Дела текущие.

Мой полуобморочный генератор, что было ожил после мойки двигателя, опять умер. На этот раз окончательно. Попутно обнаружилась течь масла из патрубка новой турбины.

Приехал в один известный гараж на выяснение причин и экстренный ремонт. В итоге из двух не работающих генераторов МаксАлекс собрал один действующий, сказав при этом, что сколько он проработает — никому не известно, но время заказать новый — есть.
К планируемому новому генератору купил обгонную муфту ))
С течью масла все оказалось интереснее.

В первый экстренный приезд действительно обнаружилась течь, виной тому — специально изготовленный переходник на патрубок турбины. Он, точнее участок, прилегающий к патрубку, был перешлифован и еще раз подогнан под патрубок. Вроде бы все стало хорошо, но когда на следующий день я завел машину, за ней на асфальте потянулась цепочка характерных следов-капель.
Пришлось снова ехать по известному адресу ))

В этот раз турбина оказалась не при делах — идеально сухая. А вот патрубок обратки на 4 форсунке треснул и дал течь. Вроде бы и мелочь, но двигатель неплохо так умыло соляркой. Исправление заняло пару минут.
Попутно заменили запевший после моих купаний на слете ролик ремня, на идеально новый.
Вернулся на базу, где закончилось все установкой — наконец-то! — новой защиты. Я купил ее у Андрея ака Барлак в мае, аккурат за 6 часов до вылета в командировку, после чего она так и проездила со мной в машине.
Защита, точнее броня 4 мм, состоит из трех листов и закрывает пространство от кенгурятника до траверсы. Листы скрепляются по принципу чешуи, внахлест, задний подкладывается под передний. Пришлось повозиться с напильником — не все отверстия идеально совпали. Все работы делал просто на асфальте, без ямы — благо машина высокая, чтобы спокойно под ней ползать.