Машина с завода укомплектована рулем, панелью приборов и всеми ручками цвета «слоновая кость».
Все владельцы этого «советского мукокостного полимера» знают, что материал крайне ненадежен: на солнце плывет, в сырости – рассыпается. Данная участь не миновала и моего Малыша. За 50 лет руль – «осыпался», панелька – чуток «поплыла» и вся в микротрещенах.
Все ручки — купил новодел в «Ретродетале». Как «восстанавливал» руль — писал раньше. Панельку тоже можно было купить в «Ретродетале», но ЦЕНА, да и не интересно. Поэтому, как и руль, делал из «афроамериканского» донора.
За адекватную цену нашел панель черного цвета в очень приличном состоянии от позднего 965-го. Далее: очистка, грунтовка и покраска в «Слоновую кость».
Разбираясь с внутренностями обнаружил, что было как минимум три вида расположения приборов в панелях:
1. Ранняя (как на Малыше) – окно справа вверху: вместо стрелки температура масла – две лампочки: предельные температура и давление масла.
2. Нижние окна: лампы работы фар и включение поворотникиков, слева и справа соответственно,
3. И наоборот: слева — поворотники, справа – фары.
Я уже не говорю про возможные заводские варианты цветовой гаммы шкал приборов…
С родными внутренностями панели Малыша не пришлось ничего делать, они сохранились в идеальном состоянии, только протер спиртом.
С подсветкой не стал экспериментировать, оставил так, как было в заводском исполнении.
Панель собрана и ждет установки на законное место рядов со всеми ништяками.
Комментарии 21
privet, mojete napisat mne dlinu, shirinu pribora, ya xochu postavit ego na svoy 2106 v mesto spidometra i taxometra.
spasibo
ti takoi fantazer!
Классный щиток! По-моему, 965-й — единственный советский автомобиль, у которого на приборном щитке была надпись "фары".
Максимальный минимализм!
Это таки да!
Приборка ранняя — тот ещё артефакт. Супер. У самого такая от заза осталась…
Да, тот еще шедевр! Минимум отвлечения водителя от дороги!
Получается, проектировался он как неперегревающийся :) прям как на современных иномарках нет указателя температуры ож. Но что то пошло не так…
Чтобы водитель раньше времени не переживал.
Лампочка оповестит когда все — приехали!
Барабан одометра специально не обнулял? А приборка такая у меня тоже есть, собираю ранние детальки=)
Да, на трогал специально — "оригинальный пробег"! (наверное…).
Чем красил?Какая эмаль и код краски подскажи.
Краска стандарт (без подбора) — эмаль автомобильная KU-4060 "Слоновая кость 214", производитель KUDO.
Вот интересно датчики в поддоне разные под указатели температуры?
Позже сверю по каталогам)
Выглядит здоровски)
На каждую контрольную лампу свой датчик:
— на красную — датчик аварийного указателя температуры масла;
— на синюю — датчик аварийного указателя давления масла.
то есть на "железной панели" на ранних авто нет отдельно контрольной лампы давления?
вчера что-то не получилось посмотреть, сегодня вечером "гляну", каталог 62 года, самому интересно стало)).
Я по ранним 965 не особо ориентируюсь, так в общих четрах).
SKar73
На каждую контрольную лампу свой датчик:
— на красную — датчик аварийного указателя температуры масла;
— на синюю — датчик аварийного указателя давления масла.
В общем посмотрел по каталогу, отдельной контрольной лампы на ранних не было. Все только на приборке. Но и датчики что аварийный, что "обычный" отличаются по каталожным номерам от тех что на поздних устанавливались!
Интересно. мне раньше никогда такие не попадались, как то даже необычно! Я даже не знал, что они разные бывают!
Поэтому и выкладываю то, что самому кажется полезным и интересным.
А стрелочный датчик температуры ?
До 62-го года стрелочного датчика температуры масла НЕ БЫЛО, была только лампа.
Поэтому автолюбители для контроля дополнительно ставили стрелочные приборы, показывающие температуру и давление масла -"тюнинг". У меня такие стоят под торпедой (по-моему от Победы)…