Приветствую.
Приобрёл недавно вот такой девайс.
Назначение его, думаю всем известно, он переключает прошивку REVO.
И так как я большой любитель цифр, а не субъективных ощущений типа прёт не прёт)).
Заморочился снял логи и решил ответить на вопрос в чём собственно разница St2 vs Stok.
Для себя, а также для Вас, кому конечно интересно.
Логи реализовал в качестве графиков.
Итак
На графике отображены кривые скорости… собственно всё видно основной приход прошивка даёт на скоростях больше 60-80… Верней даёт то она и раньше, но ввиду недопривода моего авто реализовать эту мощность не получается… шлиф. гасится момент. неизбежные потери…
В целом можно говорить о выигрыше до 100 км в час 1 сек…
Зато на скоростях от 100 сразу всё становится на место до 200 кстати на стоке мне так и не удалось разогнаться дистанция одна и та же была (только 197 против 210 на Ст2). Да и разница до 200 уже весомая… 27с против 33с … 6-7 секунд это всё таки прилично…
Добавлю что основной целью было сравнение, а не достижение минимального времени. ввиду этого трогаться старался аккуратно на D без всяких пробуксовок, в общем в при обычных условиях скажем так.
На графике отображена нагрузка на двигатель. В целом можно судить что нагрузка на двигатель возрастает на 15% (по отношению к стоку) когда валишь на все деньги.
Вот и расход воздуха, по которому можно косвенно судить о мощности мотора.
Кстати заметьте что на стоке расход воздуха падает на каждой передаче вверх, в отличии от Ст 2 где расход ровненько ползёт. Итак возмём пессимистичный коэф=1,25
Усредняем сток Пусть 173 гр *1,25= 216 лс для чистоты эксперимента нужен конечно онли сток (без железа)… Ну коли допустить что там по расходу выйдет 200 лс можно сделать вывод что 16 лс… это тот приход который даёт собственно железо без прошивки (даунпайп и впуск)…
Очередь ст 2 Пусть 209 гр * 1,25 = 261лс… Из которых 16 за счёт железа…те условно можно сказать что прошивка дала около 45 лс.считаю что приход в 20-25% от одной только прошивки это существенно… хотя если всё это перевести в секунды до 100 это всего 1 сек)), а вот до 200 куда интересней повторюсь 6 с.
Замечания: Измерения производились на одном участке в одном направлении… для честности)… добавлю что во втором заезде (Ст 2) температура впуска была на 10 градусов (первый заезд 53-39… второй 62…45)больше, а в теории 3 градуса это 1% те 3%-5% условно можно прибавить к мощности на Ст 2, но в целом даже 5% кардинально не меняют всего тут подсчитанного.
Надеюсь инфа будет полезна всем кто думает и размышляет стоит или нет, в любом случае я не жалею, хотя в целом и езжу как овощь), но всегда приятно когда есть запас под капотом)).
Чего и вам желаю)).
Комментарии 44
Подскажи пожалуйста, а как ты коэффициент вычисляешь?)
Я его не вычислял, это на вскидку, в целом проверено опытным путем на многих авто…правда оптимисты умножают на 1.3 вроде) или даже на 1,35
А расход воздуха переводить в гр/сек?
Его не надо переводить он уже так кажет
У меня вот. Как показывает
Это на холостых?
где бы коробочку эту взять
читал у многих что на октавии наибольший приход ощущается на ст1… на ст2 уже не такой большой приход
ст 2 вообще деньги на ветер без ст 3.
мне ст1 сыкотно делать (не враг я дсг)
враг ст 2.;)
все убеждают… все может быть
Немного ошибаешься по поводу расчетов. НА сток прошивке действительно у тебя на 10-12 грамм больше, чем на сток железе. А вот 210 грамм этот мотор и без железа выдает на чипе рево.
Ну и коэффициент пересчета (у тебя — 1,25) зависит от углов. На злых углах может быть и 1,3…
я самый пессимистичный коэффициент взял.
может не в тему — но на моей бывшей тюненой ваз 21099 когда сток банку заменил на прямоточный глушак (вся остальная трасса уже была прямоточная) — то прибавка была сил 15 если судить по логам…а спортивный впускной ресивер дал где то так же. Увеличение диаметра дросселя с 46мм до 52 — ни дало ни чего
Приход воздуха на стоке-это только заслуга впуска, пайп не при чем
Поздравляю))) недавно тоже прикупил)
спс
Нужная вещица!и отчет грамотный)
спс
хаха)) как она работает? вставил в ОБД разъем вкл, залито, выкл залита штатная прошивка?
