Ну на самом деле название говорит само за себя, немотря на происки конкурентов/гремлинов/агентов моссад (нужное подчеркнуть) машина завелась и даже поехала, но обо все по порядку…
Так что же происходило последние 3 недели, кроме жестокого анального порева?
Во-первых оказалось, что мама(стоковая салонная проводка) и папа (новая коса от СИ) не хотят соединиться во всепоглашающем экстазе результатом которого должен был стать запуск двигателя. По началу все грешили на Ринатов комп, по случаю даже был выписан оригинальных Хондовский компьютер у Муры, за что ему и Владу, который потратил на путь целый день большое и человеческое спс. Но даже он не помог, на помощь высзвали эксперта. Этому электику, мой отдельный человеческий респект, взявшись за работу он расчитывал уложится в пару часов, в итоге перепайка моих проводов затянула его больше, чем героин наркомана. Человек 3 дня не ел, не спал, отпросился с основной работы но все таки перепаял все что было нужно, после чего уехал на дачу запивать стресс со словами "ну нах". В итоге мама и папа наконец подружились, а авто получило новый мозг
Следующим этапом машина на прекрасном желтом эвакуаторе отправилась в сервис к Коле (systematik), пользователи редсов его хорошо знают, хотя он уже перешел на ВАГи. Там новую жизнь предстояло обрести коллектору. Неделю его переваривали, и он наконец то занял свое законное место под капотом, став при этом самой выступающей частью под днищем, так что если что первым получит он :(((
В итоге в субботу авто был изят и на том же эвакуаторе отправился обратно к Ринату. Там машина провела ночь, ее дособирали и подключали мелочи. Я приехал за ней в воскресение и не настроенную, звенящую и переливающую я поехал на ней из его сервиса на стенд в Мячково, о чем и поествует первое видео.
Доехав туда и открыв капот я собрал небольшую группу любителей аналогичных извращенств с машинами, тк там поисходило закрытие сезона покатушей RHHC, первый и самы веселый вопрос звучал где то так "Как ЭТО туда попало" :)))
В общем там Ринат залил тестовую прошивку, знаю мою любовь к езде "тапка в пол" мне поставили отсечку на 4 000 оборотов :) и дали наказ ездить плавно, что я сейчас и пытюсь делать…Впереди 1 000 км обкатки долгой спокойной и нудной, хотя задатки монстра уже чуствуются, особенно с 3-4 тыс…
Так же впереди решение мелких проблем: установка хотя бы 1й лямбды, ожидание приводов из Америки(сейчас авто ездит на стоковых приводах 4д), колхоз верхней подушки, точнее ее реактивной тяги и конечно же подбор, покупка и замена тормозов…Но это все мелочи и будт они потом, а пока АВТО ЕДЕТ!
В завершении хотелось бы еще раз сказать спасибо моим друзьям и просто хорошим людям Олегу и Владу, которые вместо того чтобы работать, отдыхать, быть с семьей помгали мне все эти 3 недели
Всем спасибо что дочитали до конца, да и вообще за то что следите, надеюсь вам интересно…
ПС ввиду того, что загрузить видео с работы я не могу сделаю это вечеом из дома)) ждитте)
Комментарии 28
ляпота. изучаем)
Будут вопросы, обращайся)
вот это сила)))))Подпись от стелса
Рад, что понравилось))
Молодцы, что все (или почти все) победили. Приятных мучений ожидания во время обкатки!
Спасибо, тут правда больше мучений чем ожиданий, благо Ринат человек опытный поставил мне осечку на 4тыс)))
Мне кажется, привода ничем не отличаются!
Тут ты не прав)) сами палки толще, так же как и наконечники, я знаю тк меня сейчас и привода и повоотные кулаки сток, а еще лежат поворотные от СИ, в них нужны Сишные привода, котоые в состоянии выдежать мощь))
ну на самом деле там чтоб сломать привода надо ппц какую дурь) а ты номера сравнивал от евро 4д механики и си?
конечно! все разное, я тебе более того скажу, мне повезло, что у меня японский сивик, на турецком сами палки тоньше!
ПС чтоб сломать привода рассчитанные на 140 лс моих более чем хватит, а вот чтоб сломать привода на 200лс нужно оооочень мнгого лс или большую турбу))
Прими поздравления!
Ждём подробностей)
Спасибо))
Круто круто круто!) респект за такую заморочку
Спасибо
напиши подробнее про спеки, которые установлены. В частности про мотор.
в след блоге напишу))) а еще лучше после настройки, а то "расчетная мощьность" это хорошо, а реальная еще лучше))
да пофиг, она так и так будет валить хорошо) ок буду ждать.
Тут не спорю. Кстати к вопросу о гофрах- у меня стоит паук Hypertech, а это как Hi end музыка, та же Toda это все таки HI FI))) поэтому у меня соединения на болтах с пружинами, так лучше)))
a.d-cd.net/a53b64u-960.jpg у меня такой же) по твоему совету.
))) а вот это правильно))) он тебе болт он встал? Как теперь звучит? А пахнет))))
да все нормально) звук с банкой HFP был нормальный (не громкий) как поставил прямоток банку, стало жесть) сейчас ищу пути. Пока езжу с затычкой. Я думаю больший резонатор ставить вместо рейсерского)
мои поздравления! наконец-то )
кстати на коллекторе надо было гофры делать) было бы лучше, и вибраций меньше) как у тоды)
ты сейчас ждешь проводку и все на этом?
Нет не проводку, а привода…Ну почти, еще пару мелочей и тормоза))
ааа. в них разница есть?
Поздравляю)
Спасибо))
поздравляю!
очень интересно, что в итоге покажет машина на стенде
Спасибо)) Самому интресно, надеюсь что в районе 270-280ти, и горочку момента)))