Всем привет!..)
Речь пойдёт о небольших работах над мотором…
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Назначение регулятора, как я понял, поддерживать определённое давление в топливной рампе. Проблема была в том, что если машина долго постоит, то, чтобы завести, необходимо было покрутить стартером секунд так 5.Если ездить каждый день, то ничего почти незаметно, но всё же, это меня не устраивало.Почитав форумы, понял, что дело в регуляторе давления, он просто не держит топливо и оно уходит в обраткуког да машина стоит, соответственно нужно время чтобы накачать топливо заново. Находится он в конце топливной рампы, держится на двух болтиках.
Выглядит вот так, обычный клапан…
Купил на разборке другой, так как новых таких нет.Читал, что подходят с других машин вроде, но не стал искать, купил б.у., всё работает хорошо, повезло значит…)
Вот, может кому пригодится, делюсь ссылкой как проверить работу клапана www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=573991#p573991
ЧИСТКА КЛАПАНА ЕГР
Решил почистить клапан ЕГР, думаю хуже не будет, да и просто было интересно. Достал его, и не пожалел что полез, весь забил был…
Вот, показываю его на снятом моторе
Всё вымыл и вычистил жидкостью для очистки карбюраторов.
Сам клапан нужно вычистить хорошенько, чтобы он мог открываться и закрываться.На фото видно, вот открытое положение
Вот закрытое
Пластинку между блоком и клапаном тоже почистил
ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Решил почистить ДЗ, так как до меня её вряд ли кто то трогал. Снимается просто: сразу снимаем патрубки подвода воздуха, затем откручиваем 4 гайки, снимаем патрубки и вакуумные трубки снизу и сверху, тросик газа и всё.
Снял и ужаснулся…
Вычистил все каналы и саму заслонку той же жидкостью для очистки карбов, результатом доволен, обороты держит ровно, и на газ откликается лучше…
Ещё хочу на стенде проверить и почистить форсунки, ну и всю систему…
Всем спасибо за внимание!..) Задавайте вопросы, давайте советы…)
Комментарии 72
У меня холодный запуск с пол пинка заводится,
А когда горячая нифига
От чего это
Спасибо
Ссылка на форум не работает, как проверить регулятор давления топлива?
Вот фото датчик дз как он должен стоят
Снизу дрос заслонок есть 4 трубка 2 шт большои 2 шт маленькая куда они идут скажите
Здравствуйте открыл датчик дроселный заслонок там кантакт есть уменя он открыто .крутил все не как не контачет.как он дожен стоят положения зослонк закрыто когда
Подскажите ктото моя Маздочка дергаетца. Топлевный вильтр, насос менял клапан ЕГР чисти, свечи менял ! Чем еще можно занятца?
ДЗ герметиком промазывал?
всем привет! и огромное спасибо автору за понятный и простой пост! у меня такой вапрос можит кто сталкиволся?! бегунок в трамплере должен касатца контактов на крышке? или там зазор должен быть между бегунком и контактами на крышке трамплера?
привет! спасибо!)
должен касаться обязательно, там даже видны следы износа от касания)
отличная запись! и сверх полезная!)
спасибо!)
Какой краской красил крышку клапанов ? и защиту на выпускном коллекторе ?
обычной термостойкой из балончика
как проверить клапан ЕГР не пойму. Дую куда только можно, он все время закрыт. На фото вижу ты большим палец куда то давишь что ли, когда он открыт !
Скорей всего у меня заклинил он. Но все равно жду ответа ! Спасибо заранее.
не дуть надо, а наоборот втягивать…клапан работает от разряжения, но очень сложно ртом втянуть его, особенно если засорён, давишь пальцем туда куда я на фото (аккуратно только), но прежде чем давить купи очиститель карбюратора и почисти всё…потом надави пару раз, разработай его и всё
я тоже чистил но не снимая от такой чистки результата не увидишь наверное))
добрый день.прошу помощи! 626 88гв двиг 2.0 FE.заводится и тут же глохнет.редкий случай поработает минуту другую и глохнет.заводится сразу обороты больше 1000 и секунда две резко падают и всё.если педаль газха держать не глохнет.
что смотреть. подскажите очень прошу!
Шланг на тормозной вакуум проверить. У меня было так. Шланг порвался
подскажи что делать у меня что то жрать много стала
выкрути свечи и посмотри какого цвета кончик, компрессию проверь, расходомер воздуха может быть
хоршо спасибо
а обороты не стала держать выше? я почистил карбклинером стали обороты 1300 держит
стала, где то на 200, отрегулировал
вот и у меня 1200 1300 держит… как регулировал?
вот здесь у меня на фото, первая фото дроссельной заслонки, справа там винт такой утопленный, вот крутишь его, смотришь на тахометр и регулируешь)
ясно ) спасибо, поищу, попробую
вот это дело! если бы я снял мотор — обратно он у меня уже бы
не встал) Так что приходится обслуживать то, что потом смогу в том же порядке приживить обратно)) Салон например натереть полиролькой.))
спасибо)) в само деле ничего особо сложного, глаза боятся руки делают)
Скажи пожалуйста, при установке дросельной, делал новую паранитную прокладку?
