Update_И вновь продолжается диагностика

Что ж, все время от прошлого поста я прислушивался и присматривался к авто. Даже понял, что ездить без музыки как-то приятнее…слушаешь и чувствуешь машину))) В общем, опять вернулись к дерганью авто при низких оборотах. Так как гарантия кончилась, то решил уже не мудрить и прикупил провода ВВ, и свечи (все оригинал). Далее запись на СТО дилера: выслушиваем предложение помыть форсунки, дроссельную заслонку, поменять топливный фильтр и, на всякий случай, свечи (запомним, что на всякий случай), потом уже ошибки покажут в чем проблема. То есть поменяем все и глянем что и как уже потом.
Я подумал, что с меня хватит замены проводов и свечей. Все поменяно…при оплате заметил, что в списки расходников добавлены: Рамки номерные две штуки, масло Castrol и антифриз…меня это смутило, так как уровень всех жидкостей у меня в норме. Мастер же сказал, что "мы чуть-чуть антифризику ливанули, так как у Вас минимум был". Далее походы с мастером-приемщиком в стиле: Вы че это клиенту тут вписали?! Не найдя того, кто мне вписал лишнее, заказ-наряд просто переделали. Настроение уже упало после этого.
Далее все оплатил и решил перепроверить что же мне там понаставили, и в каком состоянии старые свечи.

На дружественном форуме оценили, что свечи еще пару десятков тысяч смогли бы пройти. Однако, как потом выяснится в разговоре с мастером, то сервис настоятельно рекомендует менять свечи в 45 000 (30 000, 50 000, 60 000, 70 000 — зависит от ситуации). Мое мнение, что замена свечей — это дело индивидуально каждого + рекомендация в сервисной книжке от завода изготовителя.

После осмотра проводов закрались подозрения, что вторая замена мехатроника и сцепления были напрасны. Также расстроился, что гарантия кончилась, а я этого не заметил. Провод третьего цилиндра во всей красе. Что же дальше:

Тут мне уже стало совсем не по себе. Из практики своей работы знаю, что окисление медного или омедненного провода ни к чему хорошему не приводит. Письмо в клиентскую службу дилера, а также звонок на сервис выяснил удивительную вещь: ничего страшного в том, что у Вас окислен кабель и разъем нет! Померив мультиметром сопротивление я ох…л: 3 МОм! То есть ток или с запозданием или иногда не доходил до свечи. Ох, бедный катализатор, если в него плевался бензин не сгоревший…

Такая же ситуация через 5 дней с новым кабелем. Это уже меня окончательно направило в сторону написания письма дилеру, на горячую линию и лежит письмо на завод.
Из диалога с представителем сервиса я понял, что вина потихоньку скатывается в мою сторону — я не углядел и свечи вовремя менять нужно. Наверное, и воду я сам туда залил, чтобы все начало гнить. Модуль стоит около 6 000 руб, поменять его можно и самому, но опять же нужно докупать провод третьего цилиндра и ехать на сервис, чтобы его меняли там, так как я не могу его выдернуть со свечи. Итого мы влетим в сумму около десяти килорублей. Совсем не радует. Поэтому буду ждать ответа с завода, как мне пообещал дилер.
Автомобилем в целом доволен, но омрачает все сервис…
Подытожу относительно данного казуса с авто: Если ощущаются толчки или дергания на низких оборотах, то варианта уже два: коробка (мехатроник, сцпление) и система зажигания (модуль, провода, крайний случай свечи). Достичь показательности выступлений неисправности можно тем, что переведя DSG в ручной режим попытаться разогнать авто на с 1400 оборотов (чаще работает на 5-6-7 передачах при скоростях от 50).

Надеюсь на то, что славный представитель Skoda в РФ признает постгарантийный случай все таки гарантийным.

Обновление:
Вот и письмо от дилера:
"Михаил, добрый день!
По результатам запроса, в котором мы описали суть Вашего обращения, произведенные замены деталей, А также приложили фотографии, которые Вы прислали, Был получен ответ, что необходимо обработать очистителем контактов и катушку и провод, следить за герметичностью пыльника контакта. Для высокого напряжения коррозия на контактах не является проблемой."
Хм…попробуем почистить, буду вспоминать чем.