Предыстория такова:
Недавно заметил на бортовом компе, что на прогретом двигателе и отключенных потребителях (в т.ч. вентиляторе двигателя) при ХХ увеличился моментальный расход — раньше был 0,7-0,8л/ч, стал 0,9-0,1 л/ч. Странно, что при этом обороты двигателя не выросли — около 750. Так же увеличился расход топлива как в городском так и в режиме трассы… Отжиги в городе и на трассе не помогали решить проблему.
Еще заметил, что на ХХ машину немного потряхивает, иногда как будто боковым ветром покачивает кузов, возможно, просто раньше не обращал внимание т.к. судя по отзывам я не единственный кто это заметил на двигателях 1,8tsi.
АЗС Газпром АИ95. Свечи и катушки недавно менял, также чистил у ОД дроссельную заслонку и промывал впрыск.
Принял решение попробовать топливную присадку. Ранее был опыт использования Тотек-УМТ, но смущало, что эта присадка моет всю топливную систему т.е. по хорошему ее нужно постоянно применять с новья авто или есть риск забить "отмытой" грязью топливную систему.
Изучив рынок присадок, попался мне знакомы производитель — Лавр. Как-то давно я успешно с помощью их средства для раскоксовки поднял компрессию на стареньком авто с 7 до 10 атмосфер.
Нашел положительные отзывы о применении присадки "Очиститель инжекторов LAVR Injection Cleaner Petrol присадка в бензин".
Эффективное средство нового поколения для очистки систем впрыска инжекторных двигателей. В отличие от большинства активных добавок, не вызывает засорения форсунок загрязнениями накопившимися в топливных баках, трубопроводах и фильтрах, так как активируется непосредственно в работающем двигателе. Быстро удаляет вредные отложения из распылителей и их фильтров, промывает управляющий редукционный клапан. Очищает впускные клапаны и детали камер сгорания. Связывает воду, предупреждая процессы коррозии и обледенения. Рекомендуется использовать каждые 1,5-3,0 тыс. км.
Применение:
•Влить в топливный бак, непосредственно перед заправкой, из расчета 1 упаковка на 40-60 литров бензина.
•Израсходовать бензин без дозаправки.
•Высококонцентрированный состав, возможен осадок. Перед употреблением встряхнуть.
Первую дозу решил сделать ударной — на бак 55л непосредственно перед заправкой залил два флакона данной присадки и все это разбавил АИ98 Экто до полного бака.
После пробега порядка 50км в городском режиме, я не заметил каких-то результатов и было уже разочаровался. Но впереди предстояла поездка в область — около 150км. Во время этой поездки я так же не заметил существенного уменьшения расхода топлива до прежних значений, НО по приезду в пункт назначения я отметил, что бортовой комп изредка стал показывать на ХХ заветную цифру — 0,7л/час! Прогресс есть!
После возвращения в МСК на том же топливе "0,7л/час" стала чаще радовать мои глаза.
Следующая заправка была тем же топливом, но уже с одним флаконом присадки. В результате на данный момент имею стабильный расход топлива на ХХ 0,7-0,8 л/час.
Я сам до сих пор не верю, что это смогла сделать обычная присадка в топливо, без механической чистки и применения спецоборудования для промывки.
PS Потряхивания на ХХ к сожалению сохранились (( Данную топливную присадку буду использовать для профилактики, раз в 2000-3000км
Комментарии 67
Я на нексии экспериментировал с присадкой немного другой, результат на 5. Вот видео
А когда ее лучше залить? До смены топливного фильтра и сеточки в баке или после.
Пишешь:-активируется непосредственно в работающем двигателе.
Это бред.
Всем привет
Прочитал ветку, много интересного к что то в памяти осежилось .
Добавлю свою лепту в эти дискуссии. Как только любое устройство начинает плохо работать, во всех правилах написано, что первым делом начинать с источника подачи топлива или питания. На протяжении предыдущих лет именно с этим и сталкивался, прямо как специалььно . То клемы контакт потеряли, то в бензобаке фильтр сетка забилась грязью из АЗС . Чтож заменил комплекты проводов на АКБ и бензонасос с заменой всех фильтров в том числе бензопроводов . Пока всё, мотор работает перерабатывает бензин.
Сколько смотрел видео о чистки форсунок это да действительно когда чистят снятыми то виден факел распыления чистящей жидкости, один раз сделал хорошо и знаешь что сдесь проверенно . Компрессии нет, то чистящими средсвасредсвами Лавр или Митсубиси, не помогло то голову откручивать ведь клапана тоже расходник их проверять надо.
