Накрылась помпа.

И так все началось пару недель назад, но я как-то не обращал внимания на посторонний звук исходящий как мне в начале показалось из КПП, подумал что вал первичный укатал, но потом оказалось, что звук доносился из моторного отсека и напомнил мне звук разбитого подшипника генератора, но генератор недавно перебирал и вроде с подшипником было все хорошо, оставался вариант с помпой…
Так прошла еще неделя тут на днях слышу, что шум усилился, затем спустя пол дня езды вдруг ремень генератора начал свистеть, по газовал, вроде норм, постоял еще в пробке минут 7и опять свист ремня и при этом пропал заряд АКБ. Решил что сдох все таки подшипник радиатора, еду дальше, проехав км 15, появился не приятный скрежет, но он то появлялся, то пропадал… Затем вообще пропал, в прочем как и сам заряд АКБ. Затем решил остановится и посмотреть что там все таки произошло. Беру открываю капот, а там пол капота в антифризе, как и весь моторный отсек, смотреть откуда течет смысла не было, тем более с ремня генератора разлетался горячий антифриз, в общем так еще пришлось проехать км 10… По началу машина вроде нормально охлаждалась, а потом начала сильно греться, стрелка температуры ушла почти в красную зону, глушу машину, открываю капот, бью молотком по термостату, сажусь завожу, газую, термостат открылся, вентилятор заработал. Понял что дело вообще "пахнет" перегревом, сижу жду пока остынет, так как мотор был горячий, антифриз быстро испарился и решил посмотреть откуда все таки антифриз то идет, в итоге мокрые поверхности были только у помпы и верхнего патрубка. Так как деваться было некуда и надо было по любому доехать до дома, пришлось ехать быстро ехать в сторону дома, но с пробками и тем более в пятницу, это было нереально. В конце концов пришлось ехать с приоткрытым капотом и еще акб толком не заряжался, а вентилятор радиатора в итоге вообще работал постоянно. В общем кое как спустя несколько часов я доехал до дома. И оставил ремонт на субботу.
На следующий день, зная примерно что нужно покупать отправился с ClassicaGT (спасибо за помощь ему) в автозапчасти, купил новую помпу, на всякий случай верхний патрубок радиатора, термостат и антифриз.
А дальше уже принялся за ремонт и начал с осмотра, как оказалось патрубок оказался целым, а вот у помпы кроме течи, обнаружился люфт ролика с валом.

Ну в общем работа началась со слива антифриза. Затем уже приступили к разборке.
Самым геморойным делом было открутить ролик, от вала помпы, так как ролик прокручивался через ремень, решили снять помпу вместе с роликом и потом уже снять этот ролик.

Сняв помпу, я ни сколько не удивился увиденному…

После начали собирать, в начале помпу, затем термостат и верхний патрубок (который все таки решил поменять)

Ну и в общем-то на работу ушло часа примерно четыре с половиной, вместе с остыванием авто. и прокачкой системы охлаждения.
Дальше был пробный запуск и тут началось самое "смешное", машина греется, а вентилятор не срабатывает, трогаю радиатор, а он холодный, как и нижний патрубок, с печки так же холодом дуло, понял что тут что-то не так… Бью по термостату, он не открывается. Решил что в нем проблема, раз в радиатор не поступает горячий антифриз, значит термостат не открыт. В общем Пришлось ждать пока остынет машина, снимать опять термостат. Пока машина остывала, сходил за другим термостатом. Быстренько ставлю его, прокачиваю систему, завожу…И опять та же ситуация, машина греется, а радиатор холодный. Подумав, что дважды бракованный термостат попасться не может, начал думать в чем причина… Особо ничего в голову не пришло, решил подождать пока остынет машина, чтобы потом отогнать её к дому хотя бы, чтобы продолжить на следующий день.
Подождав пока мотор остынет, решил проверить уровень жидкости в расширительном бачке, он уменьшился, до меньше чем min, долил, поехал домой.
В воскресенье утром решил продолжить работу и разобраться в чем же дело.
Открываю капот, а жидкость из бачка почти вся ушла, долил ее до максимума, начал прогревать машину и тут уже и печка вроде тепло начала давать, но радиатор по прежнему был холодным, решил прокатится до сервиса и узнать что может быть, пока ехал до сервиса, машина хорошо прогрелась, заглушил, открыл капот, смотрю жидкость опять ушла, долил еще, тут уже радиатор начал греться и затем включился вентилятор.
В общем причина была банальной, это воздух в системе охлаждения. После чего все стало вовремя включаться.