Доброго времени суток, джентльмены, леди, господа, товарищи, патриции и партийцы.
Вчера занимался режиссурой. Слово-то какое, тьфу… Сильно смахивает на что-то неприличное, если не знать его суть. Ну да ладно. Не все слова благозвучны и ласкают слух, глаз и тело. А доброе слово, как известно, и кошке приятно.
Ну да фиг с ней, лингвистикой этой (тоже словечко еще то!). Перейдем к моей сути и делу. Пару раз уже упоминал вскользь про подсветку панельки приборов, больше известной в народе как "Комбинация приборов VDO" для автомобиля Калина/Приора. Макетные платы для нее и все такое. Вчерась ее интегрировал для тестов в машиномобиль.
Для видеофиксации взял кинокамеру, рупор и штуку, которой хлопают и кричат что-то вроде "эпизод 1, дубль 164!". Сразу прошу прощения за свою некую косноязычность. Ибо в институте с благородными девицами не обучался. А старый солдат, такой как я, не знает слов любви. Да и в нашем скотско-приходском училище этому тоже не обучали. Плюс сильное волнение — первый раз и сразу в камеру всем лицом! Что из всего этого вышло.
Кратко опишу еще человеческими словами черными буквами по белому экрану. Предварительно окончательный вариант обладает вот таким функционалом.
1. Подсвечивает шкалы и стрелки.
2. Подсветку распаляет плавно.
3. Сначала плавно жжет стрелки, затем шкалы.
4 Уровень яркости стрелок неизменный всегда, т.е, максимальный.
5. Уровень шкал имеет два режима.
5а. Основной режим.
5б. Дополнительный режим. Этот режим планировался для приглушения яркости при включенном ближнем свете. Не обязателен к использованию.
Вхождение в режим настройки осуществляется с помощью штатных кнопок калинвагена. Кнопка "Reset", находящейся на подрулевом переключателе и кнопки "Стояночный тормоз". Т.е, нужно поднять ручник, зажать Reset, включить подстветку. При этом сразу попадаем в режим настройки яркости шкал. Режим настройки индицируется двумя или тремя морганиями подстветки стрелок. Два моргаля — основной режим, три — режим приглушенной яркости.
Режимы настройки гоняются по кругу. Т.е, если сначала вы попали в режим основной яркости, то потом попадете в режим приглушенной. Затем снова в основной.
Итак, вошли в режим настройки. Берем в кулак кнопку ресет и нажимаем или удерживаем ее. Кому как нравится. Яркость гоняется по кругу, от min до max. Всего где-то 10 уровней яркости. Настроили — выключаем подсветку, при этом уровень яркости записался в энергонезависимую память. Следующее включение будет уже в обычном, рабочем режиме.
Хотим настроить яркость в приглушенном режиме? Жмем две уже хорошо нам известные кнопки "Ресет" и "Стояночный тормоз", включаем подсветку. Стрелки моргают уже три раза. Настройка яркости по тому же принципу, от min до max. Настроили как нужно, выключили подсветку. Настройка яркости записалась в память.
После того как настроили, начинаем пользоваться в рабочем, повседневном режиме. Как это выглядит — все продемонстрировано в блокбастере в начале этого опуса.









Комментарии 66
Очень нравится. Класс!
спасибо )
Супер!
там много лишнего ). возможно, потом передалаю под более простую и логичную прошивку ).
Как обкатка приборки? Как задумаешься о выпуске след модели — умей меня в виду ;)
Я помню ), сейчас время нет ), лето )
Я не спешу. Просто про ход ипсытанй интересно
Испытания идут. Немного неудобно шифт-лайт делать по той задумке, как хотелось. На бюджетных светодиодах не выходит. А на сверхярких выходит очень дорого. Поэтому ШЛ вынес отдельной лампой, которая должна идти на подсветку износа колодок, у меня она не используется. И как показала дорога в 900 км — это удобнее. Когда едешь быстрее 120-130 горит только одна лампочка и не сильно она глаз режет )
bit.ly/184XNKb
По запросу ничего не найдено ))
так кто виноват ? режиссёр, оператор, гримёр или тётка с хлопушкой ?
