УАЗ Patriot Большой Брат

Взял на 99% стоковым, можно сказать совсем голым. Пробег чуть меньше 60 т.км. И тут такое началось!

Шитый-перешитый Микас 11 от Demon, доработанное зажигание;
ЗМЗ-409, минус катализатор и адсорбер. Плюс чистый впуск.
ГРМ от Родос-М;
Жидкостно-масляный теплообменник;
Шнивоспарка вместо муфты;
Система борьбы с перегревом;
Сцепление Sachs от Газель Бизнес дв. Cummins;
Генератор Eldix 135А;

ГП 4.625;
РК 3.3;
"Спрут" в обоих мостах;
Пружины "Фобос" +50 мм;
Барсорессоры с лифтом +30 мм;
Сдвиг переднего моста;
Регулируемая "Панара";
Шкворни от ВаксОйл, кастор +8 градусов;
Минус передний стаб.

Toyo Open Country MT 255/85 R16 — 33/10/16;

Шноркель "Safari-Кит";
Бушвакеры "Lapter";
Экспедиционник и лесенка от Саши aka Taller + люстра на диодах;

Китайская голова Mystery 6280 c Навителом и SAS4WinCE;
Про регистраторы-радары не пишу, ибо суета и тлен. Одним словом все висит, пищит, пишет, направляет, ароматизирует и т.п.
Интеллектуальная система контроля заряда АКБ.
Инвертор AVS 1,5 кВт;
Пневмосистема на базе Беркут R-20 + 12 литров;

С прошлой машины перекочевала связь: Yaesu FT-857 (всеволновая), Optim SG-400 (400 Вт), Lemm Turbo-2001 (еще оригинал), китайская двухбэндовка-коротыш и что-то сибишное, запиленное для приема УКВ-FM.

Самодельный фильтр салона;
Стойки и потолок — черный карпет, постепенный перекрас унылого серого пластика;
Шумка всего по кругу. С выкидыванием убитой прошлыми хозяевами штатной шумки и герметизацией днища.

ЭлектрикВинч 12000 с управлением из салона;
Удлинители, динамика и грязезащитные чехлы от Kenny Master. Самодельный якорь;
Маленький красный Hi-Lift, лифт-мейт под него отлично уложились под задний диван.
Выведены сапуны обоих мостов, РК и КПП.

В ближайших планах:
— Передний силовик;