Хорошая присадка. Самого выручала много раз
Случайно на Ваш пост наткнулся. Вы до сих пор этими присадками пользуетесь? Сейчас видимо Лавр в такой банке присадки не делает? Судя по их сайту у них сейчас в такой банке lavr.ru/catalog/item/ochi…petrol-prisadka-v-benzin/
У Вас ссылка на другую присадку, я использую Лавр ln2109 lavr.ru/production/prisad…tel-inzhektorov-lavr.html
Пользуюсь до сих пор, единственный нюанс на Крузаке через некоторое время вышел из строя датчик уровня топлива, возможно совпадение. А так на Ауди и Шкоде проблем не было
Если важна экономичность, почему бы не поставить ГБО? Экономия ровно в два раза. И ещё, не знаю почему, моя машина на газу ощутимо бодрее едет чем на 98м бензине.
Что смеется мне ГБО поставить 60 тысяч стоит я тебе столько бензина на куплю
Приедь в Дагестан. Тут с установкой тысяч 15.
Да хорошо у Вас
а все эти магазинские промывки ну может они и помогают но там смесь всяких соляр растворителей кислот уайт спиритов и прочей подобной жидкости смешали определенными порциями. тоесть одно лечиш другое колечиш кислотами
я сольвент в бензин добавлял, дешево и эффективно. зашел я на сайт производителя сольвента и прочитал инструкцию к применению, точно не помню как там написано но я лил 1литр сольвента на 20литров бензина и так пару раз, когда искатал эту смесь снимал головку для замены прокладки под ней потому что она текла еще у прежнего хозяина, нагара на поршнях не было, на клапанах тоже чисто стало, на свечах не было налета, про форсы незнаю не глядел но, НО при езде на этой смеси машина не очень тянет но патом когда уже залил нормальный бензин стало намного лучше, раньше холодный запуск был ну с первача но обороты плавали от 600 до 1000 а сейчас холдный запуск 900 оборотов а прогривается и работает на 1000 оборотах незнаю привильно ли это или нет ведь на русских машинах инжекторных прогревочные выше чем рабочие обороты . у бати на сотке с мотором 2,3 тоже прогревочные 900 а рабочие обороты 1000.
еще добавлю что растворители, уайт спириты и другие они сухие а сольвент он маслянистый на нем и написано масло-сольвент, но в магазинах я качественный сольвент не встречал, пару раз покупал он вонял уайт спиритом, я работал на заводе там у нас в бочках привозили масло-сольвент он не воняет ничем он приятно пахнет качественным сольвентом и он не жгет руки и когда им руки мыли от краски руки были мягкие как в масле, а не как после растворителя руки сухие кожа горит щипит жгет и белеет.
Сколько было Audi, все на холодную (в зависимости от температуры) поднимали обороты до 1200…1400, потом постепенно сбавлялись. ХХ = 680…800 (изредка проскакивает 840) в зависимости от мотора. На старых мехвпрысках K-Jetronic, KE-Jetronic, KEIII-Jetronic возможны проблемы с дозатором, поэтому возможно и обороты такие, на 5 цилиндровом помню обороты и на горячую могли подскочить если потенциометр датчика положения был изношен.
smolj
я сольвент в бензин добавлял, дешево и эффективно. зашел я на сайт производителя сольвента и прочитал инструкцию к применению, точно не помню как там написано но я лил 1литр сольвента на 20литров бензина и так пару раз, когда искатал эту смесь снимал головку для замены прокладки под ней потому что она текла еще у прежнего хозяина, нагара на поршнях не было, на клапанах тоже чисто стало, на свечах не было налета, про форсы незнаю не глядел но, НО при езде на этой смеси машина не очень тянет но патом когда уже залил нормальный бензин стало намного лучше, раньше холодный запуск был ну с первача но обороты плавали от 600 до 1000 а сейчас холдный запуск 900 оборотов а прогривается и работает на 1000 оборотах незнаю привильно ли это или нет ведь на русских машинах инжекторных прогревочные выше чем рабочие обороты . у бати на сотке с мотором 2,3 тоже прогревочные 900 а рабочие обороты 1000.
еще добавлю что растворители, уайт спириты и другие они сухие а сольвент он маслянистый на нем и написано масло-сольвент, но в магазинах я качественный сольвент не встречал, пару раз покупал он вонял уайт спиритом, я работал на заводе там у нас в бочках привозили масло-сольвент он не воняет ничем он приятно пахнет качественным сольвентом и он не жгет руки и когда им руки мыли от краски руки были мягкие как в масле, а не как после растворителя руки сухие кожа горит щипит жгет и белеет.
