Всем привет! Поменял я все-таки шпильку, не прибегая к снятию ступицы. Хорошо ребята в прошлом блоге подсказали как, спасибо! Проблем не возникло. На трех болтах проехал 10 000 км ))) Не разу не было повода, что отвалится колесо, но всё равно в глубине души побаивался… Времени ушло часа полтора-два не спешной работы с перекурами. Денег потрачено: 17 руб х 4 шт. — шпильки 12 руб х 2 шт — гайки сквозные 400 руб. — ножевка 50 руб — напильник Всё как всегда в подписях к фото. Спасибо!
Всё началось с этого…
Если не откручиваются болтики фиксирующие тормозной диск, то на них я ставлю удлинитель (ну или что-то железное) и стучу по нему молотком, после этого ритуала, они идут как миленькие ))
Снимаем тормозной диск, суппорт, колодки, скобу…
Вот так шпилька выглядит снаружи, не чего интересного…
А вот так шпилька выглядит с внутренней стороны. Выбиваем ее чутка из ступицы молотком. Как видно, шляпкой она упирается в поворотный кулак, в этом и была вся проблема.
Суппорт, кстати, я вешаю вот так ))) Наверное как и многие.
Спиливаем старую шпильку…
Металл мягкий, спиливается легко и быстро.
Дальше доробатываем новую шпильку, я обпилил ножевкой, можно это сделать напильником или на наждаке.
Даже доработанная шпилька прямо не стает, по этому я забил её молотком, резьба не пострадала, но всё равно — оккуратней.
На этом фото видно, почему сразу прямо она не встает. Дальше молотком её уже не забить.
Что бы притянуть шпильку до конца, накидываем тормозной диск, накручиваем гайку, за счет этого шпилька притянется до конца. Но через 100км, протяни гайки еще раз ! ))
Что бы в будущем не прикипал тормозной диск к ступице, который в этом случае будет проблематично снять, я использую серебрянку или медянку.
Опрыскиваю одним слоем всю поверхность ступицы серебрянкой.
Одевая тормозной диск его так же опрыскиваю серебрянкой, что бы колесный диск не прикипал. Проверено, не раз, после этой процедуры колеса не когда не прикипают. На этом всё! Всем спасибо, кому было интересно !
На днях тоже свернул. у меня в городе вообще труба на спектру запчасти. все под заказ . думал может что то похожее можно поставить. на трёх как то свкатнно!
Ликота и Форс, это Тайвань, а там действительно качественный инструмент делают. Кинг Тони, Ханс, КАВО, Джонс Вэй, Камаса. Всё Тайвань. Ликоту выбрал из этого списка из-за цены + лучше качество сборки и обработки инструмента.
Я делал S-образные крючки из жесткой проволоки, что бы суппорт вешать. Я инструментом доволен, не подводил. Знаю магазин в Москве, им говоришь что ты с сайта Драйв2, ник называешь и тебе скидку дают ))) www.favorit-tools.ru www.licota-tools.ru
Комментарии 15
Шпильку родную покупал или от другой машины?
Вроде как родную
На днях тоже свернул. у меня в городе вообще труба на спектру запчасти. все под заказ . думал может что то похожее можно поставить. на трёх как то свкатнно!
Я тоже ждал, ездил долго, пока нашёл способ поменять не снимая ступицу
А зачем новую шпильку так обрезаешь?
Иначе она не пролезает, надо ступицу снимать, а для этого подшипник перепрессовывать, соответственно новый подшипник покупать.
Ликота и Форс, это Тайвань, а там действительно качественный инструмент делают. Кинг Тони, Ханс, КАВО, Джонс Вэй, Камаса.
Всё Тайвань. Ликоту выбрал из этого списка из-за цены + лучше качество сборки и обработки инструмента.
Я суппорт всегда проволокой привязывал. Как инструмент? Ликота хороший говорят?
Я делал S-образные крючки из жесткой проволоки, что бы суппорт вешать.
Я инструментом доволен, не подводил.
Знаю магазин в Москве, им говоришь что ты с сайта Драйв2, ник называешь и тебе скидку дают )))
www.favorit-tools.ru
www.licota-tools.ru
Ясно.
У меня примерно такой же только форс называется. Тоже пока доволен.
Раньше Форс был нормальным инструментом, сейчас испортился(((
Надеюсь у меня нормальный
Ну если не подводит, то нормальный )))
da63
Я суппорт всегда проволокой привязывал. Как инструмент? Ликота хороший говорят?
тоже ликотой пользуюсь, китай конечно, но условно хороший
сейчас за что не возьмись всё китай)))