Здравствуйте!А рычаги в сборе они одинаковые или есть разница, отличия правого от левого.можно ли взять к примеру MR 296094 (2шт) или нужно отдельно MR296093 и MR296094.
Здравствуйте!
Правый и левый рычаг разные.
Ага.спасибо .понятно
LYNXauto гуамно редкостное на 15тыщ.не хватило. Вся подвеска на помойку в круг( 3 шаровые, рулевые концы, сайлентблоки на верх.рычагах, в клюшках, маятник, сошка на рул.редукторе)+1 аморт перед, хорошо задние не взял ;(((
Передвижение 80% город трасса, 20 пересеченка и легкое бездорожье. Как я зол.
Привет. А на что поменял люнкс. Я сейчас тоже его набрал. Похоже работа в пустую
Рулевые стр, шаровые 555
А почему нельзя затянуть гайки сайлентов после затяжки оси?
Почему нельзя? Можно.
Так и сделал, поставил на колёса выставил торсионы и затянул все сайленты. Слева ещё редуктор освобождать((
Вот нашел в каталоге номерок салентблока C9135 (LYNXauto). Интересно он подойдет к нашему рычагу?! Цена его 250 рублей.
Можно фото пресса которым выдавливал саленты.
Lynxauto C9135 — да подходит.
Спасибо Den, что всегда отвечаешь!
Спасибо!Ещё вопрос, последовательность прокачки, с какого колеса начинать и каким заканчивать?
Сначала задние, последовательность правое/левое все равно.
Потом переднее левое.
Потом переднее правое.
Это для леворульного авто.
Я всегда думал, что прокачивается с самых дальних точек
сначала правое заднее колесо
потом левое заднее колесо
далее правое переднее
и наконец левое переднее которое ближе всего к блоку абс
или я что то путаю?
Задние колеса заведены в один контур, по этому какое из задних колес прокачивать первым без разницы, а далее все верно.
Приветствую!Den, а как правильно прокачать тормоза, а то чего то, в инете вариантов много, с ввключеным зажиганием, с отключением ABS, и прочее?
Спасибо!
Приветствую.
Заводим авто.
Надеваем прозрачную трубку на винт прокачки, второй конец в емкость.
Откручиваем винт на 45-60 градусов.
Один человек качает педалью тормоза, второй следит за пузырьками в прозрачной трубке, а так же нужно следить чтобы в бачке для тормозной жидкости уровень не был меньше минимума, постоянно доливать при необходимости.
Как только пузырьки не идут через прозрачную трубку, педаль тормоза нажимается до упора и сразу же зажать болт прокачки. Накачиваем педаль пока не станет тугой, а это должно произойти после второго-третьего качка и удерживаем/давим на педаль, чтобы сделать контрольную прокачку. Откручиваем опять винт, в это время педаль утапливается самопроизвольно, делаем 3-5 качков педалью, убеждаемся в отсутствии воздуха/пузырьков и на последний качок с задержкой в утопленном положении одновременно закручиваем болт прокачки.
Ден!, а у тебя на фото, где ты рычаг снимаешь, метка АУТ вверх ногами, но смотрит наружу, такая установка оси, тоже правильная?
Надпись может быть верх ногами, но главное чтобы смотрела в сторону кронштейна рамы, куда она и прикручивается.
Понятно, спасибо огромное за помощь!
Den-WhiteWolf
Надпись может быть верх ногами, но главное чтобы смотрела в сторону кронштейна рамы, куда она и прикручивается.
приветствую, как раз занимаюсь заменой этих сайлентов и взял ЛИНКСЫ. как отходили у вас? не развалились раньше времени? и еще вопрос по этой надписи АУТ, не пойму куда смотреть должна, на двигатель или на улицу? не посмотрели при разборке как должно быть. и то что перевёрнута надпись, ничего страшного?
В статье указано как правильно.
Неправильная установка оси влияет на развал.
Извини, что не совсем по теме вопрос…
Ден привет!, а не подскажешь параметры, или какую нужно оправку для выпресовки "заднего Салентблока нижнего рычаг"?, , тот что в раме стоит, хочу заказать, а целый набор дорого, может есть альтернатива?
Туда никакой съемник не подлезет. В помощь хороший обратный молоток/кувалда через проставку или мощный перфоратор или маленький отбойный молоток. Для удобства рекомендую снять передний мост. Но я мост скидываю только с подушки на поперечной балке.