И где достать такой сольвент, может ссылку дашь?
А мне Тотек Пирамин Б реально помог.
После очередной заправки на местной АЗС загорелся "чек". Плюхнул Тотек в бак и уже через час лампочка сама потухла.
Главное не допустить передоза.
Да и машинка бодрее стала немного.
Парни, напишу свою историю про форсунки и Лавр.
Считаю Лавр довольно качественной химией, особенно меня радует средства для химчистки салона. Дешего и действенно.
Машина Шкода Оставия А5, 1.4 TSI. Пробег на тот момент 165 тыщ был.
Стал подтряхивать движек, я начал выяснять, узнавать, общаться, в итоге решилось, что это начали умирать форсунки инжектора. В одном очень " хорошем " сервисе, под названием Виста кар, на Василия Петушкова, они диагностировали умирание 2х форсунок. Что в последствии оказалось полным бредом, т.к точно выяснить умерла ли форсунка, НЕ СНИМАЯ ЕЁ с рампы НЕЛЬЗЯ. И все, кто вам говорит, подойдя к авто, пощупая его, послушая, понюхая, лизнув- просто клоуны и шарлатаны, которые максимум -опираются на свой опыт и делают предположения.
Дык вот, в итоге я узнав цену новой форсунки на экзисте оху*л, т.к там выдавало только оригинал и он стоил 12к…
Решил начать с малого- промывка форсунок ЛАВР, которая заливается в бензобак.
Сделал всё по инструкции, поездил пару дней, и в один прекрасный момент стоя во дворе, машина заглохла и больше не завелась!
Итог- умер бензонасос.
Т.к в бензонасосе бенз качается под высоким давлением, ремонту он не подлежит, и его надо менять в сборе. Ну т.е есть кулибины, которые чинят его, но надолго ли это… ХЗ
Цена ремонта- 7500р- бензонасос не оригинал VDO + 1800р диагностика, и 1500р установка бензонасоса. ( скажу сразу, менять его не сложно, откинул сидушку, выкрутил, вставил новый и всё) но т.к тачка была не находу и уже в автосервисе, то было решено заменить его там)
Итог: Очень осторожно относитесь к присадкам. Т.к они могут поднять всю грязь из топливной системы и тем самым убить бензонасос, как в моем случае или что-либо другое.
У меня был большой пробег 165к и до этого я ни разу ничего не делал ни с форсунками, ни с топливной системой.
А в заключение хочу сказать, что в итоге двигатель неровно работал не из-за форсунок, а из-за неисправной системы зажигания. Был пробой на одной из катушек, когда ее сняли, на свечке был черный след от искры.
Катушку заменили- всё прошло!
Сейчас пробег 176 тыщ, О форсунках даже не думаю. Дело в итоге было не в них.
Пришлось заменить еще одну катушку зажигания, т.к она стала пробивать на копус свечи. Сейчас думаю поменять оставшиеся 2 катушки, и наслаждаться ровным Движком.
Автору и всем, кто будет сталкиваться с подобной проблемой совет- СНАЧАЛА ПРОВЕРЯЙТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ. Потом уже топливную. Из-за неисправных свечей или катушек ХХ может быть не ровным. У меня бывало, машина на ХХ сама как бы подгазовывала, и ХХ прыгал. Редко такое, но бывало. И это именно из-за катушек( в моем случае).
Извиняюсь за много букав, но я решил поделиться своим печальным опытом, может кому поможет не наступать на мои грабли =)
У лавра есть разные присадки, именно эту заливали? судя по описанию эта не должна была грязь из бака поднять. А вообще общеизвестный факт, если авто с пробегом и периодически не промывали присадками, то может быть обратный эффект из-за скопившейся грязи. Кроме Октавии еще в Q3 ее лью раз в 3000-5000км 2 флакона на бак — проблем нет. Да и много положительных отзывов от знакомых и знакомых моих знакомых) Не исключено, что со временем состав присадки могли поменять в худшую сторону…
Да, присадка именна эта. Не думаю, что состав поменяли в худшую сторону, скорее это потому, что я до этого не использовал и не промывал топливную систему.
Сам понимаешь, с нашим бензином за 165 тыщ пробега сколько там грязи накопилось.
Присадки надо использовать или постоянно или не использовать.
