Полный ребилдинг Сафаря с элементами тюнинга 95. КУЗОВ. ЧАСТЬ 33 Передние фендеры.Усиление кузова.

Мелочи, на данный момент времени к общей массе стоковой машины еще вообще ничего не прибавилось, если не считать нескольких килограмм. Я бы сказал, что наоборот убавилось. Только из рамы пуд грязи вынули, общивку выкинули, лишнее железо из подвески выкинули, салон выкинули, седла выкинули, пластик выкинули, бампера выкинули, пороги выкинули . Ржу вырезали, и тд и тп.
Сейчас машина весит меньше стока. Станет тяжелее килограмм на 130, я уже прикидывал, не считая колес и силового каркаса. Каркас (облегченный) около 70-90 кг. в Зависимости от материала. А профиль по аркам вообще невесомый. 1 Метр весит 1,4 килограмма.

В моем случае операции не разделить и стоимость не вычленить.
Усилитель нужен, по причине того, что морда стоит на подушках и весит очень прилично, ведь она несет на себе аккумуляторы, радиатор и другую ерунду, в следствии чего на родных элементах усиления появляются трещины. Особенно быстро это начинается при сдохших подушках или прогнивших опорах. У меня весь кузов обвязывается профилем . Предполагается эмуляция каркаса. Крышу накроет трубчатая ферма с опорами на раму.

Вот интересно, возможно ли из общего объема выделить отдельные операции (например, пороги или арки с фендерами) и определить по ним стоимость работ?

А зачем нужен усилитель?