перешел на оригинальное toyota 5w-30 SN и всеравно уровень потихонечку падает вниз, заметны подтеки с обратной стороны движка (на фото примерно указано место), при возможности если получится ракурс то сфоткаю.
Со временем масло начало уходить больше и больше, снял крышку внимательно осмотрел движок и о чудо… я понял куда оно уходило. По всему периметру масло давило через прокладку крышки клапанов. Была заказанна оригинальная прокладка 11213-2205 ценой 506деревянных. 3-4 дня и она у меня.
Сначала все почистил вокруг того места куда будет укладываться прокладка дабы чтобы грузь не попала в движок и потом только снял крышку клапанов и ужаснулся от её черноты внутри. Керосином, растворителем, кистью и железной щеткой вычистил как мог, стало даже легче на душе, но лучше конечно весь движок так вычистить он и задышит по новому наверно. Пока собирал обратно не мог найти куда поставить одну запчасть думал уж что она станет лишней… а нет нашлось и ей законное место. Все поставил завел всё тип топ, поехал прокатиться сначала прогрел движок а потом ввалил как следует, масло никапли не появилось. Может и вылечилась болезнь дикого расхода масла.
Старая прокладка была уже не похожа на резиновую больше на пластмассовую которая при изгибах не лопается, но её вид вызывал удивление и ужас. Новая конечно мягкая и ровненькая.
Время покажет.
Комментарии 7
Да, кроме крышки снимать ничего не нужно. Прямо поверх кольца нанеси герметик (термостойкий) и дай подсохнуть. Но если из под него сопливит не сильно, это врятли причина расхода масла.
а я по периметру движка больше нигде не обнаружил подтеков а именно там они есть, даже специально вытирал насухо и через некоторое время там снова всё было в масле и пыли которая садится на масло
Там гидронатежитель цепи, из под него частенько сопливит, снимается за 2 минуты, на нём есть резиновое кольцо, которое со временем дубеет. Что-бы добраться до натяжителя цепи нужно снять пластиковую крышку с движка, она мешает. Потом засунуть руку за движок (там на уровне цепи сзади движка будет торчать задняя крышка натяжителя, притянутая двумя гайками на 10), я нащупывал её руками и отворачивал гайки ключом, потом просто руками вытаскивал натяжитель и всё. Дальше промывал его хорошенько всем, чем можно (особенно внутри через каналы подачи масла) и предварительно взведя (утопив выдвижной шток и зафиксировав его собачкой, которая там есть на корпусе) вставлял на место и прикручивал. Затем надо освободить утопленный шток натяжителя. Для этого одеваем подходящий ключ на гайку храповика коленвала и крутим коленвал против часовой стрелки до щелчка в области натяжителя. Что в этот момент происходит: цепь внутри движка натягивается, через успокоитель давит на шток гидронатяжителя, он утапливается ещё больше и снимает нагрузку с собачки, которая его держит, собачка отщёлкивается, освобождая шток (собачка подпружиненная). Далее шток выдвигается в рабочее положение и всё, можно заводить. Только ВНИМАНИЕ: обязательно освободить шток гидронатяжителя, иначе цепь начнёт крутиться без натяжения и может перескочить. А это очень плохо…надеюсь понятно объяснил? Ещё при сборке его садят на герметик (поверх резинового кольца), что-бы уж точно масло не сопливило.
тоесть снять надо только пластиковую крышку и потом сразу лезти за движок к тем двум гайкам? а там как сниму уж разберусь поди по этой инструкции. и еще кольцо резиновое менять надо будет или просто на герметик захирачить?
11213-22050 вот артикул с егзиста прокладки. нужно поменять тебе. там главное шнурки с мотора скинуть . и болты на 10 ть открутить. прокладка идет с кольцами. которые ложатся на колодца . они добовые у меня были в руках сломались . Заменил и все отлично стало пробег у меня 123 тыс масло таету заливаю 0,20 думаю переходить по гуще . На 10 тыс стакан доливаю
что за шнурки нужно скинуть? болты на 10 это те что держат верхнюю крышку ДВС которая находится сразу под пластиком?
Чтобы масло не хлестало замена прокладки крышки двигателя и прокладки свечных колодцев требуется. На фото конечно не видно, но скорее всего бьет из нее.