Запись будет довольно скучная и нудная. В реальной же жизни простой донельзя процесс растянулся на 2 дня благодаря кривым с первого раза рукам и непродуманности процесса. А в связи с внешней температурой воздух +39+42 — еще и без фото, потому что даже под навесом находиться долго не хочется.
Итак. На 1GR, ремня ГРМ не имеется, для этого дела есть цепь (к счастью). Зато всё остальное приводится длинным ручейковым (serpentine belt) Всё-это ГУР, водяной насос, генератор, компрессор. Всё это богатство поддерживается аж 4 роликами: 1 натяжной (tensioner pulley) и 3 обводных (idler pulley). Если 3 обводных можно купить у дилера за сравнительно невысокую цену (около 26-28 долларов каждый), а на заказ — и дешевле, то натяжной ролик продается только вместе с гидронатяжителем. Догадываетесь за цену? 90 долларов на заказ или 110 — у дилера. В общем, когда подсчитаешь — жить не захочется менять вполне живой себе гидронатяжитель, у которого при этом умер подшипник в ролике, на новую деталь. Воспитание бывшего Исузовода не позволило:)
В общем, начитавшись Prado клуб, приступил к процессу. Дружественный форум убедил меня в том, что перепрессовать подшипники самому в среднего размера тисках — плёвое дело и я справлюсь сам за пару часов. Уложив ребенка спать и уснув вместе с ним (а что, в +39 за бортом хочется что-то еще?:)), решительно открыл капот.
Снимаем расширительный бачок, верхнюю планку радиатора, откручиваем диффузор, откручиваем вискомуфту. Осматриваем верхнюю часть радиатора. В этом месте у многих земляков почему-то сочится ОЖ. У меня — пыльно и сухо.
И то хорошо. Передыхаем, останавливаемся. Диффузор и висомуфту можно вытащить только одновременно, если нет желания снимать радиатор и шланги.
Фуф. Идем дальше.
Видим не менее пыльный радиатор, который впоследствии был промыт из шланга. Ощущаем смутное подозрение, что термостат-то наверное был куплен зря, и 89-93 градуса с кодишном в горку — не из-за него. Отметаем крамольную мысль, и поскорее приступаем.
Чтобы снять ремень, нужно или ключом на 14 или головкой с длинным воротком (это проще) крутить на нем гайку против часовой стрелки. Резьба — с левой нарезкой, так что ролик открутить таким образом невозможно. Отогнув натяжитель, видим внизу ушко с отверстием. Вставляем туда отвертку и продолжаем отгибать, пока примерно на четверти оборота отвертка не входит в специально отверстие в корпусе натяжителя. Всё, ремень можно снимать.
Отмываем, насколько видим грязь, помпу и лобовину. Помпа сухая, дренажка — тоже. И то гуд.
Снимаем все 3 ролика и готовим подшипники для них (протираем от смазки)
Вот тут началось самое "веселье". Время 17:30, через полтора часа — надо выезжать домой (а ремонт обычно делаю у тёщи в частном доме под навесом). Помогать жене кормить и укладывать детей, пивка и драйв2 почитать на ночь.
Начинаю спешить. Иду к тискам. Беру головку на 17" и начинаю выдавливать. Выстрел! Второй, третий. Прикипел хорошо. Беру трубу-вороток. Кручу. Кранк! Звонкий звук дает понять, что это уже не подшипник. Точно. Не выдержал упорный болт тисков.
Ладно, я же сильный и сцуко смекалистый. Иду в подсобку, беру съемник. Кручу. Идет, но туго. Нет бы тут остановиться. В общем, когда подшипник вышел и вошел, я ничего не заметил. Заметил, когда приставил его на место и крутнул. Мля, яйцо. Показал соседу, тот подтвердил мои опасения.
Ну что делать, терять нечего, начинаю процедуру с другим роликом, но уже без тисков и использую оправку (втулка от сайлента рейки 185-го раннера). История повторяется, но яйцо меньше. Ну чо терять-то, делаю третий ролик (нижний, самый сложный, т.к. там сдвоенные подшипники). Видимо, небо меня пожалело. Снялся и запрессовался без проблем. Биения нет.
Занавес. Беру старшую, едем домой, кормим кота, купаемся. С горя пью пиво, приготовленное на праздник:)
Утром — к дилеру. Беру 2 ролика в сборе и обратно к тёще.
