после пробной поездки по сервису, я загнал машину на подъемник для контроля всех доработок, и был неприятно удивлен провисшей вторичной цепи…мои опасения подтвердились, когда я рукой попытался натянуть цепь, было замечено перемещение подрамника относительно кузова.было решено усилить это место, а именно-сделать натяжитель.на строительном рынке прикупил 2 шпильки резьбовые, с м16, и 4 гайки.ну и на работе приладил все это)
Комментарии 9
Мажь салидолой )))!
А как же дифф? Он что открытый?
да, открытый.но зачам его прикрыват, если машина для выходного дня, с хорошей погодой.а если сателлиты сожрет песком, то их стоимость настолько низкая, что можно и забить на герметичность)
Дык я то совсем не про песок) на него я думаю ему пох) он его сразуже в муку) я про то что он должен быть погружен в масло как минимум на 2/3. И что сложного в изготовлении стакана? Стоить это будет не более 700-1000 рэ. Мой первый вариант постройки был тот же что и у тебя, вот я и узнавал у токоря сколько ему добра нужно будет за стакан. Там все просто) рисуешь, отдаешь)
при стоимости всего диффера в тысячу уплей-я просто решил на это забить.его проще заменить чем защищать!
время дороже!) (я имею в виду его замену)
распорка получилась. может имеет смысл тогда уже и подрамник сделать с регулировкой. к кузову через сайлент блоки. а то насколько я понял, он приварен
подрамник через болты прикручен частично, и я думал за счет шайб производить натяжение цепи, но видимо не учел других факторов.сайленты нельзя-за счет их просадки при наваливании цепь тоже провисать будет!
да, точно… через металлические втулки тогда можно