Всем привет!
Небольшой пост про диагностику всеми нами "любимой" коробки DSG 7 или в ауди S-Tronic.
Сразу скажу что инфу по диагностике взял ОТСЮДА. Отдельное спасибо svintuss за данный пост.
Пусть я и повторюсь, но напишу этот же пост, но уже своими словами.
Почти год назад мне поменяли сцепление по гарантии при пробеге 30 590 км, на новом сцеплении я уже откатал 20 000 км и чтобы не мучить себя догадками всё ли там хорошо с ним, я решил провести профилактическую диагностику. Единственное что жалко — так это то, что я не снял параметры нового сцепления сразу после замены, чтобы было с чего вести отсчёт.
И так начнём, подключаем шнурок к машине и запускаем ВАСЮ.
Заходим в блок 02 "электроника КП" тут видим общую информацию о коробке и версии прошивки.
На сколько мне известно начальные прошивки были версии 21хх, а последние 30хх. У меня сейчас стоит 27-я версия
Далее заходим в 08 блок "Измеряемые группы"
1) состояние дисков сцепления и момент схватывания можно посмотреть в группах:
95, 96, 98 — для первого сцепления
115, 116, 118 — для второго сцепления
Если вычесть из конечного положения (23,4мм) начальное положение (8,7мм), получим полный ход сцепления.
23,4 — 8,7 = 14,7 мм для первого диска
20,4 — 6,6 = 13,8 мм для второго диска
Момент схватывания нужно оценивать исходя из данной таблицы:
Исходя из данных полученных ВАСЕЙ у меня сцепление работает в СИНЕМ "рабочем ходе" по графику выше. Т.е. в принципе всё хорошо.
2) Выработка дисков сцепления и их начальное положение. Как только один из показателей станет более 7мм, то выработка считается недопустимой.
Группы:
91 — первое сцепление
111 — второе сцепление
3) Количество адаптаций, иными словами общее количество раз сколько коробка перепрограммировала положение дисков.
Группы:
180 — первое сцепление
200 — второе сцепление
тут фактически нужно смотреть не на количество адаптаций, а на коэффициент этих адаптаций который считается так: 185 / 474 = 0,39
если коэффициент менее 0,33 то пора менять сцепление, а если более 0,33 то надо смотреть на отношение момента в начале схватывания к разности выдвинутости штока от нулевого положения:
первое сцепление
(группа 95,4 / (группа 95,3 — группа 95,1))
15/(10,6-8,7) = 7,8
второе сцепление
(группа 115,4 / (группа 115,3 — группа 115,1))
18,4/(11,6-6,6) = 3,68
Оба этих значения должны быть меньше 12.
4) Ошибки мехатроника. Если в группах 56, 57 и 58 пусто (значение 65535), то все ОК.
5) Температурная карта. Из данных групп мы можем получить информацию о том сколько времени проработало сцепление при той или иной температуре.
99, 102, 100 — для первого сцепления
119, 122, 120 — для второго сцепления
Как итог можно сказать, что у меня всё ГУТ со сцеплением, надеюсь это на долго)) как ни крути уже 2\3 откатал от того пробега когда меняли сцепление.
Надеюсь инфа будет кому-то полезна, всем спасибо за внимание! ;)
Комментарии 55
жаль, с тех пор вася здорово изменился.
У меня и групп таких нет впомине!
Спасибо за инфу, у меня другая проблема, я захожу в свой ваг ком, и у меня почему то изменяемые величины в КПП вобще не показыват (просто белое окно). В разделе двигатель все нормально с изменяемыми величинами, а в КП нет. Вроде вася свежий, лицензия, в декабре только приехал.
Офигенный отчёт)) у меня получилось как то так) правда не до конца понимаю хорошо это или уже так себе) пробег 144 тыс, сцепления менял первый владелец на 50 тыс вроде по гарантии)
25,4 — 11,7 = 13,7 первое сцепления
21,4 — 10 = 11,4 второе сцепления
091 — 1,4 мм (здесь выработка больше 7 мм)
111 — 2,0 мм
Адаптаций 9536/9070 = 1,05
15/ (13,8-11,7) = 7,14
15,6/ (13-10) = 5,2
Тема офигенная, особенно в свете того, что нужно теперь понять какие из этих параметров нужно добавить в fis🤦♂️
а кто может мне перевести результаты замеров моей коробки — DSG-6. пробег 130 тыс. км.
cloud.mail.ru/public/JZjF/GJhrWA4PZ
А показания 011, 012, 013 и 016 не снимал?
Интересный пост но. Износ дисков не посмотреть так. Только примерно. Дело в том что мехатроник может не точно измерять ход поршей, было несколько поколений сцепления и финальное это регулировочные шайбы сцепления. Практика показывает что сцепление можно осмотреть только визуально а это его снять и взвести. С чей то матерью и фонарем просветить ферадо.
Привет, подскажите, вот в измеряемых группах присутствует температура диска 1 и 2. Как получается это значение, ведь физически датчиков температуры в корзине сцепления нет, да и в картере корзины тоже? Все ближайшие датчики находятся в мехатронике)
Честно сказать не вдавался в подробности, вполне вероятно это рассчетная величина, полученая мат формулой в эбу, как например температура выхлопа
Да. Точно, скорее всего так оно и есть) Спасибо)
Подскажи пожалуйста) у меня почему-то не доступны измеряемые группы в чем может быть проблема?
