Пневма!

А теперь ответ на вопрос.

Обошлось в итоге вся установка вместе с дудкой в 80 тысяч рублей, или $2500! Жаба вообще со мной больше не разговаривает. Пока один контур на жопе, пневматический клапан (для надежности), стрелочный манометр, компрессор Viair 100C, рессиверы в сумме на 4 литра, ограничитель давления.

На стойке вместо пружины резиновая армированная капроновой сеткой труба. Это не подушки в чистом виде, а пневмоамортизатор рукавного типа: airride.ru/o-pnevmopodveskah#types И теперь нет вопросов по выбору стоек, пружин и проставок. Хочешь мягонько катиться, или мячиком прыгать, или высоко задрать жопу, или на брюхо упасть. Счастье есть.

А попроще? Если заказать изготовление только пневмоамортизаторов — 45 тыс со своими стойками. В салоне трубка с нипелем — все. Но! На заправке не надуть больше 4 атмосфер, а этого мало. На первом же горбыле позвоночник высыпался в трусы. У меня лучший результат по комфорту в районе 6 атмосфер. Но машина правда утяжелена шумкой-фаркопом — больше 120 кг. В принципе нормального джиперского компрессора хватит для нагнетания нужного давления, а он тыщ 5-10 стоит. Итого можно экономнее сделать. Но играться будет не так интересно.

Про компрессор. Меня от Беркута отговорили. Viair типа надежнее. Но по сути сколько раз там надо подкачивать, если без баловства? У меня маленький Viair на 130 PSI, чтобы вкрячить вместе с рессиверами. А Беркут можно взять побольше, если он там будет один в багажнике вместо штатного корыта. Я к тому, что маленький Беркут вообще не подходит для этих целей, а нормальный и ресурс имеет побольше.

Если взять готовые подушки от грузовика — я тоже сначала хотел подешевле тут скроить. У известного Спортаджа на пневме что-то подобное было. Но! Так получается гораздо меньше ход подвески, чем на рукавных. У меня резиновая труба заворачивается на стойку. В результате ход штока больше, чем на пружинах. Сегодня попробовал по волнам на асфальте пролететь там, где на пружинах при 40 км/ч будешь на отбой. И понял, какой это кайф! Деньги уже отработали, короче.

Про дудку. Да, не смог пройти мимо. Поставил еще одну игрушку. Для более лучшего эффекта, у меня магистраль к дудке 10-ка итальянская под порогом по салону в переднее крыло (остальное на 6-ке). Дудка по размеру с пионерский горн. Отлично влезла в нишу бампера за номером. Но клапан далековато, над левой фарой. По уму его нужно ближе к дудке вешать. Испытал в бою пару раз. Эффект потрясающий! Когда какое-то чудо делает вид, что не видит твоего поворотника, нужно просто дунуть. Хаха.

Фотки: внизу, вверху, в багажнике, электроклапан на дудку, варианты штоков для быстросъемного штуцера (у меня тонкий).

Что-то манометр не щелкнул, самая красота.