Решил сделать моторчик 1.8, на колене 2130 ход 84, в блоке 2105.
С начала хотел на поршнях 2112 и коротком шатуне, но случайно, переберая старый металолом, нашел прикольные поршни от мотора OPEL 2.5 V6, диаметр ф81.6 палец ф21, померял под классический шатун все идеально, на коротком блоке 2105, еще одна находка, поставила все на свои места, это шатуны от старого мотора AUDI 1.6, по длинне они точно такиеже как и классика 136мм, палец на втулке 22мм, вот только вкладыш под вал 45мм.
Пришлось немного репу почесать, и я остановился на шатунах AUDI, всетаки качество немецкого автопрома по лучше нашенского, пришлось его немного доработать,
1. расточить под вкладыш AUDI только под размер вала 47мм,
2. вставить втулку под палец 21мм.
3. расстояние между бобышками поршня позволдило сделать верхнюю фиксацию шатуна.
4. сответсвенно такое крепление шатуна позволило его хорошо облегчить.
Вот что получиться Блок 2105, поршнь 81.6, колено ход 84, шатун 136 мм.при таом конфге поршень будет выступать из блока на 2мм, что позволит сделать желаемую СЖ, можно будет сделать вытеснитель.
Вот что получилось дальше в сравнении. шатун в сборе с поршнем 2106 и шатун в боре с поршем который будет установлен на мотор,
шатун в стоке 2101 и шатун ауди и дальше доработанная версия шатуна ауди!
грубо говоря разница по железу получилась 1300гр.
Комментарии 18
где же вы нашли такого мастера, который шатуны в нижней головке расточил.
там точность важна.
Я такого мастера не нашел-(
Я купил такие шатуна для моего 21213 двигатель, но мне интересно, как это будет справиться с той разницей :
Big end width: 24.9mm — ВАЗ 21213 — 26,9мм ( 2mm в отличие )
Данных для шатуна:
VW Golf MK2 GTI G60 16V conrods
Big end diameter: 50.6mm — Ладова биела = 51,330
Small end diameter: 22mm — ВАЗ 21213 22мм
Big end width: 24.9mm — ВАЗ 21213 — 26,9мм ( 2mm в отличие )
Small end width: 24.9mm
Center to center length: 136mm
-------------------------------------------------------------
Как избежать этого эффекта:
2мм большая разница
Спасибо :) и извините за мой плохой русский.
ты хочеш поставить шатуны от VW ?
Да на двг 21213 под коленвал 80 и поршень 84
Я прошу прощения понять, как это работает верхняя фиксация.
Ну в таком случае нужно сделать верхнюю фиксацию поршня, а под вкладыш VW прошлиыовать коленвал, там около 7ми соток, на последних трех фотках вино как это сделоть!
Спасибо за информацию :)
ни шутя! все на уровне ))) вазовцам не рассказывай )))
В этом ничего сложного нет, когдато надо начинать, самое главное научиться правильно разбирать!
разбирать?
Ну да, чтобы понять последовательность, сборка это тоже самое только в обратном порядке!
А в этом смысле) сейчас столько мануалов, что это наверно вообще не проблема, интернет реально рулит) большая проблема спец.инструмент
Хорошо знать моторы и уметь их ремонтировать. Я пока учусь на своём железе.
ОФИГЕТЬ, интересно как бегать будет?, хотел бы я прокатится на пятерочке с таким моторчиком.
Та нормально должно получиться 1.8 по беспределу и на рессивере СТИ, в проекте уже мечтаю о компрессоре, сейчас, какбы детский 1.7 пиленый на карбе, с горки едет 200 ну на нагорку 180 !
Встречал в инете информацию о подобным опытах, интересно что получится. и что значит "сделать верхнюю фиксацию шатуна"?
верхняя фиксация, это когда продольный зазор или свободный ход шатуна фиксируеться поршнем, в отличии со стоком, где шатут фиксируеться шейкой шатуна, эта тема позволяет сделать нижнюю шейку шатуна гораздо и легчче, насколько позволяет ширина вкладыша пример все спортивные шатуны СТИ, и шатун Приора!
vk.com/id79711789#/photo79711789_283545236
vk.com/photo79711789_2835…#/photo79711789_283545428
Спб!
добавил для ясности пару фоток !