Или начинать использовать после промывки на стенде тем же винсом.
WonRez
У лавра есть разные присадки, именно эту заливали? судя по описанию эта не должна была грязь из бака поднять. А вообще общеизвестный факт, если авто с пробегом и периодически не промывали присадками, то может быть обратный эффект из-за скопившейся грязи. Кроме Октавии еще в Q3 ее лью раз в 3000-5000км 2 флакона на бак — проблем нет. Да и много положительных отзывов от знакомых и знакомых моих знакомых) Не исключено, что со временем состав присадки могли поменять в худшую сторону…
Всё верно, если лить, то с самого начала и переодически… а если купили б/у авто с пробегом за 50000 км, то что то лить может быть уже чревато последствиями…
на бу авто можно и после заправки Экто подстрять (если конечно это топливо, что то чистит вообще). При покупке бу я бы кроме замены всех расходников, снял и промыл бы бак с фильтрами грубой очистки и потихоньку начал бы лить присадки.
Lucky-Fish
Парни, напишу свою историю про форсунки и Лавр.
Считаю Лавр довольно качественной химией, особенно меня радует средства для химчистки салона. Дешего и действенно.
Машина Шкода Оставия А5, 1.4 TSI. Пробег на тот момент 165 тыщ был.
Стал подтряхивать движек, я начал выяснять, узнавать, общаться, в итоге решилось, что это начали умирать форсунки инжектора. В одном очень " хорошем " сервисе, под названием Виста кар, на Василия Петушкова, они диагностировали умирание 2х форсунок. Что в последствии оказалось полным бредом, т.к точно выяснить умерла ли форсунка, НЕ СНИМАЯ ЕЁ с рампы НЕЛЬЗЯ. И все, кто вам говорит, подойдя к авто, пощупая его, послушая, понюхая, лизнув- просто клоуны и шарлатаны, которые максимум -опираются на свой опыт и делают предположения.
Дык вот, в итоге я узнав цену новой форсунки на экзисте оху*л, т.к там выдавало только оригинал и он стоил 12к…
Решил начать с малого- промывка форсунок ЛАВР, которая заливается в бензобак.
Сделал всё по инструкции, поездил пару дней, и в один прекрасный момент стоя во дворе, машина заглохла и больше не завелась!
Итог- умер бензонасос.
Т.к в бензонасосе бенз качается под высоким давлением, ремонту он не подлежит, и его надо менять в сборе. Ну т.е есть кулибины, которые чинят его, но надолго ли это… ХЗ
Цена ремонта- 7500р- бензонасос не оригинал VDO + 1800р диагностика, и 1500р установка бензонасоса. ( скажу сразу, менять его не сложно, откинул сидушку, выкрутил, вставил новый и всё) но т.к тачка была не находу и уже в автосервисе, то было решено заменить его там)
Итог: Очень осторожно относитесь к присадкам. Т.к они могут поднять всю грязь из топливной системы и тем самым убить бензонасос, как в моем случае или что-либо другое.
У меня был большой пробег 165к и до этого я ни разу ничего не делал ни с форсунками, ни с топливной системой.
А в заключение хочу сказать, что в итоге двигатель неровно работал не из-за форсунок, а из-за неисправной системы зажигания. Был пробой на одной из катушек, когда ее сняли, на свечке был черный след от искры.
Катушку заменили- всё прошло!
Сейчас пробег 176 тыщ, О форсунках даже не думаю. Дело в итоге было не в них.
Пришлось заменить еще одну катушку зажигания, т.к она стала пробивать на копус свечи. Сейчас думаю поменять оставшиеся 2 катушки, и наслаждаться ровным Движком.
Автору и всем, кто будет сталкиваться с подобной проблемой совет- СНАЧАЛА ПРОВЕРЯЙТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ. Потом уже топливную. Из-за неисправных свечей или катушек ХХ может быть не ровным. У меня бывало, машина на ХХ сама как бы подгазовывала, и ХХ прыгал. Редко такое, но бывало. И это именно из-за катушек( в моем случае).
Извиняюсь за много букав, но я решил поделиться своим печальным опытом, может кому поможет не наступать на мои грабли =)
В своё время поменял на V6 Audi всю систему зажигания (катушки, свечи, разумеется всё оригинал от официалов), а на горячую мотор (после ОЧЕНЬ долгой работы) изредка потряхивает на долю секунды, как-будто кратковременный пропуск зажигания. Вот и остаются уже только форсунки, но зачем ломать то, что работает, пусть и не идеально? ))
Lucky-Fish
Парни, напишу свою историю про форсунки и Лавр.
