Есть такой маленький гадёныш в мостовых машинах, который не даёт дышать редуктору моста, и который, преобразившись в кусок грязи после 2-3-х поездок, превращается из клапана в заглушку…Звать его сапун…
Всё руки не доходили написать про то, как я боролся с этой гадостью…Всегда хотел избавиться от сапунов, и не ради дани джипперскому тюненгу, а ради того, что б мосты задышали, и перестали потеть…Ну и конечно же — Гидроподготовку никто не отменял! Сразу скажу, что ставил в передний мост Газелевский для сравнения, как многие "спецы" советуют, но…в общем ржавеют они моментом…Конструкция этого атавизма изначальна обречена на провал…Поэтому вывод один: ТРУБКА! Почему-то на автовазе в новых Нивах уже с завода выводят мосты трубкой…На УАЗе, видать, считают что сильно дорого…
От вывода сапунов коробки и раздатки отказался, потому как не герметичны они из-за конструкции сальников, и смысла особого их выводить нет, да и геморойно без боди-лифта, в отличие от мостов…Пробовал дуть в мосты — герметично, воздух не выходит.
Как правило, все тянут магистраль от заднего моста по раме под капот, используя в сумме 8 метров шланга…Но меня всегда напрягало, что такая "колбаса" будет жить под рамой…и я твёрдо понимал, что долго она там не проживёт…Поэтому решил уйти от этого бреда, и вывести задний сапун в район задней левой фары. Вот как я это себе увидел:
Чтобы завести шланг внутрь, рассверливаю технологическое отверстие в днище багажника:
Ну и завожу шланг снизу через гофру:
Вот вид из багажника:
Ебстественно ввод обмазал герметиком, места крепления шланга защитил от перетирания электрогофрой…
На конце шланга бензофильтр от классики:
Ну с передним сапуном — всё "по классике":
Для этого всего тюненга было приобретено:
— 2 камазовских уголка (2х90 руб)
— 4 метра кислородного шланга, внутренним диаметром 6.3 мм (4х30 руб)
— 2 бензофильтра от классики (2х18 руб)
— 2 хомута 8-13 мм (2х5 руб)
Итого, порядок вложений составил примерно 350 рублей. При условии, что капроновые стяжки и герметик были в гараже.
Комментарии 16
так и сделаю.спасибо!
)
Доброго времени суток!
а где брали кислородный шланг?
я правильно понимаю, что это не такой как идет на пневмосистему на грузовиках? Он резиновый и армированный?
Брал в магазине Электроинструмента, в отделе оборудования для сварочных аппаратов и всего что с ними связано. Шланг в разрезе 2-х слойный, между слоями какая-то армирующая сеточка из непонятного волокна…А на грузовики шланги стоят космических денег…)
Есть вариант без бабла… Я как купил сразу всё то называется сапун выдрал и выкинул… присадки были дороже… Взял силикон и вывел в подкаподку спереди и в заднее крыло сзади, но для машин не бывающих в тайге с ветвистыми пнями… хотя если порвет не жалко…
Вопрос не по теме … сделай тему про свой рулевой вал и опору рулевого! чот по виду там всё отличается от штатного, и что там переделано?
Ничего не переделано)
Правильная тема! Тоже вывел пару месяцев назад. И не джиперский тюнинг, просто здравый смысл. Тоже задний влом вперед тянуть было. Просто завернул по-хитрому, на подобии сифона. И тоже КПП и РК не выводил ))
Стас, да из РК и КП особо нет смысла выводить, все броды и говна достаются мостам, да и чистые там сапуны, грязь не попадает особо, а заезжать глубже метра на полустоковых Патриотах никто не будет…яйки вожмутся ещё на берегу)))
нагретая трансмиссионка пахнет. Вывод вентиляции не под капот а в салон только изза экономии шланга? Не уверен что стоит того. В идеале вообще в шноркель выводить. И поднять захлёб повыше можно, и все пары и запахи в мотор уйдут.
Знакомый 3 года ездил на шниве с таким выводом, я езжу неделю…Ничего не пахнет…
В салоне от заднего моста не пахнет?
Нет, да и с чего там пахнуть?
Тоже самое сделал сегодня только без фильтров. Они нужны?
Ну если ты не хочешь что б пыль с песком попадала в мост, — то нужны…
Надо тоже поставить