Передние стойки (или "Первая серьёзная замена")

Когда стали ездить на Карине — невольно сразу стали сравнивать с Ниссаном. Откровенно, поначалу всё сравнение оказалось НЕ в пользу Тойоты! И первое, что откровенно разочаровало — подвеска! Уж очень она показалась мягкой. А когда приходилось съезжать на грунтовку, то пару раз при проезде ямок случался пробой: колесо резко проваливалось — и в подвеске происходил звонкий металлический удар!
Оказалось — я БАЛБЕС! При покупке машины её состояние (а оно на вид было просто великолепное для своих года-пробега), а также порядочность хозяина так сбили с толку, что я не сделал простой вещи: не покачал кузов для проверки амортизаторов! Хорошо, заглянул как-то в гости брат — и совершенно случайно задев тачку, намётанным глазом определил: амортизаторы дохлые! Тут уж и я спохватился: покачал передок и увидел, что раскачка прекращается на 3-й…4-й "кивок". Особенно расхлябанно выглядела правая сторона: та самая, которую пробивало на ямках. С задними всё более-менее оказалось.
Мысленно отругав себя за откровенную лошарость, полез в инет заказывать передние стойки. Особенно с выбором не мучился: Kayaba Excel-G. Оптимально по характеристикам. Проверено практикой: моей и не только…

В каталоге на сайте kybcom.ru/ оказалось два типа стоек для моей машины: 33-й и 34-й серии. Полазав по сайту, сделал вывод, что 34-е чуть пожёстче 33-х. Написал вопрос на сайт — что мне предпочесть? Ребята-менеджеры достаточно оперативно ответили и попросили уточнить марку двигателя на моей тачке. После чего объяснили, что мне, с самым "маленьким" 1.6, достаточно взять 33-ю серию. А 34-я — для машин с движками большего объёма (и, соответственно, более тяжёлых).
Прикинув по стоимости и доставке, заказал стойки в Экзисте (так получалось дешевле). Попутно заказал и комплект пыльников-отбойников.
Когда всё получил, полез менять (не сразу, правда: как всегда, то дела мешали, то погода. Руки дошли в начале мая, на праздники: как раз погодка чуть ли не летняя установилась).
Вооружившись схемой подвески из каталога запчастей, стал снимать.

Ну, снимать стойку очень просто: три гайки в подкапотном, две пары болт-гайка под крылом. Ну ещё пару винтиков выкрутить там же: крепежей тормозного шланга и провода АБС. Всё — стойка в руках.

Самое муторное — это потом стяжками пружины работать: пока их скрутишь…
Разобрав стойку, был неприятно удивлён: отбойник отсутствовал. Вот почему удар в подвеске такой жёсткий получался! Так же не оказалось сальничка пошипника! Позже, когда стал протирать все детали, я его нашёл! Он просто почти растворился на верхней чашке пружины.

Пришлось собирать стойку без сальника (стойку прокачал, как указано на сайте Каябы). И лезть в интернет — заказывать новые. (Можно было бы и самому, наверное, вырезать. Но я их в реале не видел — поэтому рисковать не стал. Решил заплатить лишние 90 рублей…).
Ну, когда получил сальники — снова снял правую стойку, сальник на место поставил. Смазку в подшипнике опоры поменял. До левой руки не сразу дошли. Вечно в этой жизни что-то мешает!

Сегодня вот прям с утра пошёл — и поменял левую.

Так и получилось, что между заменой правой и левой 2 месяца прошло. Это не есть хорошо — "здоровая" стойка при этом всю нагрузку на себя берёт, и от этого "убивается". Ну да ладно — надеюсь, не успела…

Да! Самое главное! ВПЕЧАТЛЕНИЯ! Уже после замены только правой стойки поведение тачки разительно изменилось! Она перестала быть валкой и расхлябанной! И управляемость сразу же стала отличной! Подвеска у Карины никакая не мягкая-валкая, а упругая, в меру жёсткая.

Но сравнение с Блюбердом я продолжаю. Сравнивать есть что — так что о результатах обязательно поведаю…

Потраченные средства:
— стойки Kayaba Excel-G 333197 и 333198: 2'439,83 х 2 = 4'879,66:
— пылезащитный комплект амортизатора передний Monroe PK 079: 735,40;
— сальник опорного подшипника передней стойки Febest TSD-001: 44,44 х 2 = 88,88;
— монтаж: сам сделал.