Отключение обогрева дроссельного узла

Столько лет прошло, уже многое не помню, но какое есть сопротивление в проводке? Оно должно там быть? Проводка на то и проводка, чтобы иметь минимальное сопротивление.
Прогрев отключён у многих, такие проблемы не встречаются.
Если держать педаль на месте, на многих в описанном случае будет подобное поведение — как вариант, у Приоры закрывается РХХ. И это, по идее, нормально.
Как по мне, надо начать с разъёмов, далее шевелить проводку, может вообще подкинуть чей-нибудь ЭБУ, если поблизости найдётся.

Ну получается это появилось не так давно, чек горел изначально, датчиков было куплено уже по пальцам не сосчитать, ошибка конкретно по ДПДЗ, РХХ в норме проверялся на другом авто, и при замене ДПДЗ вроде бы как и перестаёт дергаться, но на неделю, если активно ездить и того меньше, бывает сама обороты поднимает, поэтому РХХ заменил сразу же, причём что на сцепление она ехать не может, слишком низко обороты скидывает хотя должна вроде как повышать немного, и заводится без газа тоже не может, пока не газанёшь схаватыват и глохнет сразу

Пробовал дроссель перекинуть?

Сам дроссель нет, только снимал чистил, кстати как раз таки после этого через несколько дней рывки пошли

Перекинь дроссель. Мало ли что.
Думаю, знаешь, что электродроссель нельзя трогать — только баллонов под давлением мыть. А механический… хоть затрогайся, по идее, главное болт корректировочный не трогать.

У меня тросиковый, корректировочный это который трос натягивает?

Нет, не помню точку, но он с завода краской покрашен, видимо своеобразная пломба

Если ошибки сбросить на ней, первые минут пять она прям без рывков, аж сама ехать хочет

Сопротивление до 5

Если есть возможность списаться я могу видео показать как она вообще себя ведёт, может я просто объяснить не могу правильно

Проще на YouTube выложи да кидай ссылкой. С каждым не насвязываешься.

Ща скину

Перекидывай дроссель. Дальше проводку смотреть. Раз уж ДПДЗ и РХХ точно в идеале.

Понял, спасибо за консультацию)

Почему же, мнение всегда актуально — люди всё ещё заходят в этот БЖ и задают вопросы

Да

Уже нет, конечно

если шланги на дроселе просто болтами заглушить что будет? За место штуцеоа просто болты

У меня так и сделано )))болт без шляпки и все и 2 шланга на болт и хомуты …охл жидкость будет лучше гонять через печку, посмотрим в мороз как будет.пооехать и снять воздухан и посмотреть в дроссель будет иней на стенках или нет

Спасибо за ответ

Ну как зимой? Не леденела дроссель?

Когда хороший мороз работает замедленно.тупила…на зиму ворачиваю подогрев на лето убираю

Не замечал.

Да

Уже не помню, к сожалению. Закольцевать проще, поскольку тогда шланги болтать по моторному отсеку не будут.

Спасибо.

можно заглушить болтами я заглушил на лето

Закольцевал.

А зачем изолента? Можно и жвачкой заткнуть.

Конечно можно, можно и не закрывать совсем, воздух от туда не совет в коллектор, тосол из них не течёт. Для чего перемычка то?

Исключительно ради того, чтобы туда не попадала пыль, и прочие загрязнения извне.
Изолента — отврат, особенно синяя. Можно резиновые колпачки, но ничего подобного под рукой не было.

А хомуты зачем?))) там нет давления, перемычка без хомутов лучше будет смотреться)))

Ну так они и надеты без натяга.
Второе утверждение — на вкус и цвет.

Хмм… А краник — это выход, надо тоже подумать над этим.

Хорошее дело)

Я тут глушил клапан EGR, и когда его откручивал, из впускного вылилась водичка. Ну как вылилась. Грамм 50 вылилось где-то. Стал думать откуда она там, и пришел к тому, что она из дросселя. Говорят, такое бывает на моем моторе… канал который охлаждения прорывается и вместе со смесью воздуха и бензола летит и тосол. Кстати антифриз уходит у меня, но все шланги новые, ниоткуда не сифачит, пузырей в радиаторе нет, эмульсии ни в бачке, ни в моторе нет, мотор не греется. Может, получится победить эту бяду))) Было бы здорово.