Считаю Лавр довольно качественной химией, особенно меня радует средства для химчистки салона. Дешего и действенно.
Машина Шкода Оставия А5, 1.4 TSI. Пробег на тот момент 165 тыщ был.
Стал подтряхивать движек, я начал выяснять, узнавать, общаться, в итоге решилось, что это начали умирать форсунки инжектора. В одном очень " хорошем " сервисе, под названием Виста кар, на Василия Петушкова, они диагностировали умирание 2х форсунок. Что в последствии оказалось полным бредом, т.к точно выяснить умерла ли форсунка, НЕ СНИМАЯ ЕЁ с рампы НЕЛЬЗЯ. И все, кто вам говорит, подойдя к авто, пощупая его, послушая, понюхая, лизнув- просто клоуны и шарлатаны, которые максимум -опираются на свой опыт и делают предположения.
Дык вот, в итоге я узнав цену новой форсунки на экзисте оху*л, т.к там выдавало только оригинал и он стоил 12к…
Решил начать с малого- промывка форсунок ЛАВР, которая заливается в бензобак.
Сделал всё по инструкции, поездил пару дней, и в один прекрасный момент стоя во дворе, машина заглохла и больше не завелась!
Итог- умер бензонасос.
Т.к в бензонасосе бенз качается под высоким давлением, ремонту он не подлежит, и его надо менять в сборе. Ну т.е есть кулибины, которые чинят его, но надолго ли это… ХЗ
Цена ремонта- 7500р- бензонасос не оригинал VDO + 1800р диагностика, и 1500р установка бензонасоса. ( скажу сразу, менять его не сложно, откинул сидушку, выкрутил, вставил новый и всё) но т.к тачка была не находу и уже в автосервисе, то было решено заменить его там)
Итог: Очень осторожно относитесь к присадкам. Т.к они могут поднять всю грязь из топливной системы и тем самым убить бензонасос, как в моем случае или что-либо другое.
У меня был большой пробег 165к и до этого я ни разу ничего не делал ни с форсунками, ни с топливной системой.
А в заключение хочу сказать, что в итоге двигатель неровно работал не из-за форсунок, а из-за неисправной системы зажигания. Был пробой на одной из катушек, когда ее сняли, на свечке был черный след от искры.
Катушку заменили- всё прошло!
Сейчас пробег 176 тыщ, О форсунках даже не думаю. Дело в итоге было не в них.
Пришлось заменить еще одну катушку зажигания, т.к она стала пробивать на копус свечи. Сейчас думаю поменять оставшиеся 2 катушки, и наслаждаться ровным Движком.
Автору и всем, кто будет сталкиваться с подобной проблемой совет- СНАЧАЛА ПРОВЕРЯЙТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ. Потом уже топливную. Из-за неисправных свечей или катушек ХХ может быть не ровным. У меня бывало, машина на ХХ сама как бы подгазовывала, и ХХ прыгал. Редко такое, но бывало. И это именно из-за катушек( в моем случае).
Извиняюсь за много букав, но я решил поделиться своим печальным опытом, может кому поможет не наступать на мои грабли =)
Уважаемый! Подскажи пожалуйста, что в итоге, катушки не исправны были? А то у меня тоже проблема, потряхивает двиган, да обороты чутка плавают. Тоже думал форсы прочистить Лавром, но думаю может ты прав, проблема с зажиганием, как определили неисправность катушек? Свечи я менял результата нет, а катушки на вид нормальные
Да, сдохла сначала одна, потом вторая катушка. В идеале нужен шнур, или OBD или что-то подобное, для диагностики. Даже самый простой должен подойти. Смотришь, есть ли пропуски зажигания в цилиндре. Потом меняешь катушку с другой. Допустим, у тебя были пропуски зажигания во 2м цилиндре. Переставил катушку на 3й, проверил шнурком, пропуски должны показывать уже на 3м цилиндре. если так- то это 100% катушка. У Меня на А5 октавии, катушка неразборная. В ней резинка, которая одевается на свечку. И эта резинка со временем рассыхается и трескается. В других версиях шкод резинки эти можно поменять. ремкомплект стоит 300р на все 4 катушки, а тут надо брать и менять катушку целиком(( И еще. У меня на свечке был сбоку черный след от пробоя катушки. И еще, визуально бывает, что катушка сверху может немного деформироваться от температуры. Но на самом деле будет работать исправно. Если не чистил форунки до этого, очень не советую чистить их на авто. лучше снять и на стенде почистить, или поключить систему подачи топлива и винсом почистить. И вообще как я уже писал, грамотный спец советовал всегда начинать с системы зажигания искать проблему, а форсунки это уже потом. В итоге прошло 9 месяцев, я так и не стал с форсунками ничего делать)
Что хреново были пропуски зажигания, поменял свечи пропуски зажигания пропали, а двиган также трясёт
пропуски проверял через шнурок ? если пропуски пропали после замены свечей, то имхо надо идти дальше по цепочке, и смотреть систему подачи топлива. Обороты так же плавают?
