Наконец-то нашел время поменять шаровые опоры, а то купил давно, вместе с сеткой еще. Все в багажнике катались, не до них было. Не скажу что что-то стучало, просто для профилактики пожалуй. Да и за время пользования машиной появилось некое предчувствие что ли, шестое чувство, не знаю как объяснить даже. Сросся в общем)))
До этого шаровые менял примерно на 30 000, года четыре — пять назад, и то, только нижние. Менял по ошибке, все не мог найти стук. Оказалось что просто не правильно затянули сайлентблоки на заводе. ВАЗсервис))
На замену в общей сложности потребовалась неделя, т.к менял по выходным.
На всякий случай к шаровым (ТРЭК Чемпион, усиленные верхние и нижние) купил и «вилку». И еще, в комплекте нет крепежа, докупил сразу.
Итак, Часть первая.
Менял в деревне, во дворе. Начал с правой стороны. Тут все как обычно, ничего нового: поднял машину, снял колесо, начал откручивать. Пыльник верхней шаровой порвался, сам шаровый палец имел ощутимый люфт.
Еще бы, 100 000 км по нашим дорогам за шесть лет. Нижняя была во вполне хорошем состоянии, смазка только почернела. Тоже усиленные ТРЭК Чемпион, кстати. Пыльник силиконовый почти такой же эластичный что и на новых.
Открутилось все вполне неплохо, за исключением крепежа нижней шаровой. Головка на 13 с внутренней стороны рычага не пролезла, отпилил болты болгаркой. Пальцы шаровых подзакисли, пришлось воспользоваться «вилкой». Т.е., если обычно достаточно ударить молотком несколько раз по сошкам (места помечены на картинке), то в этот раз этого было недостаточно.
И, кстати, довольно частая ошибка: при использовании всякого рода съемников («вилка» не в счет) постукивать все равно желательно. Иначе можно и съемника лишиться, и руки порезать и шаровую не вынуть.
На всякий случай осмотрел новые шаровые, по традиции смазки в них было недостаточно. Под пыльниками вообще пусто. Исправил.
Все снятые детали заменил на новые.
На замену ушло часа 3-4 неспешной работы.
Часть вторая.
До опор левой стороны добрался только через неделю. Чтобы не мешать соседям поехал в ближайший гаражный кооператив, вернее остатки его. Перевозят потихоньку всех и места там теперь полно, никому не помешаю. Да и советчиков меньше.
Схема та же. Только состояние шаровых оказалось чуть получше чем было на правой стороне. Верхняя вообще без проблем выскочила после первого удара. На замену верхней вместе со снятием ушло минут 15. Я уж было решил что старею раз ничего не сломалось.
А нет, все нормально.
С нижней шаровой пришлось повозиться, как вы наверное догадались. Крепеж старой опоры открутился замечательно.
Опора выскочила почти сразу, аналогично верхней. И тут засада. Гайка шарового пальца проскальзывала вместе с пальцем. Знакомое многим, уверен. Дело в том, что гайку шаровго пальца нижней опоры нельзя открутить сразу, в кулак упирается. И после выбивания из сошки палец это очень часто начинает прокручиваться. И чем бы я её не поджимал, все тщетно.
Выход нашелся довольно быстро. В багажнике, а там у меня полно чего есть, лежала ножевка по металлу, ею и отпилил злополучный палец. Привет Ильфу и Петрову)) И отдельный привет тов. Балаганову, не зря его вспоминали с Tux совсем недавно.
Быстро установил новую шаровую на место, собрал, поехал.
Получилось в это раз дольше, часов 5 потратил.
Спасибо за внимание!
Комментарии 41
я только не могу понять, зачем на пальце шаровой снят металл внизу?
Есть маленький опыт с машиной Рено Логан. Должен тебе сказать что это уникальная машина) В том плане что там, к примеру, на рулевых в самом пальце под шестигранник отверстие, и спокойно откручиваешь самоконтрюющуюся гайку. Палец не будет проворачиваться.
