Про сигналку и активаторы

Как человек установивший уже десятки сигналок, думаю уже могу поделиться некоторыми мыслями…
Пожалуй, самое главное в этом деле не сама сигнализация, а способ ее установки. Главное не препятствовать угону, но максимально затруднить его. Вот на это нестандартная установка и влияет. Заблокировать можно практически любые электрические цепи. Тут простор для фантазии…Стандартно — катушка зажигания или цепь зажигания в целом, , бензоклапан (бензонасос), стартер… Как отличное дополнение, пожалуй, работают различные автономные секретки с незаметным включением, как вариант, основанные на герконе и простом реле. Думаю те кому интересно, потрудятся поскать в интернете про это подробнее… Главное чтоб хозяин точно знал чего от сигналиизации хочет.
Теперь про мою сигналку. Основана на сигнализациии Pantera, модель не помню уже — надо посмотреть будет. Двусторонняя связь, 3 канала, вежливая подсветка…штамповка из Китая конечно, ну да ладно. Само подключение стандартно, а блокировки поставил на все что придумал… Зажигание, стартер, насос и еще пару-тройку вещей. Благо что езжу сам, и если что-то знаю где искать.
Теперь про активаторы… На передних дверях стоят 5-ти проводные. В водительской двери с использованием функции ЦЗ. Самое интересное в этой функции то, что при поднятии блокиратора срабатывает сигнализация. Данное свойство навело на мысли что это отлично просто. Ведь при открытии двери, блокиратору просто быть подниматься. В передней пассажирской двери надо значит тоже сделать такое. Попытки запараллелить микропереключатель активатора с концевиками дверей успеха не принесли. Это из-за того, что при постановке на сигналку, грубо говоря, замкнутые контакты переключателя активатора размыкаются позже чем система считывает состояние дверей по концевым выключателям. В итоге происходит постановка на охрану с якобы "открытой" какой-то из дверей.
В моей сигналке 3 канала. Первый это понятно…поставил — снял с охраны. Второй — на привод багажника пошел. Третий планировался на перспективу — для ЭСП, чтоб стекла закрывались при постановке на сигналку. Но там была такая функция как " постоянный ''-" поcтановке на охрану". Решил попробовать… Определил нормально открытые (при втянутом активаторе) контакты. Один контакт подключил к сигнальному проводу сигналки "двери", а второй соеденил с проводом третьего канала (в моем случае — серый). Конечно отпрограммировав его как " постоянный ''-" поcтановке на охрану". Теперь все получилось…поднимая блокиратор, сидя внутри авто убедился что сигналка сработала… Нужно добавить что в пятипроводных замках необходима регулировка их положения по срабатыванию микропереключателя.
Теперь задние двери…Можно бы было сделать так же конечно. Вот только подумалось о детях, которых в то аремя возил. Постоянно блокиратор поднимали и так и норовили дверь открыть…Ну нету у нас антидетского замка. Поэтому решил блокираторы снять вместе с тягами (Хрен теперь снаружи линейкой откроешь) Активаторы (двухпроводные), подцепил прям к рычагу замка. Повозиться пришлось конечно с регалировкой. Плюсы очевидны… Теперь минусы: Необходимо менять рычажки открывания дверей изнутри на металлические — сломают рано или поздно (мои пластиковые год продержались), В случае поломки активатора с дверью придется повозиться.
Вежливая подсветка подключена к плафонам в стойках дверей и светодиоду на замок зажигания.
Все вышеизложенное конечно на словах только описано. Не люблю рассказывать про то, как сигналка стоит. Думаю поймете…