Пропуски проверял через EML адаптер
Lucky-Fish
пропуски проверял через шнурок ? если пропуски пропали после замены свечей, то имхо надо идти дальше по цепочке, и смотреть систему подачи топлива. Обороты так же плавают?
Ну как обороты плавают, они как будто нормально, потом через 3-4 сек проваливаются + вибрация чувствуется, все тоже самое и на газу и на бензине, поэтому я думаю это не в топливной системе
Lucky-Fish
Парни, напишу свою историю про форсунки и Лавр.
Считаю Лавр довольно качественной химией, особенно меня радует средства для химчистки салона. Дешего и действенно.
Машина Шкода Оставия А5, 1.4 TSI. Пробег на тот момент 165 тыщ был.
Стал подтряхивать движек, я начал выяснять, узнавать, общаться, в итоге решилось, что это начали умирать форсунки инжектора. В одном очень " хорошем " сервисе, под названием Виста кар, на Василия Петушкова, они диагностировали умирание 2х форсунок. Что в последствии оказалось полным бредом, т.к точно выяснить умерла ли форсунка, НЕ СНИМАЯ ЕЁ с рампы НЕЛЬЗЯ. И все, кто вам говорит, подойдя к авто, пощупая его, послушая, понюхая, лизнув- просто клоуны и шарлатаны, которые максимум -опираются на свой опыт и делают предположения.
Дык вот, в итоге я узнав цену новой форсунки на экзисте оху*л, т.к там выдавало только оригинал и он стоил 12к…
Решил начать с малого- промывка форсунок ЛАВР, которая заливается в бензобак.
Сделал всё по инструкции, поездил пару дней, и в один прекрасный момент стоя во дворе, машина заглохла и больше не завелась!
Итог- умер бензонасос.
Т.к в бензонасосе бенз качается под высоким давлением, ремонту он не подлежит, и его надо менять в сборе. Ну т.е есть кулибины, которые чинят его, но надолго ли это… ХЗ
Цена ремонта- 7500р- бензонасос не оригинал VDO + 1800р диагностика, и 1500р установка бензонасоса. ( скажу сразу, менять его не сложно, откинул сидушку, выкрутил, вставил новый и всё) но т.к тачка была не находу и уже в автосервисе, то было решено заменить его там)
Итог: Очень осторожно относитесь к присадкам. Т.к они могут поднять всю грязь из топливной системы и тем самым убить бензонасос, как в моем случае или что-либо другое.
У меня был большой пробег 165к и до этого я ни разу ничего не делал ни с форсунками, ни с топливной системой.
А в заключение хочу сказать, что в итоге двигатель неровно работал не из-за форсунок, а из-за неисправной системы зажигания. Был пробой на одной из катушек, когда ее сняли, на свечке был черный след от искры.
Катушку заменили- всё прошло!
Сейчас пробег 176 тыщ, О форсунках даже не думаю. Дело в итоге было не в них.
Пришлось заменить еще одну катушку зажигания, т.к она стала пробивать на копус свечи. Сейчас думаю поменять оставшиеся 2 катушки, и наслаждаться ровным Движком.
Автору и всем, кто будет сталкиваться с подобной проблемой совет- СНАЧАЛА ПРОВЕРЯЙТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ. Потом уже топливную. Из-за неисправных свечей или катушек ХХ может быть не ровным. У меня бывало, машина на ХХ сама как бы подгазовывала, и ХХ прыгал. Редко такое, но бывало. И это именно из-за катушек( в моем случае).
Извиняюсь за много букав, но я решил поделиться своим печальным опытом, может кому поможет не наступать на мои грабли =)
165 т.км это не большой пробег.
Насосов на вашем авто два. Один в баке ОБЫЧНЫЙ !второй на головке- вот он высокого давления!
Лавр к выходу из строя насоса отношения не имеет .
