Порочная нить
Вообще мне не понятна в принципе позиция любых официальных дилеров (из тех, с которыми я имел дело, разумеется). Есть рынок услуг, на котором присутствуют следующие игроки: сам себе хозяин; частники в гаражах, СТО для всех, официальный дилер. Конкурировать по ценам\качеству с вариантом "сам себе хозяин" бесполезно, это очевидно. Но среди трех оставшихся вариантов само понятие "официальный дилер" уже конкурентное преимущество. Это значит, что марка выпускаемой машины (в конкретном случае Volkswagen) говорит о том, что ТО неплохо было бы пройти именно здесь. И при прочих равных это аргумент для потребителя данного вида услуг. Но только при прочих равных. Официальный дилер же считает, что раз он "официальный дилер", значит у него монополия на оказание услуг для всех выпускаемых машин этой марки. А это совсем не так. Существованию за счет необразованного обывателя боящегося слететь с гарантии когда-нибудь придет конец. Попробуйте убедить себя купить в магазине запчастей масло по 1000 рублей за литр, нет желания? А у "официального дилера" оно особенное, ведь заливая другое масло он "не может гарантировать правильной работы двигателя". К слову, и не будет :]
В этот раз — Motul
Я себе в это раз решил залить Motul Specific 504.00-507.00 5W-30, раз уж речь пошла о масле. Во-первых, в любом случае хотел попробовать новый вариант (Castrol Edge Professional Longlife 3, Shell Helix Ultra Extra, Mobil 1 ESP Formula — заливал, все 5w-30). Во-вторых, самые преданные гольфоводы с форума посвященного этому автомобилю частенько писали о нем лестные отзывы. В-третьих, очень разрекламировал мне его мой автомобильный покровитель, залив себе такое же. Он же помог с приобретением расходников (3213 рублей: масло + фильтр + пробка + салонник) и посоветовал мастера, который поможет пройти ТО. Большое ему за это человеческое спасибо, но суждено будет остаться неизвестным, на данном ресурсе он не присутствует :]
Частники в гаражах
Подъехал к мастеру к 8 утра, график у меня был плотный. Познакомились, обсудили мои претензии к автомобилю. Их было две — периодический запах гари после предыдущего ТО и стояночный тормоз начинающий поднимать подлокотник. Решено было промыть двигатель мягкой промывкой от Liqui Moly (полного названия не знаю). Промолотив десять минут промывкой — вынули фильтр и подняли машину на слив масла. Остатки масла из поддона вытягивали шприцом, и его там было не мало! Порядка 4-5 шприцов, около 100 мл отработавшего масла! Вся эта гадость всегда жила в моей машине, никто этого раньше не делал! Гаражный сервис? Официальный дилер? Гаражный сервис! :]
Осмотрели дно машины, все было в полном порядке. Никакой течи, посторонних запахов или чего-либо еще. Колодки в отличном состоянии, 45000 еще точно проходят. Кстати, предыдущий и новый масляные фильтры были не только разных фирм, но и разной конструкции (оба оригинальные). Изменилось место крепления и уплотнитель. Закончив тему масла, мне был продемонстрирован воздушный фильтр двигателя, которого нет в регламенте работ на ТО-3. Выглядел он, конечно, не лучшим образом. Рекомендовали к замене на каждом техническом обслуживании, смежным с летнем временем года, в виду чрезвычайной пыльности наших дорог. Будет желание поменяю самостоятельно, благо просто. Поменяли салонник, полечили ход ручки ручного тормоза сильным выжиманием соответствующей педали. Помогло (общий контур + плавная езда = диск не прижимается до конца = длинный ход), но больше временно, нежели основательно. Скорее всего подтягивать трос все равно придется, повороты с ручником не останутся без внимания. Делать эту процедуру у меня в любом случае не было времени, поэтому пожелав друг другу удачного дня мы распрощались :]
Без вариантов
Работа мастера заняла 1,5 часа от подъезда к гаражу до выезда из него и обошлась в 1650 рублей (промывка двигателя со средством входят во время и стоимость). Меня никто не заставлял мыть машину, мне никто не запрещал находится около нее, и мне любезно ответили на все мои вопросы. Могу с уверенностью сказать, что это лучший сервис, на котором я был. В следующий раз даже раздумывать не буду куда мне ехать на ТО-4 60000 км, это без вариантов.
