#6. Лазерная подсветка дверей. Учимся на ошибках.

Пока кто то отмечал День Города (29.06.2013) — я же, как проснулся, занялся наконец подсветкой дверей:) И делал я ее надо сказать весь день.

Начну с того, что читал много заметок, статей и форумов по подсветке с целью выуживания "подводных" камней. И все равно у меня ушло достаточно много времени, чтобы ее сделать. А все из за того, что кто то цепляет питание прямиком на плафоны в салоне, кто то вообще на стеклоподъемники, кто как в общем. Единой схемы не было.
Методы крепления тоже отличались. Сколько мог информации я почерпнул, и начал делать не спеша.

Скажу сразу — возился я весь день. Если точно, то где то с часа дня и до 8 вечера. Это сейчас я бы управился и за час-другой, но первый раз я больше рассматривал, изучал, бегал домой читать (в основном схему ETACS).
Рассматривалось 2 варианта подключения:
1. Подключение к ETACS к разъемам салонного освещения (с соответствующим плавным затуханием)
"-" подсветка правой двери включается одновременно с подсветкой левой (не критично)
"+" идет плавное затухание света (сомнительный плюс, во всяком случае этого не видно в закрытой двери)
2. Подключение к ETACS к толстому красному проводу (+) а минус взять там же от концевиков дверей.
"+" каждая дверь подсвечивается отдельно от остальных, при условии, что все подключено к отдельным концевикам.
"-" схема подключения немного сложнее
"-" нет плавного затухания (сомнительный минус опять же)

Я для себя выбрал первый способ, просто мне так было удобнее, НО, если бы я делал все 4 двери — выбрал бы второй. Но решать как обычно Вам.
Так как салонное освещение я заменил на светодиоды, то нагрузка даже уменьшилась. Дополнительная нагрузка в виде подсветки дверей не станет чем то плохим.

Плавное затухание при закрытии двери, демонстрация:

Далее стоял вопрос куда именно прикреплять подсветку.
Также из логичных было лишь 2 варианта:
1. Сверлить саму дверь
"+" при снятии пластиковой панели двери не нужно отрезать провода.
"-" дверь у вас теперь с дыркой. А если не обработать, то и коррозия неизбежна.
"-" подсветка светит куда то вбок, что некрасиво.
"-" процесс сверления и подключения очень неудобен.
2. Просверлить пластиковую панель двери.
"+" сверлить одно удовольствие. Накладка снимается легко и сверлить можно дома.
"+" ничего не ржавеет
"+" светит прямо, красиво.
"+" смотрится гораздо эстетичнее. Я бы даже сказал "как с завода".
"-" при снятии панели подсветка остается в ней — провод необходимо отрезать

Очевидно, что я выбрал именно второй способ. Единственный минус решился достаточно легко — модульную систему никто не отменял. Поискал дома разъемы, но вышло так, что нашел только компьютерные MOLEX, ну, что ж, работать будут и ладно. Сказано сделано:)

Скажу сразу — нужно СНАЧАЛА вставить лампу в дверь, а уже потом припаивать разъем, чтобы не получился казус, так как MOLEX больше отверстия для подсветки.
Обычный RCA был бы удобнее :)

Предварительно был приготовлен кусок провода с припаянным другим концом MOLEXа, чтобы его продеть через гофру двери. Вот тут уже нам понадобится немного терпения и смекалки.
Я нашел выход из положения с помощью стальной длинной спицы для вязания. Продеть, надо сказать, довольно сложно — спица норовит уйти вбок как бы вы ее не загибали. Поэтому было решено сделать небольшой крючок, которым я поддевал спицу уже из салона и направлял в нужное русло, только так я смог нормально все протянуть.

Далее аккуратно, убираем все как было.

Когда уже все пропустили в салон, остается лишь подключить все к ETACS.
Довольно долго я искал к каким именно разъемам необходимо подключать, поэтому делюсь с Вами, если кто вдруг не знал:

К этому разъему идет фишка, в которой, по моему, идет всего 3 провода.
Нам нужен красный (+) и желтый (-). К ним и подключаем.

Правая дверь делается по аналогии, на нее ушло полчаса-час.

Небольшое отступление:
Пока я все это делал (с выключенным зажиганием, аккуратно), ковырялся в проводке и подключал нужные провода, у меня один раз просигналил бортовой компьютер. Я на секунду замер. Вылез из под руля и взглянул на приборку. А там красовалось…
ASC OFF: SERVICE REQUIRED
(система курсовой стабилизации отключена, требуется ремонт)
И я такой:

Черт… ну что поделать. С немного поникшим настроением и мыслями вплоть до "где заказать новый ETACS подешевле" я продолжил все доделывать. Все собрал. Думаю дай хоть попробую заведу. Поворачиваю ключ — не заводится o_O.
Пробую еще. Стартер ЕЛЕ ЕЛЕ крутит. "Ах вот оно что!" — возникло в голове.
Кручу до последнего и машина таки заводится. После нескольких секунд работы ошибка исчезает! Я рад как никогда =D
Не даром говорят, что для того, чтобы тебе стало по настоящему хорошо, надо чтобы изначально было плохо.
Оказывается, пока я возился (довольно долго) — сел аккумулятор! И ASC перестала работать. Вот такие вот нюансы. Из чего сделал вывод что пора бы обслужить и аккумулятор.

Собственно итоговый результат:

Ну и вместо итога:
1. Подсветку лучше все же размещать в пластиковых панелях дверей — ничего не мешает и не шоркает, как некоторые думали. Устанавливается удобнее, светит прямо, да и смотрится лучше.
2. Подключать лучше всего напрямую в ETACS, главное знать куда. И лучше на салонное освещение или напрямую к концевикам дверей.
3. Отключать аккумулятор, от греха подальше :)

Сразу же этим же вечером поехал на заправку, после остановился в одном из дворов города, вышел из машины — подсветка загорелась. Надо сказать, что проходившая мимо молодежь чуть не посворачивала шеи, что меня позабавило =D Смотрится приятно. А самое главное, что светится она независимо от того, заведена машина или нет. Ты к ней подходишь, открываешь дверь — а она тебя встречает.

День города я провел с пользой, чему рад!
Ну а если данная запись кому то покажется полезной — буду рад вдвойне!
Всем спасибо за внимание :)