В октябре 12го года был приобретен, отреставрирован и установлен интеркулер от Форестера. Пайпы использовал от MAN-овского мотора. Но лишь в 17м году, после подгонок, подрезок и установки всего, на свои места, случилось большое удовольствие. Турбоямы нет, значительно упал расход топлива. Но главное — значительно выросла тяга. Летом, при сорокаградусной жаре, мотор нагревается до положенной температуры, но лишь в пробках. При движении температура падает ниже нормы на 20-30%. В холода мотор выше пятидесяти не нагревается. С этим ещё не разбирался. Нет времени. Вероятно дело в заклинившем на открытие термостате.
Запчасти на фото: 121714
Комментарии 3
У меня то-же гидромуфта работала как пылесос. Пришлось поставить электрофаны и аллюминиевый радиатор.
Спасибо! Буду делать. Теперь осталось только найти время.
Теперь очередь за буст-контроллером. Можно купить китайский за 1000, а можно сделать самому- турбо.com/articles/turbo/…tkontroller-svoimi-rukami Я сделал сам, только шарик взял с подшипника, для герметичности пристукнул его в гнезде. Для лучшей регулировки вместо здорового болта вкрутил штуцерок без трубки, в котором нарезал резьбу на 6 и вкрутил соответствующий регулировочный болт. Отверстие в трубочке не сверлил а пробил остро заточенным дюбелем, очень маленького диаметра ввиду хорошей герметичности клапана.
Ко всему при помощи тройничка подключил электромагнитный пневмоклапан от волги для включения буст-контроллера из салона, если есть необходимость в дополнительной мощности.