И сразу вопрос. Почему не делать так же на шаровые классики к примеру? я не понимаю наш автоваз, и по кранику печки тоже…с течением времени от проблем явных нужно избавляться, но не у нас)
Вот этого я к сожалению не знаю.
От "детских болезней" обычно автопроизводители стараются избавляться. Но не наши. По всей видимости руководствуются выражением одного шоумена 90-х: "Пипл хавает")
Кстати, может тебя заинтересует. Вот полезная информация для классики bookz.ru/authors/sbornik/…b_807/1-soveti-b_807.html
Спасибо! Интересный сборник)
Пришел домой похавать, с мотивировал ты — проклеиваю потихоньку)
Не за что!
Хорошее дело) Фоткаешь? А то вдруг все же решишь выложить, а фото нет))
делаю все голыми руками, обезжириваю бензом, все оттираю чтоб приклеилось чётко) Руки грязные, да и как то не до фоток, время летит, практически день работал) если б снимал дак надолго растянется.
Купил радиатор печки еще, скоро этим гемором надо заняться.
Крестовины тоже просятся) Есть работа)
Растворитель писец как руки портят)) Я с "лохматыми" пальцами хожу из-ха этого))
С радиатором самое сложное нормально просунуть трубки в уплотнитель, который со стороны подкапотного да патрубки одеть. Смажь патрубки фэйри, легче проскочит))
Работа всегда есть)
кран перенесу под капот однозначно
Скажу по секрету, я тоже планировал по капот перенести. Да времени не хватило и с шлангами не расчитал. Пока на стандартном езжу.
revis2107
делаю все голыми руками, обезжириваю бензом, все оттираю чтоб приклеилось чётко) Руки грязные, да и как то не до фоток, время летит, практически день работал) если б снимал дак надолго растянется.
Купил радиатор печки еще, скоро этим гемором надо заняться.
Крестовины тоже просятся) Есть работа)
Кстати, чью шумку клеишь?
один лист взял stp — дорогой он. Перешел на Шумoff, на 55 руб дешевле.
Шумофф мне понравилось, очень хорошо катается и греть не обязательно если тепло на улице. При этом и фольга довольно толстая, тянется хорошо и не рвется
Да, но я не ленюсь и разогреваю конкретно феном.
Драйв 2 офигенный сайт, тут столько информации полезной. Пособие для начинающих что и как делать)
Лучше перебдеть, согласен)
Про сайт +100500))
И не только перебдеть, еще надо чтоб терпения хватило, не говоря о времени) Это муторное такое дело, закончил 4 двери. Последнюю доклеивал уже кое как))) Если б не ты, не знаю, взялся бы вообще за это дело. Результат есть. Дверка клац, и закрывается более чётко. Однозначно лучше чем было! спасибо за мотивацию.
Вообще твой семёрик один из лучших на этом сайте. У тебя нет ничего лишнего. Четко все описано, только полезная информация.
Признаться, в один момент (когда сдирал старое, заводское) уже было хотел забить)) Терпения нужно вагон))
Очень рад)
А вот за похвалу большое спасибо! Не зря стараюсь значит)) Насчет лучших вопрос конечно)
1nah
Хорошее дело) Фоткаешь? А то вдруг все же решишь выложить, а фото нет))
кстати ты рулевые тяги шприцуешь смазкой? Или тупо под пыльник смазки и все?
В этих тавотницы нет, тупо под пыльник) Хотя в этот раз смазки было в достаточном количестве. Походу смазку завезли на завод))
по поводу тавотницы — я её сам делал. сверлом на 5 прсверлил посередине снизу. нарезал резьбу…попробую снять видео. Это очень важно, разница ощутимая) Это старый метод. А в советское время ставили рулевые от волги. Но тут надо заморочится конкретно)
Про метод слышал. Просто влом так было этим заниматься)) В предыдущих рулевых смазка оказалась очень даже свежая как ни странно. Еще один повод не заморачиваться был))
revis2107
я только не могу понять, зачем на пальце шаровой снят металл внизу?