P.S. Необходимо знать, хотя бы прочитать. Пусть зарабатывают деньги честно.
Исполнитель не вправе без согласия потребителя оказывать дополнительные услуги (выполнять работы) за плату, а также обусловливать оказание одних услуг (выполнение работ) обязательным исполнением других.
Потребитель вправе отказаться от оплаты оказанных без его согласия услуг (выполненных работ), а если они уже оплачены, — потребовать возврата уплаченных за них сумм.
Отдали машину на ТО и увидели напротив "Мойка" стоимость? Благодарите ОД за столь щедрый прием и ничего не платите! ЭТО — ЗАКОН.
Комментарии 22
А в каком сервисе проходил это ТО?
В "гаражном" сервисе на Гордеевской 141! :-)
ну тогда в чем разница между всеми маслами одной вязкости и допуском?Ценник у всех разный и бывает что очень существенный.
А при чем тут ценник вообще? Способы купить оригинальное масло:
1. ебей
2. у дилера
3. с экзиста
4. на гольфклубе
5. любой другой способ
Ценник везде будет разный, изделие везде будет одинаковое. Логистика, посредники, жадность — факторов влияющих на цену миллион. Кроме того я нигде не утверждал, что все масла полностью идентичны по сырьевой основе и составу присадок. Их безболезненному смешиванию тем не менее это абсолютно не мешает.
P.S. Соседние места в самолете могут продаваться разными авиакомпаниями и запросто иметь разницу в цене до 10 раз. В бизнес-классе при этом кратность цены будет доходить уже до 100, только самолет будет один и тот же.
На то и фирмы все разные т.к. цели они добиваются по разному. Я на газетку делал только нормальную не глянцевую естественно, не сейчас а к примеру через 5000 км или больше просто интересно. Я у себя проверял через 10000 просто ради интереса и все в норме. Почем кстати Motul если не секрет?
Если масло отвечает конкретным нормам (в данном случае = изделие: самло + тип: синтетика + вязкость: 5w30 + допуск: 504\507) можно смело смешивать в одном двигателе хоть все масла в мире. Все они преследуют одну и ту же цель, а как они ее достигают действительно не важно. Многие производители вообще имеют отдельную продукцию — присадки для масла. Это 100% набор элементов не задуманный производителем, масло которого мы уже залили. И насколько мне известно, еще никто не угробил ни один двигатель от их использования (я в том числе использовал присадку Liqui Moly). Покупаются они тысячами и миллионами во всех странах мира :]
Chigik
На то и фирмы все разные т.к. цели они добиваются по разному. Я на газетку делал только нормальную не глянцевую естественно, не сейчас а к примеру через 5000 км или больше просто интересно. Я у себя проверял через 10000 просто ради интереса и все в норме. Почем кстати Motul если не секрет?
Цену на масло не вспомню к сожалению. Некоторое время в голое держал, потом выкинул :[ На вскидку 2400.