Блок такой. Используй настраиваемые группы
Даже такого нет( вот все что доступно
Выбор измеряемых вкличин
DotG
Блок такой. Используй настраиваемые группы
Вчера покапался, если зайти в выбор измерительных величин, конечно можно посмотреть, но там совсем все по-другому(
Привет! :)
Еще раз все просчитал после заливки в коробку последней прошивки. Цифры, полученные по методике, описанной в TPI — в порядке.
Но! 96.3/116.3=0,97
и 95.4/(95.3-95.1)=12,7
Эти два показателя выбиваются из нормы. При этом авто уже перешло рубеж в 105 000 км и не беспокоит (за исключением мелочей). Что делать — только продолжать наблюдать? Если не сложно, прокомментируйте. )
А номер tpi не подскажете?
Инфу взял с dsg7.com. Поищу. Сцепу заменили в итоге, кстати.
Дело в том что я пересмотрел все tpi по Dsg и нигде не встречал конкретных цифр. Может не все видел(
dsg7.com/forum/viewtopic.php?p=8154#p8154
Спасибо!
Вот уже как полгода владею а5й fl 2010 1.4tsi / dsg7
И вроде бы всё норм)
Но вот решил подключить кабель и стали меня терзать мысли не хорошие)
Всё делал по вашему "мануалу".
Практически все показатели: как у автора. С минимальной разницей, например выработка 1го / 2го диска: 1.5 / 2.5 у меня 1.6/ 2.2 и тд.
с мехатроником — всё ок
температурный режим: преимущественно 0-100 градусов, макс.: 200-250 — машина в таком режиме проездила 38 минут за почти 5 лет.
но вот один показатель, который кардинально отличается — кол-во адаптаций:
1й диск сцепления — 1228 113840км
2й диск сцепления — 7290 113850км
т.е. коэфициент = ~0,16 < 0,33
не ужели всё так плохо? ведь другие показатели в норме, тьфу тьфу тьфу)
версия прошивки:
403 90 32
211 90
у пред. владельца осенью ОД отзывал авто на замену масла и перепрошивку
по работе: хз, единственное что я замечаю, это когда после сильных пробок или очень динамичной езды: при трогании такое небольшое пробуксовывание чувствуется. Постоит машина, остынет — всё норм. Ну и ещё между 1й и 2й небольшое еле заметное ощущение: "я переключилась" — но далеко не всегда, в зависимости от скорости и оборотов и степени нажатия на педаль газа. Дальше — практически не замечаю переключений.
стоит ли переживать по этому поводу, или пока это нормальное поведение для dsg и поводов для беспокойства нет?
ps: я не из России, машина покупалась тоже не в России, не после Московских пробок)
текущий оригинальный пробег ~ 113840км
спасибо
судя по описанию всё в норме, а пробег какой сцепления? я так и не понял
а вот это хз)
конкретно сцепление в ваг коме разве можно глянуть?
Нет нельзя
Пост зачет! Спасибо
не за что))) всегда пожалуйста!)
А где такую проверку можно сделать? У жены А3 пробег 20т км. что-то мне не нравится как она работает, пока есть гарантия!
Какие симптомы "плохой работы"?
Клюет при торможении! Приходится тормозить плавно!
Надо к официалам ехать, сначала обновят программу, если не поможет, должны приговорить сцепление, если и это не поможет, то должны мехатроник поменять…
МАЯ МОЗГА САВСЕМА ЛОПНУТЬ!:))) Ну а так все четко и понятно. Если понимать, о чем пишут.И медленно читать!:)))
хыыхых)))) да тут без пузыря не разберёшься )))
Блин, ВАСЬКУ купить что ле=) По теме, все отлично объяснил, как и все остальное в БЖ=)
Супер! Кто бы мою кпп так проверил. (
Приезжай проверим))) или ищи у кого есть ВАСЯ)
Учитывая, что к дсг у меня есть вопросы, придется обзавестись и разобраться с Уасей самостоятельно.
DotG
Приезжай проверим))) или ищи у кого есть ВАСЯ)
А вот есть Вася 15ый, лицензионный и кабель к нему. Только вот незадача в том, что данные он считать может диагностические, а адаптировать что-либо не может. Пишет что "неправильная длина файла…" (это при выборе 60ого канала). Есть предположение, что ситуация из за не введенного логина, но т.к. авто 2014 года и уже 2 хозяин, то документов не осталось. Как можно быть в такой ситуации?
Не введеного логина?
Ну полагаю что да, доступ к секретной части. Там надо ввести либо пин 7-ми значный, либо Login Code
Я васей кучу дсг адаптировал, без кодов работает все…
Хорошо, буду иметь в виду, но видимо у меня какая-то другая ситуация, либо что-то неправильно делаю.
Отличный пост. Респект
;)
Спасибо за пост. Я из твоего бортовика о ауди узнал больше чем от недельного скуривания клубного форума )))
Приятно слышать что пишу на пользу))
Как же надоели эти ДСГ)
У жены щас временно по работе А3 с пробегом 60к) коробка тоже ДСГ) вибрации есть =(
Ну надоели да… хотя надеюсь что всё же с новой сцепой и мехатроником больше проблем не будет)
Держи пять . но я тоже нихрена не понял …
Пасиб) сам только с третьего раза понял что к чему)
Во вы геморрой себе создали с этими коробками.
А пост…вернее даже не пост, а МАНУЛ классный!
Молодца
Геммор не геммор, а коробка сама по себе зашибенная)) не считая некоторых Ахилесовых пят))
клевая программулина…
Ничего не поняялл)))
Тебе и не надо)) я сам только с третьего прочтения въехал что к чему))