Изучив Д2 и другие форумы, я решил тоже отключить подогрев дроссельной заслонки на лето, на зиму обратно подключу. Летом от него толку нет, только вред один — на горячем двигателе теряется мощность и приемистость.
Снял шланги с дроссельной заслонки и соединил их между собой с помощью переходника, предварительно нанеся на него герметик. На патрубки дроссельной заслонки одел шланг, чтобы пыль не попадала туда.
Комментарии 13
А вычислил это так .на морозе машина работает но не ровно.скинул гофру с фильтра и туда воткнул строительный фен через 2 минуты обороты ровные не плавают все чётко.так что если авто в эксплуатации при низких то снимать подогрев не рекомендую
Воздух то не прогреет однозначно.но вот такая беда можэт появиться.в гаражэ заводу норм все.толькотвыезжаю на улицу а за бортом -40 и начинаеться.обороты плавают и прочая херня.оказаласось на клапане рхх образуется иний или наледь и он не можэт поймаймать ровный хх.либо сам рхх замерзает.вернул подогрев проблемма ушла.
ну людям не обьяснишь никак что со своими кривыми руками лезть и переделывать чтото в машине то что уже стоит и работает ненадо а они все равно читают в инете то что написал какойто баран и повторяют за ним))) ребята ну подумайте своими не тупыми головами как воздух может нагреться при работающем двигателе еше больше чем надо если он проходит через трубу очень быстро .ну подумайте…если б внутри дросселя был бы какой нибуь алюминиевый радиатор который делал бы быстрый теплообмен воздуха с температурой коллектора я еще понимаю а так расстояние начало дросселя до цилиндров настолько мало что воздух с той скоростью который всасывает ее двигатель не успеет нагреться))) ну не страдайте фигней и тем более зачем вам эту фигню вылаживать по любому поводу в инет)
Поездил так одно лето и перешел на сток)) Так что не переживайте!
ну и правильно ато ктото отключает подогрев ктото в сторону вытаскивает (сапун ) вентиляцию картеров в ообщем чудят как хотят потом жалуются машина плохая
vtoni
ну людям не обьяснишь никак что со своими кривыми руками лезть и переделывать чтото в машине то что уже стоит и работает ненадо а они все равно читают в инете то что написал какойто баран и повторяют за ним))) ребята ну подумайте своими не тупыми головами как воздух может нагреться при работающем двигателе еше больше чем надо если он проходит через трубу очень быстро .ну подумайте…если б внутри дросселя был бы какой нибуь алюминиевый радиатор который делал бы быстрый теплообмен воздуха с температурой коллектора я еще понимаю а так расстояние начало дросселя до цилиндров настолько мало что воздух с той скоростью который всасывает ее двигатель не успеет нагреться))) ну не страдайте фигней и тем более зачем вам эту фигню вылаживать по любому поводу в инет)
Проедь какое-то время в стоке с обогреваемым дросселем, открой капот и потрогай рессивер.Потом тоже самое с выключенным обогревом.В первом случает ты дотронувшись до рествера обожгешь руку, а во втором случае ресивер будет тепленький.Я делал, можешь поверить мне на слово.Поэтому и делают пластиковые ресиверы, тем самым температуру ресивера, температурру воздуха.Особенно если впуск проходит над головкой.Прирост мозности все же есть, я сравнивал.Но я это делал не для того что бы получить прирост мощности, а что бы менимизировать тупняки в жаркую погоду и получить подхват на гизах.Эффект есть.А пи…здеть бесконечно можно.Никто не говорит что через дроссель воздух прогревается
чо толк есть ?
Фиг знает, вроде на светофорах не тупила в жару. Я ближе к зиме поставил все обратно.
эту зиму, нормально пережил и без него. но у меня была нужда его снять. сочился штуцер.
и не думаю, что вылет заглушки ГБЦ с ним связан.
Ну да, наверное, не из-за него. А заметил плюсы от отключения подогрева?
Плюсов тоже не заметил.
А то многие пишут, что машина резвее становится.
на столько же резвее, как и от красных брызговиков спарко=)
интеркуллер колхозить надо, вот тогда будет приход.