RH ZW1 Recovery Prt XIII (Властелин колец).

13.06.2013 года.

Опять таки лучше читать, нежели просто просмотреть фотокарточки и видео :)

После вчерашних неудач по натягиваю резины на непонятных шиномонтажных мастерских и после 12.06. (выходной день в РФ) у меня в запасе оставались два козыря, одна мастерская с бустером и с виду уверенными парнями и другая, с очень простой, по их словам, системой натяга резина на широкие диски. Надо было начинать с конца…

Рано утром, минуя пробки, еду в первую мастерскую (с бустером), не буду описывать весь ажиотаж вокруг моих дисков в мастерской и ответив на все вопросы обывателей относительно дисков, резины, машины, и главный вопрос — "Зачем?", приступаем к натягу резины…

В общей сложности я пробыл в этой мастерской примерно 2 часа, за это время, "мастера" пытались 5 раз обуть резину бустером, на 6 раз сломали сопло бустера, далее запихнув камеру R16 долго качали, но воз и ныне там, вот небольшое видео:

После неудачной попытки, они начинают придумывать как все же одеть резину и я понимаю, что пора валить, пока диски целы.

Вторая мастерская, а точнее "цельный" огромный центр, в котором, увидев диски и резину мне сказали, что скорее всего не получится, но попробывать можно, пробуем.

Всё гениальное — просто!

У ребят нет бустера, нет опыта взрывом при помощи карб-клинера посадить узкое на широкое, но есть два резиновых кольца.

Два куска резины в форме круга, которые одеваются на диск с двух сторон, а далее просто качают резину, давление распирая резину изнутри сажает борта на хампы диска, тем самым выдавливая эти кольца, ВСЁ! Не нужен бустер, карб-клинер, танец с бубном, бруски из дерева и золота.

Вот видео, на котором видны эти кольца, я не успел заснять, весь процесс, уж больно быстро всё произошло, повторюсь мастер использует два резиновых кольца, по двум сторонам диска.

Два задних колеса готовы, напомню диски RH ZW1, R17,10j, ET35, резина 215/45 R17 Dunlop:

Закраина полки, заставила меня улыбнуться:

Диски за два дня адски залапаны, отмою:

Далее примерка на зад, с адаптерами в 25 мм, итого ЕТ=10:

Поближе, глянем на фитмент, а точнее его отсутствие:

Еще ближе и можно понять, что фитмента у меня нет вообще, котэ добро пожаловат:

Профиль:

Чтобы определить как машина будет выглядеть, на пневме в ездовом положении, зову трех мясистых парней (общая масса — 320 кг), усаживаю их на зад:

Колеса легко уходит в арку крыла, ничего не цепляя, заваливать всё равно придется, градусов до -4' думается:

Расстояние от кромки крыла до резины 1,5 мм, с учетом большего развала, можно будет пододвинуть колесо к арке 30-35-ти мм. адаптером:

Итак с задом, я более менее определился, определился с резиной, определился с адаптером, с развалом и уже совсем точно с установкой пневмы, ну а что же перед?

Решаю снять один диск сзади и накинуть его с адаптером на перед, с учетом того, что перед у меня будет 9,5j, ET6 резина 205/45, то по сравненю с заднм диском он будет сидеть глубже в арке на 7 мм:

Mexiflush не иначе, перед висит на домкрате, ниже не было смысла опускать, ибо резина повредит крыло:

Обойдем с фронта:

Безусловно это не конечный сэтап, до него еще долгои далеко, но теперь мне ясен фронт работы с автомобилем, дисками, адаптерами, пшшш и так далее.

Напоследок немного фото общего вида, моего w202 в самом начале пути…

Ну и короткое видео на яблофон:

Четырнадцатая часть