Спустя полгода

Итого прошло даже 7 месяцев обладания данным чудным автомобилем )) Пробегал на нем я около 6,5 тыс км за все время владения. Даже не знаю толи поделиться впечатлениями, толи поплакаться… ну не знаю… Вобщем, Вам судить… Пишу все с примерными ценами, дабы знать что такое обслуживать бмв ))

Изначально машина была на летней резине, ибо якобы зимы не знала никогда… Была куплена новая хакка 7 19"… Переобулись, все пучком, и едет и тормозит, резина кайф. Цена вышла кажется ровно 50000руб.

Ощутив что на 650 тормоза гораздо менее производительнее, чем на м5, были куплены оные м5 е60 тормоза в идеальном состоянии за 40000 руб, и установлены в м-центре заместо штатных. Результат отличный! Советую всем.

Далее случалось вот что…

Приключение №1
Конец года я откатал с постоянно разряжающейся акб. Комп постоянно писал, что повышенный разряд батареи, отрубался комфортный доступ и т.д., но с кнопки машина всегда открывалась. На новый год уезжал в отпуск, машина почти три недели тосковала в неотапливаемом боксе, и нормально завелась потом, акб не разрядилась. Это дало мне мысли забить на выскакивающую ошибку и обнуляющееся время и кататься дальше. Пока однажды через пару недель, она отказалась открываться спустя менее часа после приезда на работу. Заменил акб на новую 110 ампер. Глюки пропали… Цена вопроса кажется 8500 руб.

Приключение №2
Качу как то себе по райончику в пробочке, и тут началось фаершоу лампочек на панеле, машина задергалась, глохнет и чек енжин желтый высветчивает. Думаю не было печали… Завожу снова… Едет… Дую на диагностику, приговорили лямбду. Под заказ 3-4 недели. Заказываем, катаемся, заливая ведрами бензин, спустя 4 месяца звоню в сервис, и человек, который заказывал деталь пытается вспомнить, а не забыл ли он 4 недели назад её заказать. Зная его провалы в памяти это было очень наверняка)) Но все обошлось. Заменили, начали ездить.
Попадос кажется около 15000 руб с работой.

Далее было приобретено: Новенький хаманн выхлоп, только баночки. Под него куплен новый бампер от м6, т.к. родной бампер под одинарные трубы, а новый сдвоенные трубки, как на м5/6. Старый резать и колхозить не хотелось, купили, покрасили, поставили. Так же к бамперу пришлось докупать пластмассу декоративную… Бампер 20к, выхлоп 40к, туманки 6к, заказали пластмассы еще на около 7тыс кажется… работы по покраске, установке и т.д. кажется дотянули все вместе до соточки… Так же заполировались в апреле, закатались 5кой по кругу и 30кой лобовое… На удивление сервисменов лак оказался на машине керамический и они очень долго с ним мудохались ))) Позже еще отремонтировал фару, т.к. какой то умник туда в габарит вставил лампочку не того цоколя и она оплавила немного внутри отражатель и выпала линза))) Одна чудная контора занимающаяся оптикой все починила за 4 тыс рублей и продала 9 Вт диоды в ангельские глазки, около 8 тыс кажется это все стоило.