кстати, как эта хлопушка зовется по-настоящему?
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…E%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84)
а почему на тинни13 ног не хватит для прохождения стрелок по всему диапазону? www.drive2.ru/cars/daewoo/lanos/lanos/werw0lf/ вот вроде все делает на аттини13 :)
Потому что у меня задействовано 3 входа, 2 выхода. Итого осталась одна нога — ресет. Но ее трогать не хочется, ибо у меня нет высоковольтного программатора. А для отладки он очень нужен ).
Ссыль дать на дохтора для тинек.Там схема на одной тиньке.Короче 13 тинька лечит 13 тиньку)))
(пора порты расширять)это ремарка)))
У меня есть доктор. Не только для 13тиньки.
А теперь представь. Отлаживается программа. Залочил ресет. А программа не так работает. Нормальное дело. На то она и отладка. Но! Нужно вытащить тиньку и тыкать ее в доктор. И так много раз ). А если у меня отладочная плата на теньку в so-8? )
Я вообще-то предидущим постом на это и намекнул)))
ладь в дип корпусе.а потом готовую прогу перенесешь в СО-8 кто мешает?
Да и заработать вменяемо может и с первого раза.Просто часть кода можно отладить использую свежий контроллер и другую ножку в нем.А еще проще вообще готовое у кого-нить свистнуть…))
Не… У меня макетка собрана на со-8 ). Да и не нужна мне функция тестирования приборной панели ).
Если уж припрет — то придумаю чего )
Всё здорово, но мне показалась настройка сложновато запоминаемой. Мы ж не каждый час меняем яркость и т.п. приборки или чего либо итог инструкцию прийдется возить в бардачке. Функция при включении габаритов притухание приборки имхо лишневато для водителя, но пассажиров приведет в восторг) А в общем осуществленная задумка хороша, продолжай создавать новые приколюшки)
У меня жена только через неделю заметила.что приборка прикольно разгорается и притухает от габаритов.Точнее это я уже ей подсказал про притухание))))А вот мне очень в кайф притухание. Особенно когда приборка ярко светит днем.Ночью это просто будет нереально ярко-слепить будет даже сзади едущих .
А почему не сделать чтобы сразу включалась на определенную яркость? Днём та ещё ладно, но ведь если ночью сел в машину, начал заводить и тебя БАХ ослепило, в чем прикол тогда?
Как это бах и ослепило.если включены габариты-она уже разгорится в претушенном варианте.У меня датчик освещенности стоит.так что в любом случаи этого не произойдет.А даже если и нет датчика-то все равно лучше перетерпеть ее яркость при запуске(Хотя пока мотор не пустил-она не разгорится)чем ехать с такой приборкой.Или ручку яркости проще крутить постоянно, чем включить головной свет?(тем более что без света ночью ехать не получится)Ну вот как-то так я рассуждаю.
на калинах не ездил не знаю) Ну а в общем каждый делает под себя) Но мне кажется это не удобно
Ipont-GT
Всё здорово, но мне показалась настройка сложновато запоминаемой. Мы ж не каждый час меняем яркость и т.п. приборки или чего либо итог инструкцию прийдется возить в бардачке. Функция при включении габаритов притухание приборки имхо лишневато для водителя, но пассажиров приведет в восторг) А в общем осуществленная задумка хороша, продолжай создавать новые приколюшки)
На вкус и цвет.
А про притухание Mail1977 все верно написал, я тем же руководствовался.
Мне понравтлось, Скорость разгорания светиков меняется в настройках?
Не, скорость не меняется. Не осилил (. Я пока только учусь. Я не сильно понтовый язык программирования выбрал ). Бейсик. Он не очень компактен.
А чего так?если изучать с ноля-наверное можно выбрать более путевый язык.
Надо на с смотреть. Я купил Тини10, а их баском не знает )
Крутобл) А что кстати означает VDO?)
Производитель. Есть еще от Автоприбора подобная панель. У нее внутреннее убранство другое ). Хоть с виду почти одно и то же.
Понятненька. А нельзя сделать притухание белых при розжиге красных, или это сложно и место займет?