Тем более стоит попробовать.

Внутренний диаметр — 10мм

Ну так значит можно попробовать

На Cruze есть обогрев дросселя?

И каким образом это относится к теме?

Прямым

А ну тогда все в порядке, качество доносимой тобой информации ну просто зашкаливает

Название темы "Отключение обогрева ДУ". По ссылке, фото с последствиями подобного в зимнее время.

Ну вот, оказывается можешь, хоть и вытягивать пришлось. Отмечу, во-первых, что у электронного газа нет обогрева, во-вторых — дроссель хорошо обогревается от выпускного коллектора, в-третьих — на фото по ссылке другое авто, так что если хотел конкретный случай дискредитировать, то стоило найти фото с той же моделью авто, что и фигурирует в данной записи. Уверен, не найдёшь.

На фото лиш ответ на вопрос "зачем обогрев". Ничего дискредитировать и в мыслях не было. Тема тоже интересна. Ломать машину врят ли стану, но вопрос изучаю.

Так не было вопроса, чтобы нужен был для него ответ. И да, касаемо холодного времени года — по достижении среднесуточной температуры -15 градусов, имеет смысл патрубки обогрева подключить, что даст эффект схожий с тем, что описан в записи — то есть летом имеет смысл обогрев убирать, а зимой подключать.

Наскидку — хватит, но лучше промерь, чтобы быть уверенным.

Честно, уже и не помню, как выглядит подключение обогрева дросселя в системе. Если оно стоит параллельно и перекрытие потока ничто иное не отключить, то почему бы и нет.

У меня идет отбор с подачи на печку через тройник и сброс в патрубок обратки печки. То есть обычный полуоборотный кран просто перекроет поток на охлаждение (подогрев) заслонки, это избавит от дополнительных закольцовок. Но нужно сделать замеры температур, так как циркуляция прекратиться не исключено закипание тосола в заслонке. А вообще вопрос встал по причине установке дополнительного насоса на печку, оказалось, что его можно установить в четырех местах:
1) в разрыв патрубка подачи на печку перед тройником на заслонку
2)после тройника на заслонку
3)на обратку печки до тройника с заслонки
4)после тройника на заслонки
При любом подлючении измениться циркуляция на заслонку.

Да, после установки паука есть такие мысли.
Да, в магазине автозапчастей.
Да, шланг стандартный ВАЗовский 10мм

У меня тоже, в автозапчастях видел экран от нивы, но он не подходит никак. Вроде слышал что на десятках были какие-то экраны, но пока не встречал…

Видел здесь на Drive2, как народ из обыкновенных листов металла делает

Понятно, тоже всё планировал убрать обогрев дросселя, но так и не сделал… Сейчас наверно уже не актуально, лето кончилось…

Через месяц — полтора подключу его снова

Спасибо)
Редко встречаются конструктивные комментарии

"Тосол избавляется от лишней нагрузки охлаждать что-то!"
Бгг…конструктивнее не куда))

Видимо у тебя он работает по другому принципу! )))

ну да, он у меня по крайней мере ни от кого не избавляется))он тупо охлаждает)

))) Тебе жить!

Температура меньше потому что антифриз, который раньше циркулировал через ДУ, теперь проходит через радиатор и соответственно больше охлажденного антифриза возвращается в двигатель! Если вы думаете что раньше антифриз охлаждал ДУ прокатитесь отключив ДУ от системы охладения.

Не заметил? Не парься тогда)

Живем в средней азии температура воздуха 39-45 относительная влажность 2%. — ответ в твоём же вопросе! В России климат совсем другой, чем в тёплом Ташкенте! И влажность ниже! 39-41 переносится легче, чем в России 25-27, поверь, могу сравнивать, жил на Сергелях-2!

