Всем доброго дня!И так вчера вечером созвонился с другом, который уже прочел мою проблему и сказал что посмотрит вал в гараже.Когда он мне перезвонил и сказал что он нашел вал с корпусом и подшипник на нем живой, я аж обрадовался, спасибо тебе Олег!Договорились встретится и провести время в гараже.Когда он мне принес трамблер он думал что мы её соберем, а ни фига, ведь трамблер с "кишками" был в сервисе у слюсаря.
Ну да ладно, было и так над чем поработать, а это:
1, Поменять прокладку клапанной крышки
2, Поменять заглушку распредвала
3.Поменять сетку соленойда Vtec
4.Помыть дроссель и избавится от подогрева
Пришли в гараж и за беседой с братом хондаводом, вооружился инструментами и принялся за работу.В итоге успел только помыть дроссель, снять клапанную крышку и обойти подогрев, ведь даже не заметели как прошло много времени за разговорами о тем о сем)
Накрыл я тряпкой ГБЦ что бы пылюга туда не попадала и двинулись мы по домам.
С утра созвонился с товарищем и попросил отвезти трамблер к сервис мену, тем самым поехав в гараж на автобусе.В автобусе окружающие были удивлены, когда я спросил:"А по чем нынче на Руси проезд?" ))))) ну да ладно, ку да это я
Время начало 12 часа и раздается звонок от слюсаря, типа вал готов.Вызвал такси, забрал вал, зашел купил герметик и поехал в гараж.
По дороге в гараж мне позвонили с ремонта генераторов и обрадовали, что подшипник то они сняли, а вот у нового посадочное место меньше.Ну да бог с ним, зато закажу себе новые подшипники про запас, на которые ссылку мне дали в предыдущем посте.
Пока что я шел в гараж, опять вспоминал картинку из прошлого поста))))
Пришел, переоделся и двинулся в бой!И так коротко о главном:
Для того что бы поменять все прокладки и резинку нам понадобится: трещотка, удлинитель, головка на 10,12, обезжириватель обычный за 100р, очиститель карбюратора, герметик и много тряпок
Как снимается клапанная крышка я думаю все знают.
Теперь как поменять заглушку распредвала:
Откручиваем 8 болтов на 12 и 4 болта на 10 крепления постели, болтики складываем в чистую баночку, а не расбрасываем их по всему рабочему месту, снимаем верхнюю пластину и бугель и достаем заглушку распредвала.Далее снимаем фишку с клапана Vtec и головкой на 10 откручиваем 3 болта крепления.В итоге мы получаем вот такую картину:
Далее берем очиститель карбюратора и моем бугель.Затем распаковываем новую заглушку, по окружности наносим герметик и ставим обратно:
Далее очистителем карбюратора моем пластину и прикручиваем её на место.Сначала закручиваем болты на 10 (4 шт), затем на 12 (8 шт) и затягиваем крест на крест начиная с середины.
Далее берется клапан, удаляется от туда старая прокладка и также моется очистителем, потом ставится новая прокладка и прикручивается на место
Затем обезжириваем поверкность места соприкосновения прокладки клапанной крышки и колец свечных колодцев с ГБЦ, очистителем промываем место для прокладки, наносится в углы ГБЦ герметик, где прокладка ложится полумесецем на распредвалы, меняется прокладка и кольца, ставится все обратно.
Теперь дело дошло до трамблера.Еще весной заказал новую крышку, бегунок (EPS) и кольцо трамблера и наконец то дело до них дошло.Порадовала как упакована крышка трамблера ОЕ, в ней лежит прокладка крышки и вкручены новые болты.
Ну и вот после проделанной работы, вытер руки и запустил мотор.Ох как прекрасен её звук…
В итоге заметил по ка ехал на ней, что пропали проседания оборотов при сбросе газа, видно дело было в заслонке, Олег ты правильно думал)
Ну и вот в принципе, теперь я снова в движении и следующим этапом помою мотор, а то как то там не чисто)Огромную благодарность в помощи Pitti Bullsen,ведь если б не его вал я не известно сколько ходил бы пешом .Вечером скажу сколько остслужила прокладка клапанной крышки, ведь менял я её только когда свапился.
P/s Спросите Вы, где холодный впуск AEM, так вот как поставлю новые подкрылки, обязательно его обратно внедрю, а то из-за моих ушатанных грязь и вода на фильтр попадает(
И пару фото по окончанию работ!Всем спасибо за внимание и не забываем поднимать тему вверх!Думаю моя тема кому-то пригодится.
Комментарии 21
Ты думаешь я сэкономть на ней решил.
Это понятно что копейки, у меня на мой свап ушло 70 рублей, без двигателя.
Просто не каждый знает об этом (про заглушку), и забывает заблаговременно внести в свой swap лист покупок, данную хрень. А в наличии они на каждом углу не валяются:))
На будущее последователям:
При устранении течи из под заглушки распредвала, вовсе необязательно менять её, это решается не заменой заглушки, а перепосадкой её на новый герметик.
Для перепосадки, необходимо открутить все болты, рампы распределения масла/постелей впускного распредвала, снять с постелей рампу и открутить верхнюю часть 5-ой постели, в которой сидит заглушка.
Цена вопроса заглушки 100рублей)))
Подробно расписал прям!)))ну тачка теперь довольна)) Где шланг такой синий брал?
Ну а то)))))Шланг брал у Димы в зоне тюнинга
паучок паучок)) хочу се такого же)
Так в чем проблема?))) Это Jasma бро ))))
двиг снять проблема, ибо без этого ни как не сделать и не прикрепить выпуск второй головы
У тебя же мотор стоит как на 3000gt?
если честно…хз
а что за подогрев ты убирал?
Подогрев дроссельной заслонки
Я вот часто это слышу, но не особо понимаю что это даст)) Расскажи?))
На лето подогрев дросселя убирают, т.к. он служит только для того что бы в морозы дроссельный узел не покрывался льдом и не заклинивал дроссель.
Минус подогрева летом в том, что при температуре + 30 воздух в коллекторе очень нагревается и смесь получается другая, ежели чем при +18 и у машины появляется совсем другая динамика.Сравнил разницу между впуском AEM и тем который стоит, когда фильтр находится не в подкапотном пространстве, то динамика разгона немного лучше, ведь воздух поступает с температурой окружающей среды.Когда он стоит в моторном пространстве, то он вдобавок ещё и температуру подкапотного пространства засасывает и эта динамика пропадает, т.к. разряжение воздуха уже другое.Убрав подогрев дросселя на лето мы избавляемся от лишней t воздуха, т.к. дроссель увеличивает температуру воздуха.
хм… спасибо. Сделаю так же)
Делай, только перед осенью их обратно поставь
только я в твоем посте не могу найти как ты это сделал:(
c.a.d-cd.net/53b6258s-960.jpg
вот на этом фото показано куда подсоединяются шланги с клапана холостого хода.Изначально он сначала идет на клапан х/х, от клапана к подогреву дросселя и возвращается обратно на корпус термостата.Берешь шланг 1м достаточно, снимаешь старые шланги и от корпуса термостата подсоединяешь их только на клапан х/хода, и все.
молотсы!
Спасибо Сань!Есть ссыл на хонды которые хочешь?
вконтакте отпишу )