Наступили наконец-то выходные и начал заниматься машиной. Опять генератор не хотел работать. Показания:
— горит лампа контроля заряда — то горит, то нет. На холостых — горит, с увеличением — то тухнет, то горит сильнее. Бред полный
— на холостых нет зарядки — напряжение борт сети то 12,8, газнёшь — 13
— на оборотах — то 14,4, то 13,6, то 13.
— нагрузку генератор ВООБЩЕ не держит — при ближнем+дальнем+птф=13В. +печка+вентилятор= 12,6-12,4. Жуть.
— заглушил в пятницу машину — не завёл. Сдох акумм.
Подозрения были на р-регулятор и диодны мост. Разобрал, проверил реле — на щётки вешаешь лампу 1-3Вт, а на + и — — напряжение. Сначала 12-14В — лампа горит, затем 15-16 — лампа должна тухнуть. Проверил — работает.
Разобрал генератор — оказался диодный мост
Ну, думаю, это не проблема — купил и поставил новый.
Результат: БОЛТЫ. Горит лампа. До 2000 оборотов генератор вообще не работает. Похоже на ослабленный ремень. Посмотрел — нет, затянут хорошо. Потёр все контакты наждачкой. Заменил акум- может, мёртвый? Нет, всё бесполезно. ЧТО ЕМУ БЛЕАТЬ НЕ ТАК?! Время 5 часов утра…
С утра поехал к электрику. Разобрал. Всё делал также, как и я. Сразу сказал, что диодный мост — гумно. Прозвонил всё. Все рабочее. НО! Сопротивление диодов должно быть (примерно, уточню позже) 550-700 Ом, а здесь — 440 Ом. Я тоже прозванивал их и не придал значения этому — новое ведь. А зря. ЭТО И ЕСТЬ ПРОБЛЕМА! Т.е. на низких оборотах, если диод 400-500 Ом генератор не будет нормально работать! Поставил диодный мост с сопротивлением диодов 650Ом — старый б/у, нормально перепаял выводы обмотки.
Собрал. ВСЁ заработало. На холостых без потребителей — 13,8-13,9 В, с потребителями — 13,3. Диодный мост новый отнёс в магазин.
Итог: из-за низкого качества нового диодного моста потратил сутки выходных и попал на 900 руб.
Наконец-то закончились мучения и можно думать о сабе…
Комментарии 21
Немножко поправлю автора — у диодов нет сопротивления, 550-700 — это падение напряжения в милливольтах, странно конечно, что при меньшем значении не стал работать генератор, по идее чем меньше падение напряжения, тем лучше. Или как вариант возможно из-за малого падения (не расчитанного на такое) генератор стал выдавать более высокое напряжение — например 16 вольт, соответственно регулятор просто отключал питание от генератора.
На втором фото видна выработка на контактных кольцах, раз уж все разобрал, можно закрепить середину якоря в тиски, с противоположной стороны от контактных колец зажать аккуратно вал (чтоб не повредить) через резиновые проставки в дрель-шурик и сточить буртики на контактных кольцах поднеся сначала напильник (бархатный), потом мелкой наждачкой, БЕЗ ФАНАТИЗМА, не сильно давим, на малой скорости! Чтоб не повредить пальцы и не сточить лишнего. В итоге контакт-токоотдача улучшатся.
В итоге, с таким подходом нахерачишь дисбаланс на оси и завалишь плоскость токосъёмных колец… Этот метод может и был актуален в середине прошлого века, даже допускаю что и сейчас полно таких умельцев, однако лучше отнести токарю. Там нормально зажмут в центрах и снимут идеально бортик…
у меня такая же фигня. спасибо тебе. я тоже прозвонил диоды думал все в порядке но после твоей статьи выходит что нет. пойду мост поменяю…
незачто ) После русских авто — набор знаний как у автомеханика )))
Sephiroth36 у меня возникла другая проблема после замены гены. в холодное время при запуске выдает почти 14В а как авто нагреется снижается до 13,3В. регулятор проверял работает (при заведенном авто с включенными фарами снял плюсовую клемму и машина нормально себя вела)
На лицо признак плохого реле регулятора — замени его — стоит копейки. Или поставь 3-х уровневый
хехех. наверно мне все таки повезло с диодным мостом :)
А как диодный мост проверять, там же все диоды запаяны в общую цепь
www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=10040
Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Диод неисправен, если он не проводит тока или проводит ток в обоих направлениях
а) подсоединяем щуп положительного вывода омметра (в режиме проверки диодов) к общей шине вспомогательных диодов (1), а щуп отрицательного вывода — к выводу проверяемого диода (2). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности);
б) меняем щупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать наличие сопротивления (несколько сотен Ом). Аналогично проверяем два других вспомогательных диода;
Так вот — если диод 400-500 Ом генератор не будет нормально работать! Сопротивление диодов должно быть (примерно, уточню позже) 550-700 Ом
а если все целое 110% может ли быть что нагрузку не держит из за межвиткового замыкания
Sephiroth36
www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=10040
Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Диод неисправен, если он не проводит тока или проводит ток в обоих направлениях
а) подсоединяем щуп положительного вывода омметра (в режиме проверки диодов) к общей шине вспомогательных диодов (1), а щуп отрицательного вывода — к выводу проверяемого диода (2). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности);
б) меняем щупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать наличие сопротивления (несколько сотен Ом). Аналогично проверяем два других вспомогательных диода;
Так вот — если диод 400-500 Ом генератор не будет нормально работать! Сопротивление диодов должно быть (примерно, уточню позже) 550-700 Ом
((((если диод 400-500 Ом генератор не будет нормально работать! Сопротивление диодов должно быть (примерно, уточню позже) 550-700 Ом.))).
Как-то неправильно поставлено утверждение…гене пофиг на сопротивление диода.
.работать он будет и наоборот даже лучше…скорее всего низкое сопротивление свидетельствует о частичной исправности самого диода коий в генах еще является и защитным стабилитроном
у меня сейчас без нагрузки зарядка 14.3, включаешь свет 12.5, дальний 12.2
А выгорает из-за того что не затянул сильно, поэтому?
да
Вот и у меня выгорел диодный мост, поеду покупать, это болезнь наверное
сразу прозванивай в магазине — я так и не нашёл на вокзале реально работающего диодного моста, а Андрей на рынке был закрыт.
прозвонил 560 ОМ это нормально вроде
да
Ценная статья, в магаз надо ходить с мультиметром теперь. я 3 крышки трамблера купил новые — ваще не рабочие, с белыми контактами
Обидно, что из-за плохих запчастей потратил уйму времени и денег. Думаешь, что сам где-то накосячил, а тут брак…