С маркой Vika я столкнулся по рекомендации. Возможно конечно что те, кто ее рекомендовал, сам именно с подобным не сталкивался и судил по опыту обращения с другими видами продукции этой марки.
Но вот практика моя.
Вентилятор Vika 90179
С виду все как оригинал, но разница вылезла чуть позже.
После установки спустя пару недель обратил внимание на то, что не работает первая скорость. Уточнить, была ли она при установке, не получилось, так как установщик уже не работал в сервисе.
Сдал в Emex, там помурыжили, попросили кучу документов и отправили поставщику в МСК на экспертизу, где спустя грубо месяц в итоге взяли себе сие произведение.
Получив одобрение Emexа, захотелось скорее решить вопрос с охлаждением и, пока не настала жара, заказал тоже самое. Ну бывает со всеми, брак, мало ли.
В итоге при установке скоростей было две, а спустя месяц — одна и только вторая.
Не вскрывал, но зная как реализуется первая скорость (путем введения в схему сопротивления), полагаю оно тупо отвалилось (как это было на оригинальном вентиляторе, проработавшем до этого почти 13 лет -;))
Блок управления вентиляторами Vika 90197
Полагая, что у меня проблема с БУВ, дабы опять таки решить вопрос быстрее, не имея времени на полноценную диагностику, заказал.
Вчерашнее вскрытие выявило сгоревшнее реле второй скорости. На фото внизу наглядно видно, чем отличается электрика Vika от нормального решения: такое ощущение, что студенту на фабрике платили за расход олова и сложность схемы, а мелкие реле по идее вообще не способны выдержать хоть какую нагрузку.
Вывод
Есть варианты?
Комментарии 24
я уже сменил 4 блока, и в последних трёх по плавилась релюха второй скорости
Причём два блока были оригинальные с такими же внутреностями как у VIKA
я уже просто незнаю чё делать (((
почему плавится это реле второй скорости ?!
Неоригинал описан выше, под нагрузкой он не живет. Оригинал б/у, возможно, уже умирал. У тебя вторая скорость как часто включается?
Оригинал vag брал, внутри такой как вика.
2 скорость каждый день, температура за бортом всегда от 29 до 39
Оригинал внутри похож на вику, но все же отличается толщинами элементов и качеством сборки. Не знаю что может быть: нужно электрика найти.
Может купить еще дишманский блок, и сразу вынести с него реле ?
Блок должен работать штатно. Я за электрика_)
Электрики сами предлогают сделать так как я написал выше …
И что? Поставить на него на 2 кг медный радиатор и вентилятор?)
Вобще я хочу сам проверить проводку именно вентиляторов. Потомучто уже много че было заменяно.
dyarikov
И что? Поставить на него на 2 кг медный радиатор и вентилятор?)
И чем всё закончилось в итоге?
Смотря что) все в бж
Ну хоть ссылку дайте где прочитать. Я про эпопею с БУВ.
Покупал на ebay, недавно разобрал — компоновка один в один www.drive2.ru/l/9251592/
Я нашел свою проблему, оказалась стыковка между датчиком давления кондиционера и фишкой с проводами. Но пока не понятно что именно, пошатаю фишку-кондер заработает.
То понятно все. Просто обидно, что по моему совету ты попал аж два раза. Хотя у самого стояло на ауди и на шкоде это реле и ездит до сих пор, ну и из всех моих клиентов жалоб не было ни разу. А вот на майли и ханс прайс достаточно много, стараюсь даже не продавать такое.
Ну ты ж не специально… Я собственно пока не решил вопрос со своим охлаждением, вернее с неадекватным поведением карлсонов. Все перебрал и похоже на то, что это приборка…
У меня иногда не включается компрессор кондиционера. Был у электрика, он прозвонил проводку и сказал что она исправна до БУВ. Нужно менять БУВ но его не проверял. Что делать, менять? Но вентиляторы же исправно работают…
Не могу посоветовать, но БУВ можно снять и проверить внутри — по возрасту они сгорают.
Тебе крупно не повезло )) В принципе, можно и с оригиналом такое увидеть. Ну и наверно не секрет, что Vika и есть поставщик некоторых запчастей на конвейер вага. Сейчас еще очень большая вероятность попасться на подделку и без того не качественного Китая.
Ну все же процент брака в оригинале существенно ниже.
Айфон тоже в Китае собирается и Китай, полагаю, продал душу, чтобы это было написано на задней крышке. Тоже и с Викой — вполне допускаю, что те 10 наименований, что она делает на конвейер, весьма достойного качества, иначе и быть не может. Но это первичка. А вторичка, то есть еще 10 000 наименований, под прикрытием «поставщика з/ч на конвейер VAG» делаются как попало и продаются за копейки. Подобную ситуацию можно наблюдать и на оригинале, когда то, что ставится на первичку имеет более жесткие требования к качеству, чем то, что идет уже на подержанные.
Или возможность делать для VAG есть политический обмен на допуск на рынок Китая. В условиях современного рынка приходится договариваться.
Судя по фоткам очевидно, что база там никакая, и она в принципе не может работать долго, а теперь добавим сюда нагрузку и получаем коробку.
Глупо же, когда у тебя, например, забился салонный фильтр и из-за этого умирает через день вентилятор печки ;)
вот и получается как во всем известной поговорке
Не трави душу. Один раз повелся и теперь уж ни за что больше.
вариант — не экономить на зч
Китайщина никого еще не выручала
Ну я могу понять, когда цена равна ресурсу, а тут пропорции явно не в пользу дешевизны ;)