Часть 1. Антикоррозийонная обработка под молдингами.
Практически все владельцы Эмграндов знают, что под хромированными накладками на капоте и на багажнике очень часто образуются очаги коррозии. В целях лечения и профилактики я решил провести работы по антикоррозийонной обработке данных элементов.
Для начала снимаем молдинг капота. Для этого открываем капот и откручиваем 6 гаек у молдинга, затем аккуратно его снимаем. Очищаем пространство под молдингом, затем обезжириваем его изопропиловым спиртом, затем разбрызгиваем на данный участок любой антикоррозийонный состав типа Мовиля в балончиках.
Проделываем данную операцию с молдингом багажника. Для того, чтоб его снять прийдётся снять обшивку крышки багажника, открутить по краям молдинга по одной гайке, а затем вдоль молдинга отщёлкнуть его защёлки.
Устанавливаем на место молдинги капота и крышки багажника.
Если у вас уже появились очаги коррозии, то следует сначала их ликвидировать любым преобразователем ржавчины. Не забудьте обильно смыть водой остатки преобразователя, а то многие в интернете жалуются, что у них краску разъедает из-за того, что оставили его не смывая.
Часть 2. Крепление государственного регистрационного знака (ГРЗ):
Так же заменил рамки госномера. Имхо, они удачно подошли по оттенку к цвету кузова. В крышке багажника штатные отверстия крепления номера совершенно не соответствуют ГРЗ, которые применяются в России. Пришлось просверлить нормальные отверстия и обработать их битумной антикоррозийонной мастикой. Саму заднюю рамку номера проклеил по всему периметру двухсторонним скотчем, чтоб под ней не скапливалась влага и чтоб она не гремела при закрывании багажника. Под передний номер позже буду делать что-то типа подиума, т.к. он практически висит в воздухе без нормальной опоры.
Госномера рекомендую крепить винтами насквозь, а с обратной стороны ставить гайку с нейлоновой фиксацией или гайку с контрогайкой. Это спасёт номера от кражи. Актуальность этого можете выяснить набрав в поисковике "кража номера".
Не применяйте нейлоновые стяжки, саморезы, а уж тем более не надейтесь на защёлки самой рамки. Только винты насквозь с гайками!
Ещё момент. Мало кто знает, но по поводу крепления ГРЗ есть ГОСТ. В нём прописано, что нельзя, чтобы рамка для крепления госномера перекрывала окантовку самого номера. Мои рамки в этом плане не соответсвуют ГОСТу. Буду или немного их подрезать, чтоб было видно окантовку, или так ездить до первого штрафа. :)
По поводу винтов крепления госномера тоже написано в том же ГОСТе. Вот винты со светоотражателями тоже нельзя использовать. Да и всё равно мне не нравятся, как они выглядят на Эмгранде. Буду менять их на обычные винты из нержавейки или на никелерованые.
Всем успехов. Жду отзывы и комментарии…
Комментарии 8
Подскажите, плз, КАК снимаются эти хромированные вставки? У меня с новья они дефектные, хочу поменять, да и заднюю просверлить и подвесить камеру заднего вида. Боюсь что либо делать на излом.
Чтобы снять задние надо: 1) разобрать обшивку багажника, для чего открутить один саморез в районе ручки аварийного открытия изнутри + вытащить все пистоны; 2) открутить две гайки накладки хромированной; 3) снять накладку аккуратно потянув на себя и немного толкая защёлки изнутри, чтобы не сломались.
Чтобы снять переднюю саблю: 1) открутить несколько гаек крепления; 2) потянуть саблю на себя.
Спасибо большое, думал там все сложнее гораздо, а это элементарно оказывается)) Обшивку сзади снимал, но вот куда смотрел, что не увидел винты вставки остается для меня же загадкой)))
По одной гайке с каждого края. Резьба М4. Вся середина просто на защёлках.
Отлично, молодец, что затеялся! Машинка тебя отблагодарит отсутствием коррозии под этими деталями в будущем.
как там краска под накладками!в норме была?
На капоте было всё чисто, а на багажнике уже начинала появляться корозия. Я из-за неё и затеял всю эту обработку. Корозию ликвидировал преобразователем ржавчины.
В целях профилактики рекомендую всем это сделать. Тем более по времени это займёт не больше часа.
надо заняться)))