Правильно говорят…
На одометре 197 000. И меня постигла эта учесть.
Симптомы: Давит антифриз со всех соединений сколько герметиком не маж. По приезду с Партизанска, после того как я его заглушил, Сурф постоял 5 минут и описался.
Тест на пузыри ничего не показал, сколько не гоняли. Двигатель ни разу не грелся, стрелка стоит как вкопанная. После поездки стал очень жестко работать один цилиндр.
Вердикт: снимать голову. Давит антифриз хотя систему не завоздушивает =\
Уже привычно разводим во дворе свой личный авторемонт=)
Пока собранный:
Моя заплатка:
От предыдущего хозяина досталась трещина в радиаторе. Два раза паял, трескалась через пару месяцев. Залепил холодной сваркой для цветных металлов и забыл.
С радиатора слилось ровно 5 литров антифриза. За 2 года антифриз только чуть изменил цвет, но до сих пор прозрачный как слеза. Если нет ржавчины в системе охлаждения, то это означает отсутствие в не воздуха. Когда бошки пускают воздух, вся система мухой ржавеет.
На пол пути:
Итак за 4 часа снял голову.
Ещё за пол часа поменял опоры двигателя, пока ничего не мешает=)
Что мы видим: Блок в отличном состоянии. Хонинговка видна отчетливо, вертикальных царапин нет.
А вот голове конец.
Судя по рытвинам, трещины появились не меньше года назад. Видно то, что я не даю Сурфу овса, замедлило развитие болезни. Рытвины появляются тогда, когда вода попадает в цилиндр и резко испаряется. Декомпрессия такая, что вырывает мелкие кусочки металла. Вода камень точит.
4 и 3 цилиндр:
4 видно треснул первый. Больше всех пострадал. Отчетливо видно трещину на перемычке. Третий единственный целый цилиндр.
1 и 2 цилиндр:
Первый видать только треснул, а второй недалеко ушел от четвертого.
И здесь отчетливо видно убийцу головы: трещину идущую от форкамеры. Если с остальными трещинами можно опрессовать голову(3000р. и езди дальше 100 тышь), то данная трещина не лечится.
Итак, голова на помойку.
Контрактная стоит 17 000р.
Новая Тайвань стоит 10 000 голая и 16 000 в сборе.
Так как о Таяваньских головах подтвержденного плохого я ещё не слышал, то решил брать новую.
Головисты (парни которые занимаются ГБЦ) посоветовали её сразу опресовать, дабы исключить тресканье, на что я согласился (+3000).
Но на утро они позвонили и сказали, что не смогут её опрессовать, так как вместо пробок теперь ставят шарики, которые не вытащишь.
Итак ставим как есть: 9700р.
Вот она, моя прелесть=)
У знакомых на специальном станке проточил клапана
И занялся притиркой.
Так как клапана проточены и голова новая, угол места соединения совпал, что сильно облегчило притирку. Притер все за пол часа.
На данный момент работы закончены. Завтра повезу голову на шлифовку, потом буду выставлять зазоры и собирать.
З.Ы. Забыл сказать: возил форсунки к дизелистам, хотел привести в порядок. Мне и их при мне проверили и отдали. Сказали в отличном состоянии. Открываются на 151-154, распыл хороший. Смысла в них лезть нет.
Комментарии 17
Вопрос: трещины между клапанами, что сделать можно?
Опрессовать голову или купить новую китайскую. Лучше второе.
А если трещина на самой форкамере, это страшно?
Нет. Форкамеры трескаются как правило первыми и никаких негативных последствий при этом не несут.
если не выпадут))))
У новой башки неровная плоскость? Какой фирмы башка?
При установке плоскость у головы должна быть идеально ровной, без царапин и прочих неровностей. При транспортировке такие могут появиться. Да и тут лучше перестраховаться. 250 рублей не такие уже большие деньги, чтобы экономить на этом.
Но вообще я не промерял=)
Зачем новую башку шлифовать? прокладку под башку тока оригинал, болты головки под замену на НОВЫЕ… иначе не за горами повторный ремонт…
1. Чтобы не попасть на новый ремонт. Плоскость была не достаточно гладкая.
2. Прокладка оригинал.
3. Болты промерил и поставил старые. За 9 лет установки старых болтов еще ни один клиент не жаловался.
Успехов в переборке -)
Я вот все жду пока подохнет — сразу на КЗТ менять))
Дешевле продать и купить с КЗТ. Я уже считал. Купить Сурфа с мертвым КЗТ и поменять его.
как доделаешь будь добр отписаться!для общего развития!
Обязательно
так сколько все по цене вышло?
По началу думал будет где то 20 000. Но потом оказалось что форсунки в отличном состоянии, то есть распылители не менять (-2000) и голову не опресовывать(-3000). Думаю в 15 уложусь. Посмотрим.
Самоделкин прям, я б не решился
Тут нет ничего страшного. Хотя может это для меня. Я с детства возился с машинами + 8 лет проработал на СТО=) Так что мне выгоднее и надежнее делать самому.
Весь гемор подготовить голову. А снять пол дня и поставить пол дня.