Балансировка кардана

Итак сегодня я съездил на балансировку, весьма и весьма долгожданную. Чудом удалось найти человека, который этим у нас занимается. Ехать в подмосковье или Минск не хотелось, да и легче было новый кардан просто тупо купить (опять же лотерея), но финансы сейчас экономлю, перед поездкой на Кольский. Специалист оказался очень добросовестный и ответственный. Я даже не понял, кто кого замучил за эти 3 часа балансировки: то ли я его, заставив своей УАЗкой залесть и вылезти под машину раз 50, то ли он меня своими просьбами покрутить и подержать обороты. Балансировали прямо возле его частного дома в деревне, вывесив задний мост и сняв колесо. Кардан вообще не снимали. Перед процедурой он прокатился со мной по асфальту пару км. Процесс балансировки заключался в следующем: сначала балансируем первую половинку кардана, закрепляем 1-й датчик на редукторе, 2-й на подвесном, ставим мелом отметку 0 градусов на кардане, 3-й датчик ориентируем по метке. Далее кручу до 3200 на 5-й передаче, и на 3-й. Здесь главное по его словам не использовать прямую 4-ю передачу. Затем он крепит хомуты в начале и конце половинки, составляет статистику для разных углов разворота хомутов через каждые 90 градусов, относительно меловой метки. Затем переносит датчик с редуктора на раздатку, и проделывает всё тоже самое для второй половины, используя свой САМОДЕЛЬНЫЙ прибор. При этом говорит, что эффективность манипуляций очень низкая, и что на других авто добивался гораздо лучших результатов.Я уже морально готовлюсь к отсутствию результата. Мастер вешает один грузик, протягивает все хомуты, и мы едем опять на асфальт. И тут я понимаю, что это едет совершенно другая машина, возникает дикое желание топить тапку в пол. Результатом остался очень доволен. Вибрации почти все ушли. Теперь можно ездить 120 км/ч как на переднеприводной иномарке, до этого вибрации были просто чудовищные. Спасибо Александру за его работу!