да да, делал
А какую толщину паранита надо?
ух.даже и не знаю, ну у меня не толстый лист был, где то 2 мм
Еще раз просветите что за прокладка
Вернее из чего делал простыми словами)))
А можно ли на герметик посадить и дросель и ЕГР?
Спасибо
сталеасбест, он так и называется, материал стойкий к высокой температуре, или металлоасбест
на герметик я бы не стал, но впринципе можно
Спасибо
А в каких магазинах можно взять в строительных?
я на авторынке брал
А паранит это что то такоеже
Жаль конечно что не вылажил как прокладку делал
да практически тоже что и металло асбест
так а что там вылаживать, вырезал да и всё, дырки просверлил где нужно, ручкой зарисовывал, ничего сложного
Ну там тоже все четко надо там же по бокам каналы есть их же то вырезать
Четко у тебя получилось
ну паранит он мягковатый немного, если надавить то чуть чуть следы остаются, более менее видно, сразу вырезал большую без дырок, потом дырки намерит, потом прикладывал, корчое то так то сяк и вырезал
Благодарю за помощь
Буду снимать пробовать.
Еще спрошу мож сталкивался с такой проблемой как у меня
На холодной прогревочные обороты в норме как завел сразу подскочили и по тихоньку снижаются до 800 потом резко падают на 600-550 газ даешь троит и пока не прогреется до 90 потом на 800 поднимаются и норма!
не знаю даже, не было такого у меня
sergei-passat88
Благодарю за помощь
Буду снимать пробовать.
Еще спрошу мож сталкивался с такой проблемой как у меня
На холодной прогревочные обороты в норме как завел сразу подскочили и по тихоньку снижаются до 800 потом резко падают на 600-550 газ даешь троит и пока не прогреется до 90 потом на 800 поднимаются и норма!
Уменя тоже такои. Решил проблему отв пж
А где кстати клапан ЕГРовский крепится? сфоткай, если не сложно
в записи этой добавил ещё одно фото, там красными стрелками отметил
Кстати регулятор топливный есть на ебее. Цены правда не радуют
ну пока вроде надобности нету)
Denis-Soligorsk
в записи этой добавил ещё одно фото, там красными стрелками отметил
Ребят просветите за что отвечает этот клаппан ЕГР?
простыми словами)))
отвечает за экологические показатели двигателя, то есть, направляет часть отработанных газов обратно на впуск, он там ещё раз сжигаются и вредных веществ меньше)
удивлен, что это раньше не было сделано на такой машине))) кстати, попробуй егр вообще заглуши, попробуй поезди, повеселее едет машинка, имхо
да давно сдлал в самом деле, вот только решил написать))
надо будет попробовать, на форумах тоже читал что едет лучше)
Молодцом) Тоже недавно дроссель почистил, такой же штукой) Правда не снимал, А так забрызгал) На газ реально лучше отзывается))
спаисбо!) да, разница заметна сразу)
А заслонку на герметик обратно садил?
нет, поставил как было, она там плотно прилегает
Та ну. Там с той прокладки нечего не осталось. О какой герметичности речь может идти.
ну так да, но зачем этот гермет, я вырезал сталеасбестовую новую прокладку
аа, ну тогда нормально.
Отличная тема!надо себе тоже сделать)
спасибо!)
на счет регулятора давления… у мня тож после долгого простоя (10 и более часов) приходилось стартером маслать пару раз, но мои мысли посчему-то сразу на бензонасос начали грешить… поменял насос заводится с полтычка даже после недели простоя… хотя такая чистка не может быть лишней ))) хорошая работа. подумываю тож форсунками занятся
спасибо!)
согласен, запросто может быть насос, кстати на насосе вроде тоже есть обратный клапан вот он может вышел из строя и машина не заводилась у тебя после долгого простоя, но у меня насос новый, поэтому этот вариант откинул)
Отличная тема! Теперь имею представления как, где и что откручивать и чистить :) а сколько времени на всё ушло?
на всё выше перечисленное, где то часа 2 примерно )
взять жидкость в баллоне для карбов или другую гадость с трубкой. насадить на трубку шланг любым способом лишь бы давление держал
и шланг на форсунку. нажимаем на баллон и подаем 12 вольт кратковременно пару раз. затем подольше.ну там по месту видно будет как и что.процедура считается законченной, если идет ровный красивый распыл без намеков на капли.и так с каждой форсункои.
еще, нормальные форсунки должны быть 16 Ом
ясно ясно, спасибо огромное, буду пробовать так, тем более жидкость эта есть
ты пробовал уже?
у меня второй год на холостых подтраивает из -за одной какой-то форсунки и.мне тупо лень)ездит и ездит. реакция на газ отличная.в движении все отлично, а на холостых подергивается немного .ну и фиг с ним
ну да, мелочь это)
молодчик) на выходных пойду себе такое сделаю) егр чистил ) а ДЗ ждал пока кто то выложит процесс работы) спасибо)
спасибо!)
ничего сложного, только немного неудобно патрубки снизу снимать, а так норм)
Работа дельная!
спасибо!