Речь шла о топливном, который в баке. И да, лавр может иметь к этому отношение. Т.к он поднимает всю грязь, частички, что скопились за эти 165 тыщ пробега, что и выводит насос из строя.
Для этого есть сеточка в баке ! Насос (который в баке) умирает по двум причинам!
1 постоянно пустой бак.
2 естественный износ.
(Случаи когда сеточки нет и сосед песка в бак насыпал мы не учитываем)
Максимум что бывает от промывки, когда засрана топливная трубка есть вариант что эта грязь может дойти до форсунок! (Лаковые отложения от хренового топлива).В Вашем случае до насоса высокого давления…
В моей А3 на близком пробеге даже сеточка как у Аннушкии…
Частички которые пропускает сеточка легко проходят через насос и оседают в топливном фильтре (тонкая очистка)
И страшного в этом нет ничего! Это и должно так работать!
Вы когда бензин в бак заливаете частички грязи не всплывают…)))))
Коллега, посмотри мою эпопею с потряхиванием движка
www.drive2.ru/l/2371032/
www.drive2.ru/l/2045341/
если вкратце, то в первую очередь надо проверить PCV-клапан, затем на предмет герметичности впуска. У меня уже вторая машина с непосредственным впрыском и я опять почуствовал легкое дрожание на холостых. Так точно не было раньше. Начал сопливить патрубок. Скорее всего лопнула мембрана в маслоотделителе (PCV). У них ходимость 50-60 тыс.км. — расходник.
стал 0,9-0,1 л/ч — правильнее было бы 0.9-1.0л/ч.
Всем Привет!На прежней машине ваз 2115.При пробеге 120 т.км. Начался жор масла и была разная компрессия в цилиндрах, заехал к мужичку он подцепил боченок с лавром предварительно отключиа бензонасос.После, замена обоих топливных фильтров.И вуаля машинка побежала и компрессия выравнилась, но лавр в железной упаковке был
В железной банке Лавр не бывает, скорей всего это был ВИНС :)
Бывает и в железной упаковке! Для этого есть специальная Приблуда от лавра (это и есть металлический боченок) для промывки инжектора под давлением, для профессиональных сервисов.
у Лавра нет продукции в железной упаковке! )))) Может имеешь виду оборудование для чистке инжектора?
Ребят, а моё ведро не взорвется если залью? :)))
Пробег 37000 км.
Заехал в автомасла, и спросил ребят что нибудь залить в бак так как мотор подтряхивало, и 4 форсунка как то не адекватно работала (это определялось по нагару на свече).
Они мне говорят вот возьми Лавр, типо вещь, дешево и сердито, я им говорю мож чо серьезнее есть? Типо импортного, они говорят "ЧЕЛЯБА РУЛИТ", посмеялись типо челябинская химия такая суровая)))))
Подтверждаю, эффект есть! лью для профилактики каждые 3000 км.
Сам в шоке как эта химия работает, но результат после искатанного бака на лицо, и двигатель мягче работает.
Так что как сказали ребята из магазина "ЧЕЛЯБА РУЛИТ"))))
Присадка на состояние свечей влияет? Свечи надо менять после присадки?
Нет. Какой пробег у вас и ест ли мотор масло? Если ест то лучше не лить иначе могут прогореть выпускные клапана(
Пробег 30 тыс. км. Масло ест до литра на 10 тыс. км.
30000 пробег и такой расход? Попробуй только по трасе с присадкой мотор не крути больше 4000 оборотов
Да, расход масла до 1 литра на 10 тыс. км. Машина- пассат В7 1,8 ТСИ.
Попробуй только мотор не крути больше 4000 оборотов, А вобще не экономь фолцы к нашему бензину привередливые, у меня у друга на 98 ехать не хочет, на 95 троит как жигули
Dmytrry
Пробег 30 тыс. км. Масло ест до литра на 10 тыс. км.
Форик турбовый?
Passat 1,8 TSI. Субару нет уже, разбил.
CHIPTUNING42
Нет. Какой пробег у вас и ест ли мотор масло? Если ест то лучше не лить иначе могут прогореть выпускные клапана(
Какая связь между чисткой, расходом масла и прогаром клапанов?Объясняй…
CHIPTUNING42
Заехал в автомасла, и спросил ребят что нибудь залить в бак так как мотор подтряхивало, и 4 форсунка как то не адекватно работала (это определялось по нагару на свече).