В данном случае главную роль играет температура, а не влажность. Для двигателя абсолютно все равно как ощущает себя человек.

Еще один человек, приятно слышать)
Да, чтобы грязь не попала

Да, на зиму приведу в заводское состояние

блин делать не делать думаю)А то реально холодная прет, горячая нет

давление в топливной системе проверь и сеточку

сетку и топливный фильтр как вариант

Ну а почему нет, что останавливает?)
Летом это безвредно абсолютно, а по осени все подключишь по старому

ну думаю будет реально толк

Ничего сложного, по времени минут на 10 неспеша)

Температура воздуха, входящего в камеру сгорания стала несколько ниже, отсюда и понижение. Логично?
Или есть еще варианты, почему после отключение обогрева дросселя температура двигателя пусть и незначительно, но стала ниже?

у меня отключен обогрев дросселя, а дроссель все равно раскаленный. Так что не радиатор, а нагреватель)

Эм… Кэп где-то рядом?))

А вообще у меня около 87-90 была, может на пару градусов меньше

Аххах)) ага, КЭП стоит у капота и думает "А ули изменилось?"
Не, если ты можешь этот результат назвать ощутимым, тогда гут.
У меня, например, по жаре в пробищах включается вентиль, и температура падает, на ходу вообще проблем не испытываю с нагревом. Понятно что операция простая, но защееем?))

Ахах)))
Копирую из поста, так и быть:" машинка по пробкам в жару катится и реагирует на команды так, будто только из гаража выехала."
Если сказать разжевывая, то нет затупков в жару

у меня итак не тупит))

Хочешь сказать, что ты заправляешься особым топливом, часть которого на жаре ввиду высокой температуры не превращается в пары и не нарушает воспламенение в камере сгорания путем беспорядочного воспламенения этих самых паров в камере сгорания ввиду высоких температур?

не замечаю я этого, прёт машина и всё)

Ну и ладно тогда, не вникай)))

бгг, чотко))

Ахах)))

Засчет отключения обогрева дроссельной заслонки…)))
А по факту зачет того, что раз дроссель относительно холодный, то и воздух, проходящий через него, не нагревается так, как раньше

ты думаешь воздух теперь настолько холодный что охлаждает мотор изнутри?))

Я полагаю, что воздушный поток избавился от дополнительного нагревателя в виде дроссельного узла, вследствие чего температура этого самого потока несколько упала, а раз так, то почему бы не упасть и температуре двигателя, пускай и незначительно? Да и потом, масса народа проделывала этот трюк и отмечала ощутимый эффект…
Или у тебя есть объяснение лучше, засчет чего народ получает такой эффект?

температура горения топлива при такте сжатия в двигателе порядка 500 градусов, +/- не важно, вообщем очень большая температура…воздух влетающий в двигатель(будь он хоть -50), за доли секунды смешиваясь с бензином сгорает, выделяя очень, оочень большое количество тепла, даже если и произойдет чудо, и поток воздуха как то изнутри охладит раскаленный блок температурой в 100 градусов, разница будет на столько ничтожна мала, что ни жопометром, ни бортовым компьютером, и тем более датчиком температуры на панели ты никогда не отследишь тенденцию.
А про народ…есть такая штука как самовнушение.
То что машина лучше поехала я не сомневаюсь, я с этим и не спорю, так как чем холоднее впуск, тем лучше горение, но вот с тем что допустим ты понизил температуру впуска на входе хотя бы на 5 градусов, и тем самым понизив температуру мотора…, без обид, но ничего кроме как самовнушением назвать не могу))
Эт получается ты потоком воздушным охлаждаешь даже водяную рубашку мотора, раз температура меньше каким то чудом стала)) а ведь у жидкости большая инертность, остудить ее быстро так не получится)
У корефана на хонде торнео например стоит холодный впуск, по логике там вообще движок градусов выше 70 не должен набирать тогда?)

Да не спорю, может и самовнушение)
Только вот сохраняется это и по сей день, машина едет будто на холодную и температура при движении по трассе чуть ниже — про город не говорю, так как пробки и трафик в целом всегда разный)