Год назад установил раздвоенный выхлоп.
Сначала ездил без запаски, т.к. она близко к трубе выхлопа оказалась, которая в свою очередь очень сильно греется, особенно в процессе регенерации сажевого фильтра. Через некоторое время ничего лучше не придумав, изолировал трубу асбестовым холстом. Да было не совсем симпатично это художество из асбеста, но зато уже не думал, что в один момент запаска может вспыхнуть.
Предполагал, что под этой мотней будет сильная коррозия металла, поэтому трубы предварительно были выкрашены термостойкой краской.В течении всего года изредка поглядывал что творится с трубами, ведь они стоят в самом хорошем месте для коррозии, соль, слякоть и тепло. В общем вот таков итог…
Купил для глушакотерапии следующие компоненты: краска термостойкая, ежи для зачистки и растворитель для обезжиривания.
Начал разбирать со снятия запаски, а так как она принимает на себя большое количество грязевых ванн, решено было ее немедленно отмыть.
Без запаски на днище очень много свободного места, можно начинать демонтаж "штанов"
Подвесы сняты, фланец рассоединен, остается только вытащить его через заднюю балку, а это как оказалось сделать не просто, мало места для маневров. Пришлось поддомкратить машину и вуаля- он вышел через балку.
После снятия старого чехла из асбеста перед нами вот какая картина. Кажется все напрочь проржавело, но не тут то было, это как оказалось всего лишь нагар, накипь, как в чайнике бывает.
После обработки ежиками этой, как думал ржавчины, показалась краска, которой изначально покрывал трубы. (Фотки к сожалению забыл сделать)
Ну раз уж зачистил все, решил покрасить еще раз для большей надежности.
После высыхания краски взял термоленту и закатал весь пожароопасный участок.Ленты хватило впритык для этого участка, т.к. делал приличный нахлест. Кстати кто надумает в будущем работать по какому либо поводу с термолентой, настоятельно советую пользоваться перчатками, на вид она безобидна, а вот после контакта с ней руки очень колятся, она похоже на основе стекла сделана(стекловата)
После этого замонтировал все на место. Теперь, думаю уже больше не полезу под машину по этому вопросу. Получилось намного аккуратнее предыдущего варианта.
Комментарии 25
А как со звуком? Банок нет! Есть видео?
Звук чуть громче стал только от аэродинамических шумов выхода воздуха из конструкции труб и насадок. Практически весь звук застревает в каталике и в моем случае и в сажевике.
спасибо загляну
спасибо за науку я прикидывал но что-бы убрать самовар не дотянул .слушай, а шумкой локеров незанимался ни где не встречал в инете
Шумку делал везде, в том числе и подкрылок снаружи и внутри. Пробегись по ветке соренто, много кто делал. У меня к сожалению нет БЖ посвященного этому.
андрей а трубу левую гнули по месту или металлрукав
Все варилось по месту с подгонкой из Газелевских "штанов", там и изгибы есть на них.
Спасибо за науку давно думал об этом варианте очень понравился, думаю весной приступить к доработке выхлопной системы. класс 55555
руки откуда надо растут )
Спасибо:)
Через 1000 лет от машины ничего не останется, кроме глушителя :-)
Рассмешил ! У тебя запаска оказывается железка, так было?
да, так и было, докатка . а у тебя другая?
Оригинальный диск, как 5е колесо такое же.
видимо на внутреннем рынке так:-)
Мне напомнило фильм "Мумия"!
Но, КРУТО)))
Молодец, как надо получилось.
Спасибо! к такому результату и стремился:-)
Приятно посмотреть на професианально сделаную работу … с душой… Молодец — полезная тема.
Спасибо:) Какой уж из меня профессионал, любитель полазить под автомобилем:)
Труба — мумия! :))
это точно:)) значит долго сохранится:)
Зачёт, хорошо сделал…)))
В предыдущий раз — тоже неплохо…)))
В следущий раз еще лучше получится:)
Эт точно…)))