Доездился.
В субботу на выходные был намечен небольшой ремонт, а именно замена ремня генератора.
Оттягивал до последнего, ибо уж очень геморойное это дело. И вот ремень приказал долго жить, причем в пятницу, когда возвращался с работы. Не мог денек подождать. А без генераторного ремня сразу пропадают тормоза и начинает греться двигатель.
Мимо проезжал KotDV, предложил помощь, немного пообщались, через некоторое время остановилась еще одна машина, ребята тоже предложили помощь. В общем эмоции от происшествия двоякие, с одной стороны досада на порванный ремень и на себя, с другой стороны положительные эмоции, всетаки хороших людей больше!
Кстати во второй машине ребята были автомеханики, подсказали как проще ремень надевать в биге. В итоге одели за пять минут.
Владивосток, Россия
Ремень генератора.
Isuzu Bighorn 1997, двигатель дизельный 3.1 л, 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Хабаровск
Isuzu Bighorn, 1996
650 000 ₽
Владивосток
Isuzu Bighorn, 1999
890 000 ₽
Бийск
Isuzu Bighorn, 1993
600 000 ₽
Находка
Isuzu Bighorn, 1998
750 000 ₽
Реклама
Комментарии 22
А у меня на генератор 2 ремня. Уже второй дизель и оба с двумя.
Один ремень только на исузувских дизелях.
А у меня разве другой?
Не знаю. Может переделанный? Два ремня обычно на кондишн, а на гену один. Но это у исузу.
Может быть.
Хорошо то, что хорошо заканчивается! Как то мучился с ремнём, не помню уже что за двигатель, а вот с прокручиванием коленвала хорошая мысль, сам бы не "допёр", учту!
Я сам офигел как просто. До этого сам с помощью бубна и какой-то матери одевал ремень. Родной очень не просто натянуть, а чуть больше по размеру — через месяц свистит и не натягивается (весь натяжной болт обычно уже полностью вкручен). Но вращать коленвал нужно только по часовой стрелке.
давай новые фото с новыми колесами
я помню на Делике 35 кузове так менял в первый раз(тоже засады с ремнем ГУР и кондея), потом как-то оно все само ставица в 3 минуты))
Все с опытом и практикой приходит.
Я всегда менял ремень без поворота коленвала, удовольствие сильно ниже среднего, а тут… век живи, век учись.
Ну не совсем за пять конечно :) но проще чем я раньше корячился. Естественно должна быть предварительная подготовка. Снять ремни с кондея, это отдельный гемор.
Ослабить фиксирующий болт и максимально выкрутить натяжной.
Надеть ремень на шкив генератора и коленвала, а только затем натягивается ремень на шкив вентилятора. Делается это так: большим ключом (головкой) с трещеткой на 24 проворачиваем коленвал и ремень как бы сам запрыгивает на шкив вентилятора, надо только его слегка направить. И еще перед всей процедурой не забыть ослабить нижний боль крепления генератора, он там с гайкой, поэтому понадобится два ключа.
Просто натянуть ремень, одев его на шкивы коленвала и вентилятора не получится, придется снимать компрессор кониционера
а какой у тебя размер ремня?
Я нашел только на 1050, он без проблем на шкивы натягивается, но пришлось немного подболгарить крепление натяжного полта, ибо он плохо натягивался
Так не помню, надо глянуть на упаковку. Но ставится штатно без колхоза.
MIHANikus
а какой у тебя размер ремня?
Я нашел только на 1050, он без проблем на шкивы натягивается, но пришлось немного подболгарить крепление натяжного полта, ибо он плохо натягивался
Ремень MASUMA номер RECMF-8395
MIHANikus
а какой у тебя размер ремня?
Я нашел только на 1050, он без проблем на шкивы натягивается, но пришлось немного подболгарить крепление натяжного полта, ибо он плохо натягивался
У меня так вышло что сам в магазин поехать не мог, так посмотрел здесь, в екзисте глянул — везде размер 1050. Попросил жену заехать в магаз да ремень клиновый 1050х17 купить. Казалось бы нет ничего проще! Привезла, ставлю — большой… Мерю наружний размер — 1090! И я дома, она в городе, ситуация повторяется… Прошу еще один купить, покупает, но в другом магазине, привозит один в один брата- близнеца! Тоже большой! Теперь уже еду сам на машине жены, на Биге-то ремень порвался. Еду уже с родным, порваным ремнем. Оказалось они мне продавали по внутреннему размеру! У него в каталоге размер 1000, а по наружнему — 1050, поставил — доволен как … Только вот еще проблемка нарисовалась, еще когда ставил сдвоенные ремни на место увидел что шкив ГУРа сколот, и очень давно. Поехал по делам прокатился, вечером смотрю — порвался тот ремешок что со стороны скола. В связи с этим вопрос — какой шкив брать?
Siopw
Ну не совсем за пять конечно :) но проще чем я раньше корячился. Естественно должна быть предварительная подготовка. Снять ремни с кондея, это отдельный гемор.
Ослабить фиксирующий болт и максимально выкрутить натяжной.
Надеть ремень на шкив генератора и коленвала, а только затем натягивается ремень на шкив вентилятора. Делается это так: большим ключом (головкой) с трещеткой на 24 проворачиваем коленвал и ремень как бы сам запрыгивает на шкив вентилятора, надо только его слегка направить. И еще перед всей процедурой не забыть ослабить нижний боль крепления генератора, он там с гайкой, поэтому понадобится два ключа.
Просто натянуть ремень, одев его на шкивы коленвала и вентилятора не получится, придется снимать компрессор кониционера
все тож самое с процедурой одевания только без ключа на 24, одеваю сколько позволяет на шкиф пропеллера ремень маленькую отверточку подставляю(ну типа рычажка) и стартером чуть-чуть тыкнуть.Запрыгивает без проблем.Один раз остался без этого ремня в тайге при -47 ночью и без связи, теперь всегда с запасным езжу
дак там же их 2, параллельно стоят? оба порвало?
Это особенность и недостаток дизелей бигов. У них один ремень на генератор.
ну… Выпьем за хороших людей! =)))
:) У тебя 4жж1 двиг? Там генератор тоже внизу под кондеем стоит и на 50А вроде. Если кондей не сильно нужен, то выкинь его и поставь второй генератор на его место. Забудишь про все проблемы с зарядкой и т.д.
если это для меня коммент — то да, 4жб1 т, генератор внизу, второй ставить вместо кондишена можно конечно, только жарковато летом бывает, холодка временами хочется… =))
Как его за 5 минут одевать? :)