ELM327 Wi-Fi & DachCommand

Что это такое ELM327 и зачем знают все.
Стоимость ELM327 Wi-Fi на ebay 800 руб., ПО DashCommand 1500 руб., других альтернатив для IOS не нашел.
По функционалу и подключению прибора повторяться не буду, все есть в мануале и других бортовиках.

Перед использованием нужно настроить ПО – внести значения по машине, там все просто.
Далее, нужно выбрать сканируемые параметры (PID). Их очень много, поэтому выбирать советую параметры типа SAE, параметры CONST (постоянные значения, заводимые при настройке dashcommand) и CALC (рассчитываемые dashcommand значения) не нужны, особенно CALC, т.к. основной нужный параметр этого типа — CALC.BOOST вычисляется неверно, точнее формула вычисления верная, но значения на выходе хреновые (я так и не разобрался), в общем буст лучше вычислять самому (дальше напишу как).

Кому интересно, как вычисляются CALC значения у ПО DashCommand читаем тут

Из SAE параметров для мониторинга интересны следующие PID (указываю без единиц измерения, там все понятно):
SAE.SHRTFT1 – short fuel trim
SAE.LONGFT1 – long fuel trim (для проверки «правильности» впуска, сток до 5%, нулевой впуск – норма до 10%)
SAE.PRM – обороты
SAE.VSS – скорость (реальная)
SAE.MAF – воздух (сток 166, чип 198 – без железа)
SAE.IAT – температура на впуске (чем меньше, тем лучше)
SAE.CATEMP11 – температура катализатора (скорее всего не актуальна, выше 850 не видел)
SAE.SPARKADV – угол опережения зажигания (вместе с корректировкой, поэтому не так интересен)
SAE.LAMBDA – лямбда
SAE.AAT – температура окружающей среды
SAE.LOAD_ABS – абсолютная нагрузка. Показывает во сколько раз больше в двигатель поступило воздуха, чем при атмосферном давлении. По этому значению можно приблизительно (без учета детонации и прочих факторов) рассчитать реальный буст по формуле: Boost =((10*(SAE.LOAD_ABS)+300mbar)/1000-1000) бар. В дальнейшем можно добавить столбец с этой формулой в выходной xls файл мониторинга.
SAE.LOAD_PCT – рассчетная нагрузка (хз как ее понять)
SAE.FPR_C – давление в топливной рампе (сток 150, чип 180, +-)
SAE.ECT – температура охлаждающей жидкости
SAE.TAC_PCT – требуемое положение дроссельной заслонки (100% при давке в пол)
SAE.TP_R – относительное положение дроссельной заслонки (у себя видел максимум 78%)
SAE.TP – абсолютное положение дроссельной заслонки (выше 90% не видел)
Также есть параметр для просмотра пропусков зажигания, но в логе его значения не нашел.

После выбора PID в меню DataLogging выбираем Start Data Logging и давим тапку в пол с описанными тут
рекомендациями. Затем останавливаем сбор данных и отправляем по e-mail лог-файл.

Для просмотра лога можно использовать ПО от производителя DashCommand под названием ScanXL Professional. ПО платное, но найти ключ в сети можно без проблем. Может есть другое ПО, понимающее *.lgf формат, но я остановился на этом. Дальше все просто – «протокол» – «открыть файл протокола» – выбрать лог-файл с DashCommand (*.lgf) – Экспорт в *.csv файл с выбором нужных нам параметров – открываем *.csv файл в MS Excel и там уже как обычно средствам excel приводим лог-файл в удобно-читаемый вид (по аналогии с логами vag-com).
Также, в ScanXL Professional, есть встроенные средства построения графиков и таблиц.

Разгон до 100км/ч и прочие вещи DashCommand не меряет, но можно снять логи (как написано выше) и самому поссчитать)

Жаль, что ELM не умеет снимать многие нужные параметры, как может vag-com, тогда цены бы ему не было.

Надеюсь информация будет полезной.