Доброго времени суток.
Подошла финальная стадия, с чаржером на 8кл мотор ланоса.
вчера были пробные запуски на проверку всех систем на герметичность, натяжку ремня, и прочие моменты.
Скажу одно (ОГОНЬ).
по датчегу буста почти над отсечкой в 6800, показало аж 0.9 бара при условии что кулёк давольно не маленький и пайп длинной как до магадана. ))
думаю 1.3 доо кулька раздувает весь пайп идёт в максимальной дали от нагревательных эллементов, чему рады.
кронштейн трещин каких либо изменений пока не показал, это радует.
ремень проскальзываний не замеченно, сидит плотно.
ролик натяжной нагревается, пока не поняли по чему, либо от сильного вращения, или просто от самого компрессора, дааа там неплохая температура.
очень шумная работа, те кто слышал балгарку поймут о чём речь.))) но всеровно этот звук в купе с блоуоффом не передать словами.
Думаю с оборотов компресуху лучше не включать, ибо кастом крепление всеровно не литое, и нужной прочности не добиться, будем окуратно относиться к нему)).
мотор проблем пока не показал, (ненастроенны пока) 220 кубовые форсы заливают всё обильно бензом, ни могу ни как найти толковый ответ, сколько СЖ в стоке у ланоса а15смс мотор. кто чё говорит?
по деньгам примерно вышло
сц14-7000р
компрессорное масло 600р
кронштейн кондёра (нексия ланос именно 8кл) 1000р
шкив коленвала 1000р
ролик\ремень 800р
пайп кит + силликон добирал сам (свой магазин тюнинга) примерно 6000р
блоу офф 1000р
интеркуллер 3100р
ФНС 600р
форсы 2500р к-т
эбу 5.1-4.1+длинная коса 7500р
датчег буста 500р
турбодад 2000р
термолента — примерно на 1300р для колектора и пайпинга.
будут фотки видео процесса. детальные фотки кронштейна как всё крепится, чё куда подаётся и подводные камни))
Комментарии 9
Поздравляю!
жду продолжения!$!
ну наконец-то) давай фото подкапотки и видео разгона, а сж с завода должна быть 9,5
правельный тюнинг начинается с тормозов (с). Уже ищу тормозилки с калибры по дешману
главное тормоза хорошие поставить, я с этого бы начал =)
думаю да, сёдня эбу увезу другу на настройку, дособираю, фары частично салон, завтра доделаем дад дтв, и пыщь пыщь!11
уже можно поздравлять? )))
про СЖ вчера только говорили с Димой Бампером говорит в районе 9!
обдумали все плюсы и минусы, и в итоге пришли к выводу что лучше уж тоётовский, он дешевле выходит а отдачи от него больше, + надёжней в 100 раз. закрытого типа чаржеры всегда были лучше))
Я так понял ты выбрал чарджер от тойоты, а почему отказался от идеи питерского компрессора, ПК-23-1 ?