Есть маленький опыт с машиной Рено Логан. Должен тебе сказать что это уникальная машина) В том плане что там, к примеру, на рулевых в самом пальце под шестигранник отверстие, и спокойно откручиваешь самоконтрюющуюся гайку. Палец не будет проворачиваться.
И сразу вопрос. Почему не делать так же на шаровые классики к примеру? я не понимаю наш автоваз, и по кранику печки тоже…с течением времени от проблем явных нужно избавляться, но не у нас)
На некоторых шаровых ваз уже есть такое
на какой фотик фотографировал, если не секрет?
Мыльница полудохлая Canon A550 и Нокия Е51 перебинтованная))
отличные шаровые. ходят больше вазовских. у меня уже прошли около 80000 км, и никаких проблем.одобряем выбор.
Ну дык проверено. Еще говорят Lemforder неплохи. Но что-то не стал экспериментировать. Сегодня еще и на ATE наткнулся, вообще не знал что и шаровые делают.
Вот это ты помучился с шаровыми…
Я в таких случаях шаровую просто поджимал монтировкой на бок и откручивал.
Пилить пальцы крайне не комфортно и геморно…
это не всегда помогает! Я в итоге забил её на место, открутил на сколько можно, а дальше тем же путём, т.к. гайка видимо закисла и с большим усилием откручивалась. Удержать было не возможно…
Бывает и такое…
Помогает горелка например. Правда не всегда…
Много то шаровые прошли до замены? 100 ккм?
у меня 79 с копейками
Rijii26
Бывает и такое…
Помогает горелка например. Правда не всегда…
Много то шаровые прошли до замены? 100 ккм?
Да каждый раз по разному.
Верхние 100 000 км, нижние около 70 000. Они бы может и еще прошли, рисковать не хочется. На старой машине один раз морду на землю положил, больше не хочется.
Rijii26
Вот это ты помучился с шаровыми…
Я в таких случаях шаровую просто поджимал монтировкой на бок и откручивал.
Пилить пальцы крайне не комфортно и геморно…
Да в принципе не особо мучился, бывало хуже. С монтировкой фокус не получился, монтровки как раз таки не оказалось под рукой) А пилить, это да, гемор тот еще. Но все же проще чем гирю))
постарался на славу! сам не так давно с такими же проблемами колупался…)
а ключики с фирмой "сервис ключ" не вкоем случае не покупай, тот что у тебя ещё был качественный, у самого ещё половина набора осталось.
Купил я себе новый того же производителя, мол проверенный и при первом же использовании, а именно при откручивании тормозной трубки увидел в ключе вмятины от граней болта! Вот это качество, пипец…(
Больше не буду, пусть дороже, но лучше будет. Я его отдельно покупал, ладно не набор еще. От граней следов вообще не оставалось, а тут так легко сломался.
твой ещё хороший был, а вот сейчас ппц…(
Значит один из первых был. Как всегда уж, главное первые партии поймать.
эт точно…)
AntoshkA-27
твой ещё хороший был, а вот сейчас ппц…(
Покопался в записях. Оказывается три года назад брал, вместе с радиатором)) Полезно однако БЖ вести)
AntoshkA-27
постарался на славу! сам не так давно с такими же проблемами колупался…)
а ключики с фирмой "сервис ключ" не вкоем случае не покупай, тот что у тебя ещё был качественный, у самого ещё половина набора осталось.
Купил я себе новый того же производителя, мол проверенный и при первом же использовании, а именно при откручивании тормозной трубки увидел в ключе вмятины от граней болта! Вот это качество, пипец…(
Зато болты не пострадали )))
Я еще в 2006 году покупал набор комбинированных ключей "Делотехники"… Вот недавно сломал ключик на "6" при попытке удержать стойку заднюю от прокручивания, для протяжки гайки крепления ))) Остальные еще живые.
есть пару таких ключей этой фирмы, толстые они не везде помещаются, а так то качественные, не спорю…
У данной фирмы наборы головок еще не плохие.
Так же брал в свое время, что только не крутил ими. В общем качество не плохое, да и цена норм.