Сегодня опять с удовольствием чистил и шлифовал, шлифовал и чистил.
В общем, можно сказать, все.
Как я сказал, уже килограммов 20 набралось, более 100 деталей, в т.ч. около десятка достаточно крупногабаритных.
В основном Интерцептор плюс немного от Доджа и Ровера.
остались две детали — короб печки и поддон воздушного фильтра, которые надо будет завтра отдать в содоструйку, и далее будет цинк и покраска. Или просто цинк. Или просто покраска.
Кстати. На тему "дурью маешься"
Пескоструйка + грунтовка + покраска всего двух деталей — крыльчатки вентилятора и кожуха обошлись мне 2 месяца назад в всего то 100 евро (смешно, да…больше так делать не буду)))
А тут этих деталек далеко за сотню…
Осталось придумать как это богатство все зафиксировать, чтобы не потерять.
Комментарии 3
Есть фабрика, которая занимается производством запчастей на йенсены, в курсах? Также они предоставят полную заводскую информацию конкретно о твоей машине
Martin Robey LTD
У меня был пост про эту фабрику с фотками, я по ней гулял полтора часа в сопровождении племянника владельцата)
Конкретно примерно метров 300 квадратных стеллажей, высотой в 4 метра…думаю, там можно много машин собрать при желании. Но — как ты сам понимаешь, третья серия, не первая…
Они в принципе, не занимаются производством запчастей (кроме кузовщины, которую они делают в основном на Ягуар)
Просто 22 года назад они по цене металлолома купили всю оснастку, станки и детали машин с обанкротившегося Й енсен Мотор Лимитед.
В общем, у них туева куча всего там на стеллажах, в том числе весьма и весьма редкие вещи — хром, спидометры и т.д. Залежами. Но как ты сам понимаешь, небесплатно…далеко не бесплатно…
По моей машине все файлы у меня есть, но особого ажиотажа нет, из интересного только список того что поменяли по гарантии…
Ого, ещё лет через 20 цена станет ещё больше, всё-таки редкие машины. Найти бы такое место, где есть хотя один стеллаж с хромом на ганомаг рекорд …