вчера вечером в начале 11, ехал с женой и её подругой с пляжа домой, как не доехав к дому с километр, двигатель заглох…
сколько я стартером не крутил, так и не завел мотор.проверил предохранители все, подачу бензина, а потом выкрутил свечу и крутанул стартером, искры не было, ни на 4 ни на 2 цилиндрах, вообще ни на одном!
такая поломка катушки редкость, обычно хоть на 2 цилиндрах но искра остается и тогда легче понять в чем причина, а тут сразу в голову плохие мысли полезли — от датчика положения колен вала (так как мне показалось что свечи сухие, хотя и стартером много крутил, а они просто высохли на горячем движке) до повреждения мозгов двигателя…
короче аккумулятор я почти посадил и мы решили докатить машину домой, устроил девочкам вечернюю прогулку…по ходу паренек помог нам толкать, за что ему спасибо.
так и доталкали мою ласточку к подъезду, где она и заночевала…
утром снова крутанул стартером уже с последних сил аккумулятора, но чуда не произошло, зато выкрутив свечу я обнаружил что свеча мокрая, значит датчик жив и не в нем дело!
замерял на клемме к катушке питание, 12 было, значит в катушке всё таки причина…
сняв катушку, начал во дворе искать ланоса, что бы проверить на верняка свою катушку.
но так как выходной и я рано встал, то никого возле машин не было и я решил сразу ехать на авто базар и там на продаваемых машинах проверить катушку.
на базаре один продавец ланоса мне отказал, за то подойдя к другому, он согласился (мир не без добрых людей!)
и моя катушка у него под капотом так и не подала признаков жизни — вот и проблема, это уже точно катушка! поблагодарив мужика я отправился в запчасти покупать катушку.
выбор велик — оригинал 600 гр, Польша ФСО — 300 гр, Китай 260 — 280 гр, и Болгария 320 гр. за якобы ФСО по узнавал, говорят подделка китайская .
взял Болгарию, так как знаю что когда то их электро продукцию ставили с конвейера на ВАЗ и работала долго.
ещё прикупил хорошие провода и свечи под газ
провода от ланоса 1,6 — 200 гр
дома перед установкой новой катушки решил проверить её на сопротивление и понять что не так с старой катушкой.
Вот что обнаружил
вот и проблема, где то пробой и это по питанию катушки и вот почему она полностью не рабочая стала
а вот дальше замеры, кому интересно
это была катушка Б
после, установил всё купленное на машину
завелся с толкача, так как аккумулятор уже не крутил, довольно таки быстро и сразу и поехал в гараж заряжать аккумулятор.
уже зарядил и пробовал заводить- всё нормально!
вот такая поломка у меня случилась перед предстоящей дальней поездкой…
удачи в ремонте!
Комментарии 3
Я смотрю, ты не первый у кого машинка перед длительной дорогой ломается. Видимо показывает что сейчас нужно заменить, чтобы в дороге потом не поломаться :)
Старнно, что у тебя вся катушка разом накрылась. Действительно редкий случай. Обычно "сдыхают" они попарно сразу секцией (у меня вот только один цилиндр не работал на старой катушке, что тоже странно).
А я вот купил русскую катушку TSN 1.2.9. и с ней у меня вылазит ошибка 64 — 58X EST "A" замкнут на землю.
Но я катушку открутил от посадочного места и чек пропал (www.drive2.ru/cars/daewoo…daymon-mc/journal/358556/). Так и езжу с болтающейся на проводах катушкой.
И вот не знаю в катушке дело, либо что то с проводкой все таки.
Возможности проверить другой катушкой нету.
я читал у тебя про катушку и специально не брал такую.у меня чек не горит, а по компу не проверял, хотя собираюсь на диагностику поехать, а то, что то смесь бедная, я по свечам вижу.
катушку с ланоса попроси у кого нибудь и проверишь у себя в чем причина.или у вас ланосы редкость? а вот на сенсе у них другая катушка почему то…нам только с ланоса надо.
Да так то можно поискать. Нет, вроде не редкость.
Просто пока забыл даже про нее. Чек не горит, машина едет.
Но хочется, чтобы все по человечески было и катушка была прикручена на свое место, как положено.