Спасибо большое!, буду чето думать)
Приветствую! не подскажешь, а на Паджеро 2 подойдут они?
Приветствую.
Да
спасибо!
Здравствуйте, поставил новые рычаги а они все равно поскрипываюь, до каких пор надо затягивать "Зажимаем ось в тисках и относительно сильно затягиваем гайки, таким образом, чтобы рычаг не изменил своего положения". А то боюсь резьбу сорвать
Здравствуйте.
Около 100Нм
ясно спасибо, один фиг скрепят
в оригинале видел стоят сайлентблоки плавающие с пластмасовыми втулками, на практике они ходили дольше рби
В оригинале и внутренняя втулка и внешняя гильза — металл.
Подскажи RBI все таки стоит ставить? Сколько они ездят по сравнению с оригиналом?
Если авто с асфальта не съезжает, максимум грибы, рыбалка, дача, то будет ходить не хуже оригинала.
Спасибо)
Долго ходят?
Дольше оригинала ни один аналог не ходит.
Денис как Ваш полиуретан? Не подскажите номер заднего сайлентблока (ремонтный) стабилизатора? Там вроде диаметр 22мм, а у меня выроботка уже есть, посоветовали 18мм полиуретан…
Не понял о чем идет речь.
На заднем стабилизаторе сайлентблоков нет.
www.drive2.ru/l/2625660/
Втулка заднего стабилизатора MB 338594. Диаметр 22мм. Может есть ремонтные на 18мм?
Ремонтную втулки на задний стаб я даже не встречал. Хотя можно узнать, может под заказ смогут сделать, только цена вопроса будет не дешевая.
Подскажи на л200 такие же стоят? А что за фирма бренд?
Л 200 какого года?
2008
Нет, на Л200 2008 г.в. другая подвеска, сайлентблоки и шаровые.
Добрый день!
Спасибо еще раз за отличную статью.
Остался вопрос, подойдут ли втулки на Mitsubishi Montero 1993гв., 6g72, бензин, 12 кл.Вопрос собственно возник потому, что по каталогу номера рычагов:
MB 831035 — левый верхний
MB 831036 — правый верхний
Подойдут.
Спасибо тебе добрый человек!
Как запрессовать сайлентблоки я пока запрессовывал у меня порвалась наружняя резиновая манжета, на втором сайленте вылезла внутренняя втулка, короче гемор еще тот нужны какие то приспособы что бы установить рычаг на пресс нужны какие то оправки хрень короче еще рычаг не ровынй края с жэтим швом как упереть его ваще капец я просто я панике, саленты порвал опять новые выписывать японцы придурки на ниве в сто раз все легче меняется.
А я внутреннюю втулку погнул)) думаю полиуретан залить
pacheng001
Как запрессовать сайлентблоки я пока запрессовывал у меня порвалась наружняя резиновая манжета, на втором сайленте вылезла внутренняя втулка, короче гемор еще тот нужны какие то приспособы что бы установить рычаг на пресс нужны какие то оправки хрень короче еще рычаг не ровынй края с жэтим швом как упереть его ваще капец я просто я панике, саленты порвал опять новые выписывать японцы придурки на ниве в сто раз все легче меняется.
Провести мастер-класс по запрессовыванию сайлентблоков на словах, увы, сложно.
Но все нормально запрессовывается.
Спасибо.
Больше сантиметра
Однозначно сайлентблоки
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста — разные расстояния от резиновых отбойников до упоров на одном рычаге, это сайлентблокам привет?
Смотря какая разница
Ден, а я правильно понимаю, они идут с внешней обоймой?
Да, верно.
Благодарю
День добрый! Тоже устал воевать с верхними сайлентами. Ставил RBI, вроде ничего, но затягивал на разгруженной подвеске. Хватило на 3 месяца. Потом CTR — г*вно редкостное, описывать не буду, потом снова купил RBI-пришли в другой упаковке. Может их тоже подделывают? Так я подумал и купил контрактный рычаг за 1000р-смотрю шайбы стоят другой стороной, поэтому спрошу: шайбу надо ставить выпуклой стороной куда? И еще — можно под нижний рычаг поставить пенек и затягивать сайленты (вместо измерений как у вас)?
