Поехали

Так, итак, как говорит Антон Воротников.
Пока время есть, надо сделать запись о том, что же было сделано в машине с момента покупки. Могу точно все цены не вспомнить, так что учет расходов будет плюс-минус трамвайная остановка. Записи будут в хронологическом порядке.

Как водится, после покупки меняем все жидкости и фильтры.
Приблизительно в начале марта поменял масло, предыдущее было такого хорошего цветя кипяченой кока-колы, прошло наверное тысяч 15, залили Лукойл Люкс из бочки на станции Днепр-Авто, естественно масляный фильтр заменили, воздушный фильтр, промыли систему охлаждения и вместо мутно-зеленого нечто залили красный антифриз Felix, поменяли свечи на Denso.
Затем настал период спокойных поездок работа-дом-работа ну иногда просто так покататься-пожечь бензин :)
Потом заметил, что правый повторитель поворота на крыле не работал, купил пару повторителей, т.к. левый работал (12 грн), но был уже потемневший от времени, поменял, все заработало. В салоне после покупки, сразу даже и не заметил, отсутствовал фонарик-навигатор, купил за 60 грн. Салонное зеркало заднего вида болталось, купил новое за 65 грн. Резинки дверей, как известно, двухкамерные, поэтому для тишины и теплоизоляции поставил трехкамерный уплотнитель, старый на задней правой двери был порван под ногами. комплект уплотнителей обошелся в 120 грн.
Затем, в апреле, не доехав пару километров до дома я заглох. Перед этим машина дергалась. Я грешил на электронику, но я ошибался. В общем, вызвонил отца и он с левого берега на правый в понедельник в час-пик приехал и отбуксировал меня на стоянку. Неделю спустя мы поехали на СТО, было это как раз в тот день, когда BMW влетела в остановку на 3-м массиве, мы выезжали возле Эльдорадо и отец решил не ехать на круг, а проскочить через двойную сплошную со мной, как только мы это сделали, за моей спиной раздался вой сирены и нас вежливо тормознули для проверки документов и составления протокола, но в тот момент, когда нас оформляли, к нам подъехали люди с третьего массива и сказали ГАИшникам, что там авария, и они уже начав оформлять протокол, вместе с отцом поехали туда. Через 10 минут отец вернулся и рассказал, какая там жесть была. Увидел все по "горячим следам". Но вернемся к нашей машине.
Доехав до СТО, первым делом мастер (Влад, обслуживаюсь только у него) выкрутил свечи и просушил их, машина завелась и заработала идеально, потом он подергал дроссель и начались те самые провалы, он принес эталонный ДМРВ, поставили его, машина пару минут повозмущалась новому датчику, но потом откалибровала мозг и заработала более-менее ровно, уже собрался ехать но и тут при прогазовке начались провалы! Затем сняли бензонасос и увидели, что там "на мели", а датчик уровня топлива не показывал реального объема. Сейчас объясню, почему — с момента покупки у машины была вмятина снизу бензобака, причем в таком месте, что и бензонасос оказался погнут, соответственно и показывал неверный уровень топлива. Да и в бак влезало не 42 литра. Ребята немножко отрихтовали бак (чуть позже я об этом пожалею) и я поехал кататься до лета.
Настало лето, жаркие дни. И вот, в четверг я выхожу пораньше, прикидываю, что в баке осталось литров 7 и думаю, что влететь на космичку с таким уровнем наверное не получиться — чуть отольет назад и машина будет хватать воздух. Поехал залить 10 литров на ОККО возле ИнФиза, доехал до работы, приступил к работе и через 5 минут мне звонит коллега и говорит "Выходи, у тебя тут из машины течет!", Выхожу и наблюдаю красивую ароматную лужицу бензина и аккуратную струйку из бензобака, доезжаю до ближайших гаражей, там мужики это дело замазывают холодной сваркой, но как выяснится позже — это до п*ды дверца, на следующий день доезжаю до гаража и чувствую снова запах бензина! В общем, поставил емкость под бензобак, чтоб по гаражу не растеклось и всю следующую неделю хожу пешком. Заказал новый бензобак — 940 грн, на выходных ставим с другом в четыре руки. На деле ничего сложного, главное попасть в посадочное место и тогда лямки к кузову прикручиваются легко. В понедельник сажусь в машину уже с новым баком, еду на работу и чувствую, что после повортов и торможений в салоне попахивает бензином, скидываю лючок бензонасоса и обнаруживаю потеки из-под бензонасоса. Как выяснилось, тут виноват я, ведь когда ставил бензонасос и закручивал гайки на шпильки еще сомневался, почему резиновая прокладка ставится под кольцо, а не под плоскость бензонасоса в месте контакта бензобак-бензонасос, так оно и вышло — в месте контакта металл-металл и подтекало.
Затем настал черед модуля бензонасоса, т.к. бак был новый, а модуль старый — гнутый, соответственно добиться правильных показаний ДУТ было нереально, купил новый модуль марки "Дорожная Карта", поставил, но при закручивании штуцера подачи топлива в корпус модуля допустил ошибку — пошел не по резьбе и даже докрутив до конца без видимого перекоса, при включении бензонасоса из штуцера сочился бензин. НИКОГДА НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЮ ОШИБКУ — ЕСЛИ НЕ ИДЕТ ПО РЕЗЬБЕ, ОТКРУЧИВАЕМ ДО ЩЕЛЧКА, ЧТОБ НИТКИ РЕЗЬБЫ СОШЛИСЬ И ТОЛЬКО ПОТОМ ВРАЩАЕМ, ДОЛЖНО ИДТИ БЕЗ ОСОБЫХ УСИЛИЙ.
Примерно в то же время лопнул пластиковый сепаратор паров бензина, но это обычное явление и лопается он раз в 5 лет и стоит 60 грн. Но, чтоб его заменить, надо снимать задний бампер, это я доверил мастерам. И получилось в итоге деталь копеечная, а работа — рупь :)
На этом работы с топливной системой были завершены — в результате имеем правильные показания остатка в баке и отсутствие запаха бензина в салоне.
Теперь перейдем к расходам, которые я буду вести тщательнее.
Тут я оговорюсь, что в конце записи в графе "цена вопроса" поставлю только ту сумму, на которую есть документ, все расходы до этого спишем на статистическую погрешность :)
Итак, 23/07/2013 настало время заняться тем, что меня давно мучало — задняя подвеска. До этого были сняты проставки сзади. Как результат — амортизаторы наконец-то заработали на сжатие, а не на излом. Люди! не ставьте проставки — зад получится как у телеги.
Что было сделано согласно заказ-наряду:
— замена задних амортизаторов на Boge Automatic
— замена ШРУСа
— замена подушки двигателя передней
— замена тросика капота
Подушка двигателя менялась, т.к. генератор при езде по кочкам скрипел по брызговику (жестянке), которые кстати были тоже заменены, т.к. у правой оторвалось крепление (100 грн)
итого работа с материалами обошлась в 1785 грн.
Не переключайтесь, самое интересное еще впереди.