Вот ты блин)).
Чтоб прошить надо ехать к Амету ну или кто там ещё заливает…
Он зальёт получится у тебя в блоке будет сток +3 прошивки под разные виды бензина…
А этим девайсом ты можешь переключаться между ними самостоятельно… У АПР к примеру такой девайс не нужен переключаешься круиз контролем.
сижу и въехать не могу, на сколько выросли лошадки?
Это всё условно от многих условий зависит… в среднем 20-30 %.
По хорошему надо со стока снять логи…
те сейчас расчётная 261лс(210 гр воздуха) когда похолодает 285лс (225 гр воздуха) сток 200.
сколько она обошлась? и для каких машин пойдет? а все таки в голове не укладывается, за счет чего она увеличила мощность, причем порядочно
Кто она? прошивка?
или переключатель?
рекомендованная цена переключателя 7500р.
Прошивка в районе 20тр наверно на ст 1. (льют 3 программы 95 …98…спорт бензин, а ты выбираешь какая именно тебе нужна. переключатель позволяет активировать самому нужную прошивку или включить сток)
У тебя в районе 210 лс должно получиться.
Звони договаривайся ;)
Причём на полном приводе до 100 можно и 1.5-2сек выиграть.
volkviv
Это всё условно от многих условий зависит… в среднем 20-30 %.
По хорошему надо со стока снять логи…
те сейчас расчётная 261лс(210 гр воздуха) когда похолодает 285лс (225 гр воздуха) сток 200.
а когда похолодает это минус сколько градусов к расчетным 261лс? пытаюсь понять какой темп. диапазон дает такой прирост…
Здесь три фактора атм давление влажность и температура…
не подскажешь сколько навскидку теряю лошадок при плюс 40 и минимальной влажности?
так это ж на впуске надо смотреть… .те после интеркулера какая температура…
и на стенде…если на то пошло…
но по жаре 30 моя едет вяло даже в S порой перевожу.
ну если у тебя в 30 вяло тогда я про свои плюс 45 вообще молчу…
Кстати сток прошивка, после чипа, это уже не ВАГовская прога, а уже РЕВО с эмулированная под сток.
За работу зачет!
Ок буду знать, тогда вероятно 16 лс оттуда и вылезли… хотя по сути и даунпайп что то должен дать полюбасу даже в стоке без прошивки.
Да для чистоты онли сток нужен(((.
Я себе хотел, на 1.8ТСИ, стейдж2. Купил даунпайп, а потом помониторил, и понял, что он дает очень мало, основной приход дает полный выпуск с впуском, там реальная сила. Остановился на стейдж 1…
У меня в принципе выпуск раздвоенный думаю он больше пропускает. Да и не хочу чтоб она рычала… знаю что под К04 у Рево есть в принципе прошивка Лайт 3 и только под даунпайп… где то встречал тут на сайте.
Ну здорово! Вот только с координатными прямыми правильно все? Отношение скорости ко времени в графике нагрузке например, это ускорение. % надо писать, не?
Про нагрузку на мотор?
Да вообще там не скорость там процент нагрузки на двигатель по логам… от 140% до 190%…
что то туплю 190% по сравнению с чем в таком случае? %)
А в первом графике тогда тоже нагрузка?
Когда снимаешь логи он показывает нагрузку на мотор…( исходя не из 100%)
те на стоке это нагрузка доходит до 170% при полном валилове, а на прошивке до 191% при полном.
просто есть 2 цифры на стоке 150 к примеру на прошивке 175 отсюда делаем вывод что нагрузка условно на 15% выше по сравнению со стоком.
175 *100/ 150=116 -100=16 те примерно на 15 % больше нагрузка.
Игорян! Красавец! Четко и по полочкам!
Программист ёпрст)) иначе не умею программы работать не будут)).
все правильно! слушай, а если этот девай мне воткнуть, то он же не будет работать? нужно что бы у меня была предустановлена проша?
Конечно… Рево сразу 3 прошивки льют…
А этот девайс их только переключает . по примеру собрался на юга и переключил с 98 на 95… Или залил спорт бензин переключил на него.
понял тебя