Я недавно установил сайлентблоки в верхние рычаги из полиуретана собственного производства. Посмотрим как будут ходить.
Присмотритесь на фото, везде шайбы стоят правильно — выгибаются наружу.
Да, можно пенек поставить, предварительно выставив положение рычага так как он будет стоять при повседневной езде.
Добрый день Ден! Подскажите, внутренние втулки ставили когда полиуретан заливали?
Да, ставил.
Ждём пост про полиуретан собственного производства) б/у втулки пойдут?
Пост будет, но не скоро, нужно пройти испытания.
Нет, не подойдут, втулка пол полиуретан толще и внешне полируется.
Понял, рахмет Ден!
А какие симптомы, когда сайлентблоки выходят из строя?
В зависимости на сколько вышли из строя.
Машину может немного водить.
Уходит развал.
Монтировкой проверить на люфт.
Здравствуйте, при ремонте обратил внимание, что метка "out" направлена наружу, но читается "вверх ногами". Имеется ли разница, как собирать? Или ось симметричная?
Есть разница.
Глубина выступа разная.
Den, привет! А ось отдельно не продается? Чет не увидел артикула на нее.
Нет.
Оригинал только в сборе рычаг-ось-сайлентблоки.
А не оригинальная ось бывает?
Бывает Yamato, но опять же в сборе с рычагом и сайлентблоками. Отдельно нет.
Разборки в помощь.
Den, спасибо!
Den-WhiteWolf
Бывает Yamato, но опять же в сборе с рычагом и сайлентблоками. Отдельно нет.
Разборки в помощь.
А вот такой вариант: CTR (номер: CIKH-2) — Ремкомплект рычага подвески. Он идет от Галлопера (то есть и от Паджеро 2, и от Паджеро Спорт) не так ли? Хочу себе брать
Не пробовал такое ставить, не подскажу.
Ден, привет, скажи а этих саленов на обе стороны надо 4 штуки под одним номером?я правильно понял?
Да, верно.
А если после замены сайлентблоков выставлял рычаг "на глаз" без замера расстояния до отбойника, чем это грозит?
+/- 1-3 мм ничего страшного
Поначалу все так и делал но впресованных сайлентблоков (хоть дорогих хоть дешевых) хватает на сизон. + конструкция самого рычага повреждает сайлентблок при заприсовке. Вся эта резина никуда не годится. Мучился пока рычаги в сборе с эмиратов не взял. Уже как несколько лет забыл про проблему. Совет не трогайте родные или берите рычаг в сборе
День добрый. Собираюсь со дня на день менять свои сайленты. Поменял уже все что можно. Остались только они. Подскажи, может ли из за этих сайлентов машина плавать по дороге, приходиться постоянно подруливать. Сход развал в норме, все сделанно!
Конечно может.
Oleg161928
День добрый. Собираюсь со дня на день менять свои сайленты. Поменял уже все что можно. Остались только они. Подскажи, может ли из за этих сайлентов машина плавать по дороге, приходиться постоянно подруливать. Сход развал в норме, все сделанно!
перестала плавать машина, после их замены?
Да. Еще поставил рулевой демпфер и вообще как по рельсам идет !
может и мне поменять, диагностика не выявила их, но они все такие рваные у мя. демпфер тоже поставил, но на дороге ловлю авто. а если чуть колея, то вообще ж…
Если клея то не чего не поможет. Если порватые то меняй конечно, будешь уже спокоен.
вот думаю как их проверить, лом засунуть, пошатать. давно я борюсь с плавучестью авто, жопу всю поменял… вот морду тока сошку одну. и стабилизаторы
Аааа, так проверь всю рулевую. Я всю ее сначала поменял.
все в норме по диагностике… а вот в рулевом реудкторе может быть люфт, но как о нем узнать и как исправить, подтягивать, стремно чет. да и хз в какую сторону че там крутить
Подтягивать по часовой . Чуть подтяни попробуй. Потом еще
понял… вот думаю мож масло там сменить, или не стоит его трогать
Там жидкость для гур по моему декстрон 2. Проверь на утечки да поменяй. Лишним не будет
Привет Ден.Проконсультируй пожалуйста насчёт этих сайлентблоков www.drive2.ru/l/8972572/
Если старую внешнюю обойму не выбивать то они подойдут, но лучше с внешней обоймой ставить.
Ясно, спасибо.