В падвеске заменил саленблоки на клюшках и панаре за одно и покрасил тяги. Саленблоки в клюшки лучше брать оригина, а то я взял дубликат(Japan Parts) они не держаться в посадочных местах, пришлось брать оригинал и менять.
За одно решил и мост покрасить.
Стойка стабилизатора тоже новые только я их удленил на 2см.
Аммортизаторы от Ленд Крузер 80"Kayaba "Excel-G"(каталожный номер 345020)" как раз для лифта 2". В сжятом состояние они на 45мм длинее родных, а в вытянутом на 95мм.
Комментарии 10
Надо тогда и отбойник увеличивать на высоту лифта — иначе амортизаторам не хватит хода — загнет шток. В идеале же просто амортизаторы с увеличенным ходом.
Хотя в конкретном случае нужно смотреть конкретно. Крузеровские в сжатом состоянии дают полностью сжаться подвеске?
Вот на стойки стабов ты откровенно зря раскошелился. Не я один уже давно заметил, что стабилизаторы этой машине не нужны совсем.
А задние амортизаторы какие по длине от уха до уха в растянутом состоянии получаются?
на сколько помню, от 80ки для лифта +4"
вроде как раз
на последней фотке…почему пружина не ровно стоит?
это я домкратом мост отодвигал хотел кляшку вытащить, а потом понел что надо рулевую тягу снять!
Стойки стаба если надо удлиненные, то подходят от 21-й терраны.
так они длинее на 60мм а мне надо на 20мм
АААА, я просто знал, что длиннее, не знал на сколько)