Они мне говорят вот возьми Лавр, типо вещь, дешево и сердито, я им говорю мож чо серьезнее есть? Типо импортного, они говорят "ЧЕЛЯБА РУЛИТ", посмеялись типо челябинская химия такая суровая)))))
Подтверждаю, эффект есть! лью для профилактики каждые 3000 км.
Сам в шоке как эта химия работает, но результат после искатанного бака на лицо, и двигатель мягче работает.
Так что как сказали ребята из магазина "ЧЕЛЯБА РУЛИТ"))))
Плюсану лавр рулит
CHIPTUNING42
Заехал в автомасла, и спросил ребят что нибудь залить в бак так как мотор подтряхивало, и 4 форсунка как то не адекватно работала (это определялось по нагару на свече).
Они мне говорят вот возьми Лавр, типо вещь, дешево и сердито, я им говорю мож чо серьезнее есть? Типо импортного, они говорят "ЧЕЛЯБА РУЛИТ", посмеялись типо челябинская химия такая суровая)))))
Подтверждаю, эффект есть! лью для профилактики каждые 3000 км.
Сам в шоке как эта химия работает, но результат после искатанного бака на лицо, и двигатель мягче работает.
Так что как сказали ребята из магазина "ЧЕЛЯБА РУЛИТ"))))
6 лет заливал ЛАВР в бак Мазда сх-5. как итог, за 130 тыс км ни разу не было повода чистить форсунки. Да и проблем нет с двигателем. Ранее использовал на Нексих своих. Эффект есть от данной присадки. Тоже рекомендую.
Надо попробовать
Да, хорошая штука avtoline70.ru/ochistitel-…na-40-60l-s-nasadkoj.html, и вообще много чего из Лавра есть хорошего, сам пользуюсь только ей :)
заказал 2 флакона будем проверять)))
а чистил заслонку, что сказали? ну стоило ее вообще чистить или нет?
ДЗ мне чистили вместе с впрыском, в целом после этих процедур авто поехало получше.
На данный момент мне почистили впускные клапана — еще +10лс )) но сцуко дорого…
кинь вличку сколь стоит сей процесс…чет тож наверно надо делать
чистка ДЗ со снятием — 2500р
чистка впускных клапанов которая включает в себя промывку впрыска — 10000р
Но я бы для начала залил эту присадку в топливо вместе с проверенным бензином и потом делал выводы о необходимости этих работ
Всё таки я физически не понял как так происходит чистка топливной системы… если смесь активируется в поршневой?
да для раскоксовки колец возможно это подойдёт…
И ещё вопрос дам что нибудь сказано про то что одобрено для турбированных двигателей?
Температуру отработанных газов так же интересно бы узнать…
Ибо когда применял присадки на форике замечал изменения в работе турбины грелась она слишком.
Активируется под действием температуры.Я не готов объяснить как она там работает, но я положительный эффект получил.
Температура выхлопа в пределах 800С. Двигатель не перегревался. Давление надува в норме.
А как ты определял, что греется турбина? На шкоде это можно определить?
Я на субарике слышал что она работает не так)))
рычать начинала а без присадок свистела… такой прикольный свист как у самолёта надавил и попёрла…
WonRez
Активируется под действием температуры.Я не готов объяснить как она там работает, но я положительный эффект получил.
Температура выхлопа в пределах 800С. Двигатель не перегревался. Давление надува в норме.
А как ты определял, что греется турбина? На шкоде это можно определить?
Ок спс за инфу… может прикуплю . где бывает? в Авто 49 ?
Я в Руси покупал.
Меня всетаки больше интересует:почему не было расхода масла? т.к. остальной то результат был ожидаем. Раскоксовку колец можно искючить т.к. это заводской брак.
Я честно скажу по расходу не морочусь…
даже не проверяю почти…
Так когда Васю подключаю смотрю 60мм с чем то … минимум вроде 55 точно не помню … ну и нормуль.
А так по логике куда деться маслу?
если оно никуды не утекает значит выгорает в поршневой…
присадка видимо создаёт плёнку и масло в поршневую меньше попадает…больше в мозг ничего не приходит.
Спасиб за отчет, как раз прикупил эту штучку для профилактики…
Но пока не пользовался! Еще взял "Нейтрализатор воды LAVR Dry Fuel Petrol присадка в бензин (на 40-60л) с насадкой!" тож для профилактических работ, сначало попробую, откатаю бака три, а потом и очиститель
А по тряхивание это специфика наших моторов))
А сколько у тебя пробег составляет?
48000
Будем иметь ввиду)) потом почистим)