Сегодня ездил в гараж с целью узнать как состоят дела с моим двигателем, что бы решить, что делать дальше, пытатся что то мутить с родным двигателем или искать другой большего объема. Результаты замера компрессии показали следующие результаты: все свечи сухие с небольшим нагаром, компессия по цилиндрам 1-8,5, 2-8, 3-9,5, 4-9. Показатели вроде бы и не очень плохие если учесть, что капиталку делали 150 тыс назад. Решил что пока буду вести поиски двигателя 1,5 или 1,6 можно поездить еще и на этом. и на последок пару фоток
Комментарии 6
меняй на 1.5 ! меньше затрат и по времени быстрее
пока можно сделать раскоксовку без разборки. Лавр, интсрукция вкомплекте. Советую, тк мне помогло. После процедуры замерить компрессию.
ткни от десятки шестнарик
или от зубил восьмиклапанник
Привет, я вот тебе одно посоветую =)
если хочешь хороший мотор и его долговечность, лучше сделать грамотный кап!)
первая и важная процедура (по блоку) грамотно подойти к расточке цилиндров и проточки колена ( лучше конечно его полная замена, а если нет, тянуть блок с вжатыми в нём вкладышами и шатуны тоже, а токарь что бы снимал размеры и подгонял все ухи к посадочным местам и с зазором в 3 сотки, это самое лучшее решение!)
так же главное отшлифуй поверхность блока ( если есть мелкие экваторы вокруг болтов, но я бы в любом случае сделал)
ну и замена всех прокладок, сальников, перетирка клапанов и т.п.
главное масло менять каждые 7-8 тыщ, вот тогда движок, будет ходить ооочень долго!)))
а может лучше сделать капиталке движка с большим объемом чем 1.2 если найдется 1.5 или 1.6
ну вот 1,6 было бы неплохо, вот только тебе найти стоит блок 06(с кишками), а всё остальное со своего скинешь (голову, навесное, сцепу и маховик)
но по любому кап придется делать, так как если уж менять мотор, то что бы поставил и надолго забыл ))