Не подумай что хочу там обидеть или упрекнуть.Я просто четко помню когда еще учился, что масло должно темнеть, но я не говорю что прям Черное должно.И кстати на заметку смена масел различных фирм не рекомендуется, т.к. присадка присадке рознь. Вспомнил как надо попробовать масло.Берешь значит обыкновенную бумагу белую или газету и капаешь на нее, потом ждешь некоторое время как подсохнет и смотришь если масло разошлось(как бы растеклось) то нормальное если в куче так и осталось то попахивает браком или просто пора менять масло)
Про замену масла разных фирм — ерунда, сейчас все масла синтетические, поэтому не актуально. Тем более с полностью идентичными параметрами :] Если мы не отравимся съев по отдельности как соленый, так перченый салат — то гарантировано не отравимся съев салат одновременно и с перцем, и с солью :] 100%
То о чем ты говоришь бумажным фильтром всегда проверяли, газета современная для этого может не подойти (полиграфия жесткая пошла, иногда бумага и не бумага вовсе). Сам не вижу смысла делать данную процедуру, Motul я брал у официального представителя Motul и в качестве не сомневаюсь :] 100%
По поводу масла оно должно становиться черным или темным даже через сотню км, этим она показывает свои моющие свойства, если масло долго остается светлым то есть повод задуматься)
Попробую заочно не согласиться с "черным" даже через 100 км ^_^ Что оно остальные 14.900 делает тогда, если все свои свойства по впитыванию гадости уже исчерпало? ^_^ Как раз это должно быть поводом задуматься! ^_^ В двигателе должно быть масло и немного дряни, а не дрянь и немного масла! ^_^
Темнеть должно, но оставаться при этом прозрачным тоже. По крайней мере через 100 км так точно. Сегодня дойду посмотрю на щуп, чтобы не расстраиваться ^_^
О промывках bmwservice.livejournal.com/38285.html
О масле, бензине и многом многом другом bmwservice.livejournal.com/
Про ойл клуб забудьте )))
Крайне раздутый пиаром блог, тем не менее читал ранее )
Я не фанат ойл клуба, да и почему про него нужно забывать? Человек на своем автомобиле провел реальный тест. Ни где-то там в лаборатории изучил образцы и сделал теоретический вывод. Ни где-то там прокипятил в колбе масло до испарения. А на своем собственном авто все показал на практике. На мой взгляд вполне заслуживает внимания )
Каждый сам решает что ему полезнее ) извините что по беспокоил.
Разумеется ) Нет повода для извинений, обязательно заходите еще.
Спасибо )
Промывка — спорно, я б не стал лить.
Мотюль хочу на ближайшем ТО с 502 допуском залить — 504 у меня поджирает, уже неоднократно доливал. Да и дешевле 502.
А чего спорного то? Я то ТО не видел, нет уверенности, что залили мое масло. Выехал с ТО, чуть перегазуешь или холостые раскрутишь в салоне сразу запах гари. Через пару-тройку недель посмотрел щуп, а он весь черный. Впечатление, что мне отработок туда залили. Тысяч 5 ездил и думал не поменять ли масло. Промывка тебе чем не угодила, собрала грязь и вылилась? Больше запаха гари в салоне не было, двигатель рычит и едет как надо :]
Мотюль 502 вязкостью 5w40 кстати.У меня масло никогда не пожирало :]
Спорно то что эта помывка может поотрывать куски гуана, которые потом там все собой забьют и будет еще хуже.
Черный щуп, хм, дык масло светлое только пока в канистру налито, немного поездишь и будет черное.
Странно что не поджирало, я часто доливаю, при этом езжу не сказать что супер резко-чотко-дерзко
С учетом того, что бензин я лью исключительно евро 5, а масло беру всегда от производителя, шансов поймать кусок гуана не пролезающий в маслосливное отверстие никакой. Даже если мне залили полный шлак в прошлый раз, все равно пробег очень небольшой.
www.oil-club.ru/promyvki-…atelya-stoit-li-promyvat/
Там добрый человек ставил эксперименты с промывкой, судя по результату 10 минутки от ликви моли я не промахнулся и мой двигатель сейчас должен пребывать в прекрасном состоянии. Масло светлое не только в канистре, а в двигателе тоже, определенный срок конечно. Но уж точно через пару недель сажей оставаться на тряпке не должно. Ради интереса щелкну цвет, как у машины буду.
Ничего странного, не слышал чтобы на 1,2 жрало ) Это проблема двигателей 1,4 ) Было дело 700 км до отсечки крутил, масло на 102-104 градусах много часов подряд провело, ни капли не ушло )
Хм, ну вообще сажи на тряпке у меня никогда не было, даже через много тысяч км
А по поводу промывки подумаю, может каждую смену масла буду делать. Денег немного стоит, а судя по результатам из вышеуказанной статьи спокойный сон гарантирует. Проконсультируюсь перед прохождением следующего ТО.