В сумку захватил снятый ролик натяжителя и подшипник для него. Вдруг, думаю, мимо какого СТО проеду. Сам чой-то не решился рисковать:)
Сонный молодой парень на СТО, ремонтирующий Вольво под присмотром мастера за 5 минут перепрессовал подшипник в тисках размером с моего младшего ребенка :) Обошлось это в примерно 5 долларов+ребенку дали пирожное :) Шел с СТО и думал: ну вот нах а? Оно ведь находилось на соседней улице с тёщиным домом.
Ну да ладно.
Пришел, поставил, собрал. Помыл радиатор, заменил термостат. Завел. Биений нет, всё шуршит как и раньше.
При этом из 4 роликов, умерших (один свистел, второй люфтил) — было два: натяжной и верхний левый. Хотя дружественный форум говорил, что они-то должны умирать в последнюю очередь. Ремень — в принципе живой, но в одном месте маааленький продольные трещинки:((
В общем, хорошо, что и такой опыт у меня был.
Теперь, если побежит помпа или радиатор — знаю, что, где и как.
Надеюсь, кому-то пригодится запись. Если понравилось, голосуем :)
Дабы не нарушать правила и не злить администрацию ссылками, партномера:
Нижний — 16603-31010, замена на … -31030, -31040, -31050
Два верхние — 16604-31010
Натяжитель — 16620-31012
Подшипники:
-для натяжителя NSK 5203 (5203-2RS) или KOYO 52032RS
-на нижний парой 2шт KOYO 63022RSCM
-для обводных 2шт KOYO 63022RSCM
Комментарии 16
Брат, по твоим фото попытался заменить ролики и нашел недочет в твоих рекомендациях! Болт натяжного ролика "ЗАТЯГИВАЕТСЯ" против часовой стрелки т.к. резьба левая, а я стал откручивать по указанной тобой стрелки и… пришлось покупать новый натяжитель в сборе! А так все нормально! Спасибо!
Ну да, в 6 мес. — рановато. Я свою начал только в годик таскать. Счас зато почти освоилась:)
у тебя кстати что то совсем там масло давит у меня вобще такого нету на машине.
Справедливости ради: не только у меня, ты б на сходку как-нибудь приехал — посмотрел к коллегам под капот:)))
Да каждый раз пытаюсь доехать до встречи, но дочка нам 6 месяцев не как не позволяет это сделать =) я думаю понимаешь.
У меня под капотом масленных бород нету поэтому для меня было шок увидеть такое, не могу понять как так.
Я кстати щас машину продаю и под капот мне заглядывают часто =)
Привет.
в том гаду такое делал, с подшипниками и заприсовкой морочится не стал. Менял все в сборе, и все получилось поменять с низу.
В любом случае большой экспирианс.
Вот если бы не читал друественные форумы — то и купил бы целиком :)
ну как говорится хорошее враг плохому. Ну что и такое бывает. Главное разрешилось все и теперь шуршит нормально.
Кстати ты там говорил, что у тебя все трудно откручивалось, ржавое было или закисло так. У меня все на раздва три открутилось,
Открутилось всё на раз-два. Выпрессовывалось долго.
я честно говоря когда снимал их вобще не понял как их выпресовывать
Самое главное — ровно направить подшипник в дырку:)
Про более толстый радиатор я лишь слышал, причем от Вас-второй раз. Еще бы партномер найти и не откровенный китай.
доходчиво!
не думал купить радиатор цельнометаллический?
сейчас они стоят копейки зато очень толстые и полностью алюминиевые
Ну и на ночь я возвращал его в прежнее положение, так что будем надеяться, ничего не побежит пару тройку месяцев, пока не дойдут руки до помпы.
А я когда на прадосе грм менял, гидронатяжитель тоже новый поставил. хотя старый вроде как целый был. Т.к. знакомые на сто сказали, что когда его в тисках повторно после завода зажимаешь, он почти всегда после этого начинает течь и быстренько умирает. После установки нового старый хотел оставить про запас, но потом решил сжать его и глянуть что будет. Короче, зажал тиски и уехал домой. Утром заскочил в гараж глянуть что да как. А он действительно сопливить начал. Может это и не стоит принимать за правило, но вот такой вот опыт у меня имеется.
Ну время еще есть, помпу буду менять к зиме, натяжитель и поменяю наверное, раз так.