По тем или иным причинам счастливым обладателям автомобилей BMW с двигателем М54 или M52TU приходиться менять клапан вентиляции картерных газов. Я делал для профилактики перед зимой, ибо в зимний период времени частенько перемерзает шланг вентиляции от крышки к клапану и последствия этого достаточно серьезны (выдавливает сальники, прокладки, масло из картера поднимается вверх по шлангам и через клапан попадает прямиком во впускной коллектор). Меняю всегда со снятием впускного коллектора, так получается качественней и аккуратней. Взял комплект шлангов и клапан для холодного климата (отличаются тем, что на каждом шланге и клапане есть утеплитель).
Для замены понадобятся: (ВНИМАНИЕ! Номера деталей указал для авто изготовленных для стран с холодным климатом)
Прокладки вп. коллектора — 11 61 1 436 631
Уплотнительное кольцо трубки маслянного щупа — 11 43 1 740 045
Шланги — 11 61 7 533 398, 11 61 7 504 536, 11 61 7 533 399, 11 15 7 532 628
Клапан — 11 61 7 533 400
Комментарии 25
Странно, но мне 11 15 7 532 629 не подошел. Оказался коротким, короче стоявшего сантиметров на 15, соответственно до слива не дотянулся. Если не ошибаюсь, 11 15 7 532 628 — должен быть на e53 c M54B30, он по каталогу бьется в купе с остальными утепленными и как раз он длиннее…или просто мне какой-то неполноценный огрызок по номеру 11 15 7 532 629 приехал…
Вы не сможете подсказать куда этот датчик идёт ?
а ты клапан и патрубки оригинальные заказывал? а то по номерам если смотреть, заменители дешевле, всем комплектом так вообще на несколько рублей)
Да, все брал оригинал, качество заменителей заметно хуже
Приветствую, подскажи у меня e53, 3.0. Если я закажу весь комплект как ты написал: Шланги — 11 61 7 533 398, 11 61 7 504 536, 11 61 7 533 399, 11 15 7 532 629
Клапан — 11 61 7 533 400. То мне все подойдет без разницы какое исполнение, с холодным климатом или нет. Правильно, понял?
Правильно, все встанет как родное))
Спасибо:)
Заказал шланги по этому списку, но почему то тот шланчик короткий Г-образный пришел без теплой шкурки. Оставлю старый тогда. Попыхтел в гараже 3 часа, неторопясь, с расстановками, с перекурами, чтоб ничего ен забыть, все таки впервый раз полез) в общем дошел до снятия коллеткора вплотную. Мимо ходом почистил дроссель)
Из потерь — успел потерять болтик с дросселя, пойду докупать его.
Седня буду продолжать)
Вопрос: а дроссель после снятия и установки насраивать не надо как то дополнительно?
С дросселем все просто — прикрутил и забыл)) Настраивать ничего не надо, главное разъем на него надеть.
я по тису посмотрел коллектор держится по сути на 9 гайках сверху которые откручиваются, а я все переживал что где то снизу есть тоже гайки, которые видят только опытные мотористы)
снизу еще гайка на "16" по дросселем есть
точно, была такая)
подскажи, у тебя изначально стоял обычный клапан под номером 11 61 7 501 566
www.exist.ru/Parts/Defaul…px?pid=38C0793F&flag=2618
и ты поставил для стран с холодным климатом под номером 11 61 7 533 400
(www.exist.ru/Parts/Defaul…d=52E0A34D&flag=385877028)
соответственно все трубки тоже оригинал, разъемы со стороны двигателя все подошли без переделки?
а то в каталоге клапан для стран с холодным климатом отмечен как для установки c 10/2003г.
Да, изначально все стояло обычное, т.к. машина изготовлена для европы. Я вообще смотрел номера клапана и трубок в каталоге на 39-ку, т.к. на мой авто клапана с шубой даже не предлагается))) Все подходит, можешь не переживать))
спасибо, тогда буду заказывать утепленный
а то в каталоге вот так вот это выглядит
etk.bmwsar.ru/detailsd/47…5/20010600/N/L/11/11_2194
Действительно, вообще странно так как клапан этот утепленный и раньше выпускался, но ставился на другие кузова. Вот например на 530 Е39 www.bmwcats.com/bmw/catal…00+4/graphics/11/11_2194/
Тоже надо менять, но боюсь сам не потяну эту процедуру)
Да там все просто, главное гайки от коллектора вниз не ронять)))
этож самое сложное!))) все равно 1 какая нибудь, да укатится в неизвесном направлении
Спасибо, дружище! По твоим отчетам поменял КВКГ, бендинкс стартера и еще термомуфту поменял!
По КВКГ, добавлю, нужно обязательно снимать масляный щуп (в нем есть два канала) и прочищать его с особенной тщательностью! Мой вместе с трубкой был забит под завязку.
Да не за что! Рад, что тебе пригодилось)))
Да, но бывает так, что поменяешь их и начинают течь по зиме=)) Тут как повезет вообщем)))
прокладки под форсунками менял?
Нет, прокладки под форсунками не менял, так как не видел особого смысла. Зимой бенз через них не просачивается, поэтому решил не трогать пока.
Понял, а то я просто смотрю ты ресивер целиком снял. Думал может менял… Обычно к этому срок у наших кабанчиков они уже дубеют, думаю на своем надо бы махнуть, пока тоже не менял.