У меня с новья была проблема часто выскакивали ошибки 351,352 обрыв катушек зажигания. После несколько заводов-глушений чек гас, а ошибка висела.Особенно это проявлялось в сырую погоду и всегда после автомойки.По научению Московских сервисменов были заменены катушки зажигания, проблема не ушла. На nexia-club.ru сервисмен из Ульяновска Роман Параплан выдал рещение проблемы, за что ему большое спасибо.
У кого ошибки 351,352 постоянно выскакивают то делаем так ; С правой стороны у ног пассажира, там где диагностический разъём, есть два штекерных разъёма, отрезаем розовый провод от разъёме который побольше со сто стороны где жгут проводов уходит в моторный отсек и спариваем с таким же розовым на малом разъёме со стороны как и у большого. Изолируем вот и всё! Но лучше сразу заодно поменять лампочки генератора и масла местами, а то может не сразу глушиться с ключа.
ссылка на тему: www.nexia-club.ru/f/elekt…eli-priborov/#post1792278
Всё это мной было проделанно в марте и с тех пор ошибки неразу не появлялись.
Комментарии 18
Не забудьте поменять лампочки местами. Где, что они, какие это контакты😁если инфа не полная, лучше не писать вообще, блогер😁
Пост, был создан для тех, кто в теме.
Спасибо большое🤝 выручил, проблема ушла.
А из какого пина белого разъёма выдернут розовый провод? А то я тут мудохаюсь с нексией, но она 2006го года, и цвета там другие…Или может, кто знает, или может посмотреть?
Привет. А ты не разу не замечал что если включить зажигание в то положение когда проходит проверка и оставить в этом положении то топливный насос будет без перерывно качать, а по поводу того что не сразу же глохнит двс если так провода переделать, то причина в первую очередь в том что провод который ты отрезал он идёт на насос и пока не выключится реле (как я понял которое главное чтоль ) тем самым напряжение не пойдёт больше через розовый провод к которому проделал порезанный. Но правда все же не понимаю как влияют тогда перестановка лампочек и не понимаю что в этом случает еще меняется что больше причины нету, если исходит из того что тем самым напряжения на катушки увеличилось так не чего де не меняется когда так провода делаешь.
Топливный отключался всегда, как накачает. Проводку не ковырял, но проблема ушла на всегда после этой переделки. Проблему вижу в том, что проводку не разрабатывали под этот двигатель, а просто грубо адаптировали. Отсюда косяки и с лампочками, от просадок напряжения. И ещё эти лампочки походу последовательно в в кокой то электроцепи, чисто моё мнение.
Может у тебя как то по-другому идут провода не знаю, но я когда соединил эти два провода насос а то есть по дал на него плюс с другого то насос после того когда начал и должен был отключится качал дальше. И не пересоовпл качать после того когда выключил зажигание до тех пор пока на том проводе не пропал плюс, а именно когда реле выключилось.
Nisn
Привет. А ты не разу не замечал что если включить зажигание в то положение когда проходит проверка и оставить в этом положении то топливный насос будет без перерывно качать, а по поводу того что не сразу же глохнит двс если так провода переделать, то причина в первую очередь в том что провод который ты отрезал он идёт на насос и пока не выключится реле (как я понял которое главное чтоль ) тем самым напряжение не пойдёт больше через розовый провод к которому проделал порезанный. Но правда все же не понимаю как влияют тогда перестановка лампочек и не понимаю что в этом случает еще меняется что больше причины нету, если исходит из того что тем самым напряжения на катушки увеличилось так не чего де не меняется когда так провода делаешь.
Автор просто балбес… Хз как у него эта схема работает, но … Это минимум неправильно, а максимум да, как ты и описал, насос не выключается
Автор может и балбес в электрике, балбес тот, кто читать не умеет. Надо провода не вместе смотаться, а вытащить или откусить с большой фишки провод и примотать к маленькой. Если не вытаскивая из колодки смотать то так и будет.
таже проблема, было несколько вариантов:
— "идёт потеря "пусковых" токов.Я думаю что-то с контактной группой на замке зажигания либо на силовом реле."
— "Начинают сильно частить, когда в колодцы со свечами масло попадает. Езжу не парюсь, на скорость не влияет."
— "Разматываем жгут от разъемов КЗ, через 20-25 см появиться экран, к которому припаян "ЧБ" провод. Его и отрезаем."
но твой вариант наиболее правдоподобный ), надо делать.
Какой ужас билин.
Это заводской косяк в проводке, проседает напряжение на катушки, слишком много потребителей на один провод. Проводки тонюсенькие, я как первый раз их увидел даже испугался что когда нибудь сгорю из-за них, аж два огнетушителя вожу в багажнике.
Фотки будут, но позже до компа доберусь наверное не раньше понедельника, щас с планшета сижу.
чегота я не понял ничего, там два разъёма на одном с двух сторон розовый провод идёт, а на другом с одной стороны.на каком разъёме скручивать вместе провода ?
Походу у тебя схема подключения другая или уже переделанно в сервисе, они по указке завода должны это сами делать при предпродажной подготовкой. У тебя может контакт гдето плохой, может масса.
band72
Это заводской косяк в проводке, проседает напряжение на катушки, слишком много потребителей на один провод. Проводки тонюсенькие, я как первый раз их увидел даже испугался что когда нибудь сгорю из-за них, аж два огнетушителя вожу в багажнике.
Фотки будут, но позже до компа доберусь наверное не раньше понедельника, щас с планшета сижу.
Прошло три года после моего коммента тут и у меня тоже есть теперь такая проблема в сырую погоду, благо знаю как лечить)
Ни разу больше не появлялась.
а из какого пина белого разъёма выдернут розовый провод? а то я тут мудохаюсь с нексией, но она 2006го года, и цвета там другие…
у меня тоже такая ошибка выскакивает иногда, так это плохой контакт что ли .можеш фото сделать .