Место займет однозначно. А в чем смысл? Мне наоборот показалось, что стрелки пусть всегда горят на одной яркости. Тем более, они в глаза не бросаются, площадь подсветки очень мала.
А тахометр почему нам не показал? Очень хочется посмотреть)))
С тахометром все не очень хорошо. Нужны мощные диоды, эти видно только в темноте. Белые диоды перебивают красные ((. Зреет мысль вывести лифт-лайт отдельной лампой. Например, вместо колодок АБС.
Надо рвать свет белых, или резко ограничивать их ток, когда включается шифт-лайт.
Думал над этим. Но на той макетке это уже не сделать. Возможно, в другом варианте. Хотя, пока склоняюсь к выводу отдельной лампы на панельке. Вернее, неиспользуемой пиктограммы — там есть АБС не заюзанная.
Можно сделать так, что бы подсветка начинала моргать когда Шифт-лайт сработает.Даже пределок минимум.Немного поправить прогу и ввести пару транзисторов.
Хорошая мысль )
Молоток, Василий! красиво и интересно получилось!
Спасибо ), я старался )
Отдельный компьютер для подсветки приборки! ну ты молодец! Похвально!
МК — очень полезная штука. Микросхема одна, а функции только фантазией ограничиваются )
нам, простым смертным, этого не понять))))
Да все просто )). Включил — горит. Выключил — не горит.
ааа. ну теперь всё стало понятно)
))
Симпатично вышло! Молодец )
Еще можно добавить одну фишку. Чтобы при включении зажигания проходил тест приборки (типа все стрелки пробегали до предельного значения и возвращались обратно )
Спасибо :)
Про тест приборки — да я его и так ни разу не делал )). Пожалуй, это для меня избыточно, не буду делать.
Да и тини13 на это не хватит. Ног, по крайней мере.
А нельзя разве завязать на штатный тест приборки, чтоб при включении зажигания замыкался контакт, что реализуется штырьком-кнопкой сброса чуточного пробега, и через Х-секуннд после включения зажигания повторно нажимается ?
Я просто не знаю как он включается. Если одной кнопкой — то, думаю, что можно. Но ног у тинька все равно маловато. Надо будет ресет зайдествовать
Зажимаешь кнопку суточного пробега и держишь ее, затем ключ в замке повернул — начался тест приборки. Стрелки начали все разом бегать "туды-сюды".
Нажимаешь еще раз на эту кнопку — на дисплее отображается версия ПО приборки, затем еще раз тыкаешь — появляется типа коды ошибок. Еще раз тыкаешь, опять стрелки по кругу бегают и так бесконечный цикл… пока в режиме версии ПО или кодов ошибок не подождать Х-времени )))
Нужно только чтоб стрелки в начале теста пробежались, туды-сюды и всего делов )
Проверь сам на своем авто
Будет не лень или вспомню — проверю.
слов нет) единственное что не хватает, чтобы сказать "вау" или "да ну на…"))) так это при вкл. зажигания, чтобы стрелки прошлись по всему диапазону
На этом МК этого не сделать ). А мысль забавная ). Будет много времени и будет нечего делать — можно заняться будет )
буду ждать доработки)
Эх… Тут можешь не дождаться ).
красиво, ещё бы смену цвета реализовать.
Были мысли. Не нашел доступных трехцветных диодов с достаточной яростью. Поэтому пока в топку ).
не яркостью, так может количеством ?
На платах места мало. Там у меня шим-контроллер, Драйвер диодов, шифт-лайт… Место забито…
Класс! А с жк-дисплеем бк ничего не планируешь?
И кстати, обычный функционал кнопки reset (сброс пробега, расхода и др.) сохранен?
Пробег сбрасывается кнопкой на самой панели. А это ресет на подрулевом (где омыватель стекла) рычаге. Но и функция этого ресета тоже сохраняется. Единственно что — часы моргают во время настройки )).
Про дисплей — будет тоже.
Да, точно, про пробег наврал)
Ждем дисплей)
Шикарно!
Есть планы по внедрению в массы машиномобилей?
Антон, пока что это макетная плата, тестовая. Тут нужно немного доработать схемы расположения СД, ибо наблюдается небольшая неравномерность засветки. На видео не видно этого, но есть. А так — почему бы и нет )