Приключение №3
В конце апреля поехали с девушкой вечером прокатиться, шел дождик и проезжая в районе химок одну чудную площадку я не удержался нарезать пару кружочков в дрифте я почувствовал, что "что то не так". Заезжая в первый поворот было обнаружено что на вывернутом руле раздается треск при трогании и дерганья… Только бы не рейка взывал я господа бога…, далее обнаружилось, что диференциал заблокирован и колеса крутятся одновременно в поворотах, притом одно прокручивается через асфальт, ибо ему деваться некуда… Вердикт — редуктор. Поиски б/у… пару вариантов из соседних областей, ценники около 20-25 тыс. Но мы пошли другим путем. У меня валялся старый от м5 е60 и было решено крячить его на обычную шестерку. У него более короткая пара 3,62 против моих 3,46. Могу ошибиться в точных цифрах, но примерно так все. К тому же имеется блокировка 25%, ну надеюсь хоть 15% от нее да осталось, но учитывая, что у него пробег был 20 тыс км., верилось в лучшее. К счастью тема свапа редуктора была объезжена, для чего куплены были фланцы от м3 е46 редуктора, т.к. они меньшие по диаметру и подходят снаружи под родные полуоси 650й, а внутри ровно садятся в редуктор м5. концевик тоже отличается, поэтому пришлось искать кардан от 760й бмв е65/66, сращивать его с родным моим на месте крестовин, потом варить и балансировать. Кардан обошелся в 5 тыс на разборке, но искал около недели. фланцы экзист привез за 10 дней с германии, все было привезено в рейспорт, где взялись ребята за это дело, и тут беда случилась. Кардан баланс, куда было все отвезено для резки сварки и балансировки, сперва что то потеряли, потом нашли и у них словмался балансировочный станок и т.д. в итоге вместо пары дней работы машина вкрячилась на 3 недели. Попутно было заменено масло в коробке, ибо оно сочило через разъем акпп. В редуктор залито противоскрипное масло, которое рекомендовано по tis ну и просил парней глянуть жижу в гидравлике, т.к. зимой пару раз замерзал актив драйв и гур не работал пока не проедешь метров 300. а так же глянуть подвеску. Вобщем машину забрал, счет выписали на 55 тыс. на вскидку атаптация кардана около 7 тыс, масло в редуктор около 8 тыс, в акпп где то 10 тыс, работы по снятию и замене старого редуктора около 8 и т.д. Завожу, трогаю и радости нету предела. Прет! Машину забрал где то неделю назад. По пути заметил, что был трабл в виде резинового скрипа при выходе из крена в повороте, похожий на скрип сайлентблоков. Но вроде парни все проверить должны были…

Приключение №4

Доезжаю домой, паркую иду радостный пить праздничный чай, что наконец то после 1,5 месяца ожиданий машина в строю! Вечерком поехал до аптеки и решил кружок дать по райончику. Выскакивает ошибка, заглуши машину, блаблабла утечка масла из рулевого и подвески. Доезжаю домой, уже начинает насос выть, что жижа уже вытекла и бачок пустой. Мои эмоции непередаваемы )))) Утром звоню в сервис, где ремонтировался, нужных приемщиков нету. Начитался на бмвклубе, что рассыхаются какие то шланги после долгого стояния на жаре. Решаю на эвакуаторе машину гнать в другой новый специлизированный по бмв. Там оказывается, что дело в рейке рулевой. все вытекло через левый пыльник масло. Дело все во вторник 11 июня. Походу за время стояния там подпроржавел шток рейки и разодрал сальник. попутно делаю опять диагностику подвески и мне выдают перечень замены в виде задних верхних рычагов и сайлетблоков. Рейку отказываюсь снимать у них и договариваюсь с гидромастером на четверг утром им сдать на ремонт. заряжают переборку рейки 18 тыс + за снятие с установкой 8 тыс. Попутно созваниваюсь с сервисом, где обслуживался и где мне редуктор пару дней назад поставили, они говорят, если сейчас им привезу машину, то они сами "грамотно" ее снимут сегодня же и точно так же отдадут на ремонт туда же, а потом поставят обратно и сделают сходразвал. Учитывая что с активными рейками бывают траблы с инициализацией или не работающим динамиком после снятия установки (опять же жути на бмвклабе начитался) решаю принять предложение и везу к ним машину, так же прошу снова подвеску глянуть. Наступает утро четверга, когда моя рейка должна уже быть на ремонте, оказывается, что машиной еще не занимались, ибо некогда. я благополучно проепываю свою очередь. Вроде как только чера под вечер все работы были сделаны и в гидромастер агрегат уехал. Обещали ремонт в течении дня, но пока сегодня тишина, рейку еще не вернули.

Из ништяков на ебее недавно заказал декоративыне планки карбон в салоне, подстаканник и новую торпеду с креплением для стакана. Цена очень сладкая была, решил не заморачиваться, самому не резать родную. Пока еще все в пути, надеюсь наша таможня все пропустит и проблем не будет. Просто сейчас с этим столкнулся уже по другому заказу, и собираю бумажки что я это действительно я и что я действительно это оплатил и послыка идет действительно мне, а человек что ее отправил на самом деле мне это продал и именно он это отправил, а так же обязали привезти на русском языке описание и спецификацию прислыаемого изделия. А вез всего то пару лазерных дальнометров.

Вобщем машина пока опять на ремонте. Жду завтра новостей…