капитальный ремонт двигателя

Сделал кап.ремонт двигателя(причиной ремонта был большой расход масла и приличная выработка гильз). На все ушла неделя, было бы быстрее, но приходилось заказывать запчасти по мере продвижения ремонта. Приобретены следующие детальки:
поршни в сборе с кольцами-1600 грн;
вкладыши коренные комплект-299 грн;
вкладыши шатунные-153 грн;
болты ГБЦ-100 грн;
прокладка ГБЦ- 140 грн;
масло-189 грн.
фильтр масляный-59 грн.
комплект прокладок двигателя(и сальники идут в комплекте с прокладками)-321 грн;
вкладыши промежуточного вала 2шт- 45 грн;
ну и диск сцепления тоже решил поменять- 290 грн.
Была сделана расточка блока, обошлась в 400 грн. и расточка коленвала 150 грн.
Старался все сделать как можно быстрее, так как машинка очень нужна почти каждый день. Но и о качестве работы не забывал, все время держал под рукой книжку по ремонту и и все внимательно изучал. Практически все делал сам, только двиг мне помог снять брат. Да и кстати шкив ремня ГРМ к коленвалу прикручен был намертво, его откручивали втроем, я, брат и моя жена. Мы с братухой сидели на двигателе, а женушка прыгала на воротке длинной 2 метра(первая головка не выдержала и рассыпалась, вторая оказалась крепче).
Внутри блок был чистый и без какого либо нагара, поэтому ничего чистить не пришлось, просто протер все солярой и потом сухой тряпкой. Маслянный насос был в отличной форме, менять не было смысла. Когда отвез точить коленвал, то шатунные шейки были в норме, а коренные чуть похуже но не изношены до допустимого предела. Решено шатунные шейки не трогать, а вот коренные шлифонули на 0.25.
При поиске поршней, я был шокирован их ценой 2850 грн за штуку. Мне дешевле было купить два двигателя, нежели комплект поршней. Поэтому решил искать компромис. После одной бессонной ночи(перечитано было дофига форумов и технической литературы) нашел выход, точнее замену родным поршням. Поршни я взял с 5-и цилиндрового двигателя NG, если не изменяет память. диаметр и длинна пальца у них идентичны, компресионная высота та же, но юбка поршня короче примерно на 1см. соответственно они лекче( считай небольшой тюннинг). При сборке двигателя проблем не возникло, при затяжке всех болтов и гаек пользовался динамометрическим ключом, степень затяжки смотрел в книге, там все есть. Кстати ГБЦ перебирал за неделю до начала ремонта, вот тогда и увидел приличный износ блока.
Ремонт был закончен 17.06.2013 :). Пробег после ремонта 1061 км. при обкатке тапку в пол не даю, стараюсь не давать никаких нагрузок, переключаюсь в среднем при 2000-2500 об. Сейчас допишу и буду заказывать масло и масляный фильтр, так как при обкатке первую замену масла советуют произвести после пробега 700-1300 км.